Du bois de "sal" pour les boutres indiens

Mandvi (Inde) - Pas la peine de préciser qu’à marée haute les ouvriers ne travaillent pas au sol. Ce boutre est bien avancé dans sa construction. La coque est terminée. C’est la raison pour laquelle il y a quelques mois, il a été remorqué à l’entrée du chenal. Il ne craint plus l’eau. Comme on peut le distinguer sur cette photo, les ouvriers s’affairent désormais sur le pont supérieur, les pieds bien au sec.

Pour la construction de ces navires marchands, l’Inde a longtemps utilisé le tek. Mais depuis que l’importation de cette essence précieuse est interdite et que son prix a fortement été revu à la hausse ces dernières années, les chantiers se sont rabattus sur le bois de « sal » (ou sala). Un bois très dense et imputrescible, importé du Sud-Est Asiatique et plus particulièrement d’Indonésie.

Ce bois provient d’un résineux qui atteint 30 à 35 mètres de haut à l’âge adulte. Il présente un grain grossier qui n’autorise pas un ponçage efficace de sorte qu’il est inadapté pour des travaux de menuiserie. Il est donc utilisé comme bois de charpente dans la construction navale. Sur certaines unités en construction on peut voir que du bois récupéré sur des bateaux voués à la casse a été recyclés par mesure d’économie.
Tout est utilisé dans le « sal », notamment son fruit et ses graines qui sont transformés en huile pour les lampes. Il n’est pas rare qu’aujourd’hui encore dans les familles les plus pauvres, on s’éclaire toujours à la lampe à huile ou à la bougie. Quant à sa résine particulièrement odorante, elle est recyclée en encens pour les cérémonies religieuses hindoues.

Ici, j'ai choisi d'intégrer dans l'image un premier plan avec ce bateau destiné à la récupération des matériaux. Ce qui a l'avantage de remplir le cadre et de donner de la respective. Un premier plan est souvent nécessaire pour une photo prise au grand-angle.