Jean-luc Drouin's photos

Himachal-Pradesh (Inde) - Il est 8 heures ce jour-là, sur la route qui doit me mener à Leh au Ladakh. Partis de Keylong un peu après 4 heures du matin, nous venons de franchir le premier col à plus de 5.000 m d'altitude. Première pause pour le petit-déjeuner dans la tente qui ressemble à une yourte servant de gargote. Un resto-yourte en quelque sorte. La gargote se trouve hors-champ, derrière moi. Une belle lumière apparaît et vient lécher les parois de la montagne. Je fais une première photo en couleur (diapositive) et double immédiatement en N&B avec mon second boîtier. A l'époque si on voulait travailler en N&B et en couleur il fallait doubler son équipement. C'est au poids du matériel porté pendant des années (on n'avait pas encore de sacs à dos adaptés) que je dois ma scoliose. Au moment où je fais cette photo, j'ai le mal de l'altitude : maux de tête et vertiges. Et le manque d'oxygène m'enserre et me brûle les poumons. Je me déplace au ralenti. Et je peux vous assurer que je n'ai pas fumé les herbes locales. Afin d'éviter ce phénomène, à chaque fois que j'ai emprunté cette route par la suite, je me suis fait prescrire des médicaments pour prévenir ce phénomène. Efficace contre les maux de tête et les vertiges, mais je n'ai encore rien trouvé qui prévienne le manque d'oxygène. Hormis des bouteilles d'oxygène bien entendu. Sur la photo, l'homme qui se protège du froid avec une simple couverture (il fait moins 5° avec un vent glacial à décorner les yacks et le sol est gelé), est le chauffeur du camion. Il vient de s'offrir un thé chaud avant de reprendre la route. Mon copain indien qui m'accompagne a discuté avec lui et m'indique que l'homme n'a pas dormi de la nuit. Ca fait 4 jours qu'il est parti de Leh et doit rejoindre New-Delhi. Il a été bloqué plus de 30 heures à 50 km après Leh, en raison d'une avalanche de pierres qui a bloqué la route. Ce genre d'incident, on connaît. A la sortie de Manali, nous avons dû attendre également 24 heures que l'armée dynamite des rochers qui obstruaient la route. Même chose après le col du Rhotang où un torrent intrépide avait emporté une partie de la route : 17 heures d'attente supplémentaire à attendre l'arrivée d'un bulldozer, venu de je ne sais où... La dernière fois, en juin 2017, lorsque je suis repassé ici, la route venait d'ouvrir. Nous sommes passés entre des congères de neige de plus de 3 mètres de haut. L'armée venait juste 48 heures avant, d'ouvrir la voie avec un bulldozer. - Ne pas tenir compte des données exif. Elles correspondent au matériel qui m'a servi à scanner le négatif. Nikon F 90 - 35 mm f : 2 - Film Ilford HP5 +, développé dans du Microphen à bain perdu, dilué 1+3.

Himachal-Pradesh (Inde) - La route Manali-Leh longe en partie la frontière Chinoise (Tibet). Les relations entre l'Inde et l'Empire du Milieu s'étant normalisées, la route est démilitarisée en 1986. Son entretien reste cependant supervisé par les militaires. Cette ouverture est rendue nécessaire par la fermeture de l'autre axe routier qui passe par le Cachemire, en raison des tensions grandissantes avec le Pakistan. Les premiers camions civiles saturés de marchandises inaugurent donc cette voie en 1986. Depuis, de mi-mai à mi-octobre les 4X4 sont autorisés à s'aventurer sur la route. De mi-juin à mi-septembre, c'est au tour des bus et des camions. Si les conditions météorologiques sont favorables, on assiste alors à un ballet incessant de véhicules sur cet axe ténue, qui s’étire sur 480 km. Pour rallier Leh, la capitale de l'Etat du Ladakh, il faut franchir six cols, dont deux culminent à plus de 5000 mètres : le Tangland-La (5360 mètres) et le Lachung-La (5079 mètres). Les autres oscillent entre 4000 et 4800 mètres. J'ai pris cette photo en 1995, alors que je réalisais un reportage pour "Montagne Magazine". Mais cette photo ne s'intègre pas dans la série pour le magazine. Comme j'ai été fasciné par ces chauffeurs routiers qui risquent leur vie sur cette route, j'avais décidé de leur consacrer une série, parallèlement à ma commande qui était plus consacrée à la nature. Des aventuriers du quotidien qui n'ont pas conscience d'être faits de l'étoffe des héros. Nous venions de franchir un col au petit matin, lorsque nous avons aperçu ce camion en panne sur le bord de la piste. Nous en avions croisé plusieurs, mais là j'ai décidé de m'arrêter car il y avait de l'activité autour du véhicule. D'après mon regretté ami Pappu (1960-2014) qui m'accompagne et me sert de guide-interprète, une pièce est cassée et il n'est pas possible de réparer. Le chauffeur va devoir attendre au moins une semaine sur place avant que la pièce ne lui parvienne de New-Delhi. Et comme en 1995, il n'y avait pas de téléphones portables en Inde, C'est son équipier qui va devoir trouver un embarquement dans un camion pour rejoindre Manali - à deux jours de route- pour trouver un téléphone analogique et prévenir son employeur afin qu'il se charge d'acheminer la pièce de rechange. Comme les camionneurs sont très solidaires dans ces contrées où le danger est en embuscade au moindre virage, il a pu sauter dans le premier camion qui passait par là vingt-minutes après que cette photo ait été prise. Nikon F 90 - 20 mm f : 2,8 - Film Ilford HP5 +, développé dans du Microphen à bain perdu, dilué 1+3.

Keylong (Inde) - Ils travaillent entre 3000 et 5300 mètres d’altitude. Mal équipés et mal payés, au péril de leur vie, les ouvriers des Travaux publics indiens, sous le contrôle de l’armée, ont pour mission de maintenir ouverte la seule route sécurisée qui mène au Ladakh. Un axe vital emprunté six mois par an par des milliers de chauffeurs routiers. Des trompe-la mort, sans lesquels aucune activité économique ne serait possible dans cet État du nord de l’Inde. Une région par ailleurs hautement stratégique, coincée entre la Chine et le Pakistan. Pays avec lesquels l’Inde a toujours entretenu des relations conflictuelles. Cette photo a été prise en 1995 vers 5 heures de matin. Nous venions de reprendre la route en direction de Leh au Ladakh, après une nuit passée dans une guest-house à Keylong (1.500 habitants) à 3080 mètres d’altitude. Nous avions parcouru 5 ou 6 km, lorsqu’à la sortie d’un virage, nous nous sommes retrouvés face cette étonnante scène pour un photographe. (Là, il faut reconnaître que l'utilisation d'un numérique aurait donné plus de précision dans les petits détails. Mais l'argentique est plutôt fait pour se regarder sur un tirage papier que sur un écran). J’avais très mal dormi et je somnolais dans le 4X4, mais à la vue de ces « damnés de la terre », je me suis immédiatement réveillé. J’ai demandé au chauffeur de s’arrêter pour que je puisse prendre une série de photographies. La neige avait fondu depuis peu, révélant une route en très mauvais état. Les "terrassiers des cimes" tentent de la rafistoler la route tant bien que mal, en rebouchant à la main avec des pierres, les énormes nids de poules. Le rouleau compresseur de l’armée attend que les ouvriers aient colmaté les trous pour tasser les pierres. Quand je suis repassé ici pour la dernière fois en 2017, la route était asphaltée et on roulait dessus comme une boule d’ivoire sur le tapis d'un billard. L’aventure n’est plus ce qu’elle était ! Mais les chauffeurs routiers qui empruntent cette route ne partagent pas mon avis sur la question. Une route bien entretenue leur apporte un supplément de sécurité et une moindre fatigue. - Avoir de préférence en grand format pour découvrir tous les détails. Mais rien ne remplacera le tirage argentique 30x40 que j'ai réalisé à l'époque. - Détails également sur le PIP, visible aussi sur la photo suivante. - Ne pas tenir compte des données exif. Elles correspondent au matériel qui m'a servi à scanner les négatifs. Nikon F 90 - 20 mm f : 2,8 - Film Ilford HP5 +, développé dans du Microphen à bain perdu, dilué 1+3.

Keylong (Inde) - Plan rapproché correspondant à la photo précédente. La plupart des cailloux servant à reboucher les trous et à consolider la chaussée pour assurer une "bonne" stabilité aux véhicules, sont cassés au marteau. Depuis que cette photo a été prises (1995), l'Inde a largement développé son parc d'engins de travaux public, grâce à l'aide internationale assurée principalement par le Japon. -A voir de préférence en grand format. - Ne pas tenir compte des données exif. Elles correspondent au matériel qui m'a servi à scanner les négatifs. Nikon F 90 - 35-70 mm f : 2,8 - Film Ilford HP5 +, développé dans du Microphen à bain perdu, dilué 1+3.

Inde (Himachal-Pradesh) - Je commence dès aujourd'hui, une exploration de mes archives photographiques. Des Noirs et blancs argentiques que je scanne à l'aide un banc de reproduction de ma fabrication, équipé d'un Nikon D 750 et d'un 50 mm macro f : 2,8 sigma. Cette photo (comme la suivante ou en PIP), je ne l'ai jamais sélectionnée. Cette photo, comme la suivante, étaient restées jusqu'ici à l'état de planche contact. Elles ont été prises en 1995 sur la route Manali-Leh. A l'époque, emprunter cette route était une véritable aventure. On savait quand on partait, mais jamais combien de jours seraient nécessaires pour rejoindre le Ladakh. Lors de ce premier voyage, il m'a fallu 5 jours à l'aller et 4 au retour pour 490 km. La dernière fois, c'était en 2017, il ne m'a fallu que deux jours. Au retour j'ai pris l'avion car j'étais déçu de la facilité déconcertante avec laquelle nous avions effectué le trajet. Heureusement, les paysages eux, restent grandioses. Cet axe, je l'ai pris quatre fois fois en 4X4, pour sans cesse compléter un reportage sur cette route baptisée "La route de la mort". S'il est vrai que l'itinéraire n'a jamais été de tout repos, son surnom de "route de la mort" est un peu surfait, d'autant que toutes les routes indiennes sont dangereuses et mortelles. Aujourd'hui encore, la plupart de villages des régions traversées par la "Manali-Leh road", restent oubliés des véhicules qui acheminent des biens de consommation vers le Ladakh. Les convois constitués de chevaux et de mulets sont toujours l'unique recours pour ravitailler ces villages perdus en haute altitude. Sur la route du retour je me suis arrêté au Col du Rhotang (3.978 m d'altitude). Dernière étape avant de rejoindre Manali. La météo était catastrophique : vent glacial, brouillard... J'ai dû exceptionnellement recourir au flash pour donner un peu de contraste à l'image. Ce qui m'a permis de fermer mon diaphragme me permettant de récupérer de la matière dans les nuages à l'arrière plan. A l'époque, mes appareils photos étaient manuels. Ne pas tenir compte des données exif. Elles correspondent au matériel qui m'a servi à scanner les négatifs. Nikon F 2 - 20 mm f:2,8 - Flash SB 24 - Film Ilford HP5 +, développé dans du Microphen à bain perdu, dilué 1+3.

Inde (Himalaya) - Le cheval, aujourd'hui encore, reste le meilleur moyen de circuler dans les contreforts de l'Himalaya indien. Depuis 2016, la route qui relie Manali à Leh, la capitale du Ladakh, est désormais terminée après plusieurs décennies d'un chantier pharaonique. Cet axe routier vital est entretenu par l'armée indienne. Quant aux villages perdus dans la montagnes, ils ne restent accessibles qu'à cheval ou à pied. Certains cavaliers, anciens nomades sédentarisés, qui ravitaillent les villages excentrés, se sont également reconvertis dans le tourisme et proposent de rejoindre Leh à cheval, plutôt que d'emprunter le bus ou louer un 4 x 4 avec chauffeur. Le cavalier a été photographié au col de Rhotang en 1995. Déjà à l'époque il proposait d'organiser des expéditions équestres pour les rares touristes. Aujourd'hui, le Col du Rothang est devenu une destination touristique très prisées des indiens. Au point que les autorité indiennes ont dû imposer des permis d'accès et des quotas quotidiens de véhicules, en raison de la pollution et autres nuisances générées par ce nouveau tourisme de masse. Contrairement à la photo précédente, je n'ai pas utilisé mon flash pour cette photo. La luminosité n'étant guère meilleure que pour l'image précédente, j'ai dû choisir une grande ouverture pour "déboucher" le visage du cavalier. De sorte qu'il y a moins de matière dans les nuages à l'arrière plan. Ne pas tenir compte des données exif. Elles correspondent au matériel qui m'a servi à scanner les négatifs. Nikon F 2 - 20 mm f:2,8 - Film Ilford HP5 + développé dans du Microphen à bain perdu, dilué 1+3.

Ambalavao (Madagascar) - A Ambalavao, où j'ai séjourné presqu'une semaine, je passais quotidiennement dans cette rue qui ressemble plutôt à un chemin. Ces deux femmes étaient systématiquement là, à faire leur lessive. Etant donné le stock de linge et le temps qu'elles passaient devant ce point d'eau, j'en ai déduis que c'était leur travail. A chaque fois que nous nous croisions, on se saluait. A l'aller comme au retour. Et puis au bout de plusieurs jours, je me suis arrêté pour discuter. Elles se demandaient ce que je pouvais bien faire dans la région et pourquoi je restais si longtemps dans la ville. Elles m'ont dit qu'elles pensaient que je m'étais installé à Ambalavao, comme le font de nombreux étrangers. Mais ce qui les étonnait c'est que je choisisse leur ville. Les étrangers eux, préfèrent plutôt les bords de mer. J'ai appris de ces femmes que le lieu où elles passent l'essentiel de leurs journées est le seul point d'eau courante du quartier. Un lieu adapté à leur profession de lavandières. Mais c'est aussi ici, que les habitants du quartier viennent se ravitailler en eau potable, comme en attestent les bidons stockés à l'arrière plan.

Madagascar - C'est le même quai que sur la photo d'hier, mais la partie qui était hors-champ. Mais là, je ne me suis pas avancé dans l'eau pour faire la photo. Je suis tout simplement sur le bac qui commence à mettre le cap sur la rive d'en face. J'ai fait une seconde photo où la lavandière à gauche est baissée sur sa bassine. Mais je préfère celle-ci en raison de l'attitude élégante de la femme à la robe bleue. Autre détail qui m'a aidé à faire mon choix, l'homme en vert assis sur le bord du quai, me jette un coup d'oeil. Ce qui n'est pas le cas sur l'autre photo.

Madagascar - Le bac n°10 revient de la rive opposée. Quand les deux véhicules à bord auront quitté la barge actionnée par un moteur diesel, nous pourrons embarquer à notre tour. L'engin de transport flottant effectue sa traversée en une dizaine de minutes. Les deux enfants au premier plan sont des pêcheurs. Celui qui regarde le bac arriver prépare un hameçon (difficilement visible sur la photo). Les cannes à pêches en bambou sont posées sur la gauche du quai. Ils se remettront à pêcher lorsque le bac sera reparti. Le bruit des moteurs et des passerelles en acier sur lesquelles les véhicules roulent pour monter et descendre de bac, effrayent le poisson. Sur l'autre rive, sans conscience du danger, d'autres enfants nous attendent (voir PIP) en se jetant à l'eau pour accueillir la barge flottante. Pour cette série, j'ai tenté quelques plans plus serrés. Mais je dois reconnaître qu'en raison des paysages et notamment des ciels, ce sont les plans élargis qui fonctionnent le mieux.

Madagascar - Ces enfants s'accrochent au bac sur lequel je me trouve, alors qu'il s'approche de la berge. Visiblement, ils n'ont pas conscience du danger. D'autant que l'enfant qui se trouve au premier plan, ne sait pas nager. Il utilise des bouteilles en plastique vides en guise de bouées. Au défaut de l'aider à nager, elles lui permettent de flotter.. plus ou moins.

Madagascar - Nous attendons le bac n°10. Quand nous aurons franchi ce bras de mer, nous ne seront plus qu'à une demi heure de Vangaindrano. La ville qui marque la fin de mon aventure de deux jours en 4X4 de brousse. Un 4X4 collectif. Ce bac est le dernier des 10 passages d'eau qui ponctuent la piste infernale qui me mène de Fort-Dauphin à Manakara. Nous attendons sous une chaleur orageuse que le "passeur d'eau" revienne. On l'aperçoit dans l'axe de la petite paillote. Il est plus visible si vous regardez la photo en grand format. Mais je publierai une autre photo issue de cette série, pas plus tard que demain. Nous avons raté le dernier passage, un camion militaire étant arrivé avant nous. Il est prioritaire. Et comme il est lourdement chargé, nous ne pouvions embarquer avec lui. Les malgaches ont une notion relative des normes de sécurité, mais il y a des limites qu'ils ne franchissent pas... toujours. Je profite de cette demi-heure d'attente pour me dégourdir les jambes et faire quelques photos qui s'intègreront dans ma série sur cette aventure. L'air est orageux, il fait chaud, mais l'endroit est reposant. Pour peu, je m'arrêterais ici. Mais pas d'hôtel, jusque quelques gargotes pour le moins rustiques à la limite de l'insalubrité. Et ça fait deux nuits que je passe dans des "trous à rats". Allez, un peu de courage, dans une heure nous serons -si tout va bien- à Vangaindrano. A voir en grand pour les détails.

Vangaindrano (Madagascar) - Petite ville étape sur la route de Fort Dauphin à Manakara, Vaingaindrano, marque la fin de la piste (ou son début, si l'on vient de Manakara). Moi qui viens de Fort Dauphin, je vais abandonner le 4X4 ici, pour reprendre un bon vieux taxi de brousse et rejoindre Manakara. Il reste encore une bonne dizaine d'heures de route en bien mauvais était. Mais à côté des deux jours de piste que je viens de vivre, ce sera du billard. Arrivé en fin d'après-midi!s-midi à Vangaindrano, je n'ai malheureusement passé qu'une nuit dans cette ville qui, au petit matin, malgré la pluie, m'a semblé être un paradis pour photographe. Il faudra que j'y revienne pour un séjour prolongé. La campagne alentour a l'air magnifique et particulièrement animée en cette période de l'année. Comme je me suis levé tôt et que j'ai deux ou trois heures devant moi avant de prendre le taxi de brousse, je m'aventure dans les rues à proximité de mon hôtel. Si j'en crois les regards étonné des passants, j'en déduis qu'ils ne voient pas souvent de touristes. Ne voulant pas trop m'éloigner je me suis posté devant cette palissade pour photographier les passants. Cette jeune fille est la seule qui n'avait pas envie d'apparaître sur ma photo. Lorsqu'elle est arrivée à ma hauteur, elle a orienté son parapluie pour se cacher le visage. En quelques minutes j'ai fait une demi-douzaine de photos. Pas la peine d'en faire plus, je n'en utiliserai que deux ou trois au grand maximum. (PIP)

Vangaindrano (Madagascar) - Ca fait dix minutes que je suis posté au même endroit pour photographier les passants, sur fond de "barricade malgache" qui fait office de mur pour protéger les habitations. Il n'est pas encore 7h30, les enfants sont déjà sur le chemin de l'école. En principe à Madagascar, faute de place, les classes son dédoublées. Les élèves sont scolarisés le matin pour une partie, les autres étudieront l'après-midi.

Tananarive (Madagascar) - Je me trouve non loin du "Marché de la digue", un marché artisanal constitué d'environ 150 petites baraques en bois alignées qui longent ce canal. Pour cette photo, je tourne le dos aux boutiques. Les vendeurs m'ont épuisé et je me suis éloigné en abandonnant lâchement ma femme à l'hystérie des commerçants qui en cette période de l'année sont en manque de touristes. Je suis effectivement plus intéressé par les lavandières qui s'activent en contrebas de la digue. Elles sont toute indépendantes, sans existence fiscale légale et travaillent pour des particuliers, des restaurants, des hôtels etc. En arrière plan on voit les premières maison des quartiers excentrés de Tananarive. La ville cachée par les arbres, s'étend sur la gauche. Ces femmes ne sont pas là pour rigoler. Elles travaillent avec acharnement. J'ai cru comprendre qu'elles étaient organisées en équipes. Certaines lavent, d'autres vont étendre le linge et vont chercher de nouvelles affaires à laver. Je n'ai pas pu confirmer cette organisation du travail qui ne repose que sur mon observation, car toutes ces travailleuses ne parle que le malgache. La seule phrase qu'elles connaissent c'est "Donne moi de l'argent..." On ne va par leur reprocher d'essayer de se faire un peu de monnaie. Les étrangers et particulièrement es touristes qui passent par là, sont plus intéressés par l'achat de produits artisanaux vendus sur le marché de la digue, que par ces femmes au travail. Voir également la note (PIP). Essayez en grand format et sur fond noir.

Tananarive (Madagascar) - le travail de lavandière n'est pas de tout repos. Etant donné la masse de linge à laver elles n'ont pas le temps de musarder. Tout se fait au pas de course.

Tananarive (Madagascar) - Nous sommes toujours sur les bords du périphériques de la capitale Antananarivo (Tananarive). Le baraquement où vivent ces jeunes filles se trouve à 500 mètres de là. Des familles entières vivent ici. Ces populations ne sont plus tout à fait rurales sans être urbaines pour autant. Elles se trouvent dans un no man's land coincé entre le périphérique et des rizières plus ou moins abandonnées qui prennent des airs de marais. Malgré la proximité de la ville, on a quand même l'impression d'être à la campagne. Même si les conditions de vie sont précaires, elles sont de toute façon plus enviables que dans les nombreux bidonville de la proche capitale. Pour mémoire, Madagascar reste l'un des trois pays les plus pauvres du monde. Côté prise de vue, je ne pouvais pas respecter la règle des tiers. Quitte à s'écarter des grands principes de la composition, autant y aller franchement. Le ciel et la bande de terre en bas de l'image, encadrent la photo dont l'essentiel offre une grande surface "vide". Même si les personnages sont centrés sur le pied de la photo, ces jeunes filles permettent de donner une bonne indication sur l'étendue de ce no man's land. Ce qu'il fallait pour sortir cette scène de sa redoutable banalité, c'est que les jeunes filles se placent de de telle sorte que leur attitude se soit pas figée comme le paysage. J'ai fait deux photos. J'ai choisi celle-ci en raison de la petite fille au milieu qui se passe la main dans les cheveux.

Tananarive (Madagascar) - Retour à proximité de Tananarive. De nombreux canaux traversent les terres agricoles qui constituent la proche périphérie de la capitale. Comme il y a peu de routes, ce sont ces voies navigables qui permettent aux populations de circuler. L'un des nombreux petits métiers qui s'exercent à Madagascar, est "passeur d'eau". Si le prix de la traversée du canal est symbolique pour que même les plus pauvres puissent l'utiliser, ce type de transport est tellement utilisé que les "passeurs" avouent gagner correctement leur vie. Dix euros par jour et parfois plus, les jours de fêtes. Nous sommes en Afrique. Les bacs, souvent constitués d'une rudimentaire barque artisanale peuvent tout transporter d'une rive à l'autre. Des vélos comme sur cette photo, mais aussi des animaux vivants, des porcs ou des vaches comme j'ai pu le voir à plusieurs reprises. Mais le passeur n'accepte qu'un seul bovin à la fois. Faute de place et en raison de l'instabilité de la barque, même si son fond est plat. Il arrive que la vache soit prise de panique et fasse chavirer l'embarcation. Mais personnellement je n'ai pas été témoin d'une telle scène.

Fort-Dauphin (Madagascar) - Je ne suis pas vraiment attiré par la photographie de paysage. Ce n'est pas une raison pour m'interdire de m'adonner à cette discipline, lorsque la lumière devient l'élément principal de la photo. Quand un tel ciel s'offre à vous, pourquoi s'en priver ? C'est ce qui s'est passé ce soir là à Fort-Dauphin dans un quartier de pêcheurs excentré de la ville. Coup de chance pour moi, outre le ciel somptueux, il y avait quelques personnes qui allaient et venaient sur la rive. Une dimension humaine importante pour moi. Initialement, je n'avais pas envisagé de montrer cette photo en raison de son aspect irréel. Il s'agit pourtant du ciel tel qu'il était, sans traitement particulier en post-production. J'ai juste légèrement augmenté le contraste et éclairci le sol dans la partie basse de la photo, afin que l'on puisse distinguer la petite fille qui court. Comme je suis au 30è/seconde à pleine ouverte (f : 4) l'enfant a un flou de bougé, qui apporte cependant un élément dynamique à cette image. Quelques minutes plus tôt, je faisais une autre photo que vous connaissez. Ce soir là, les lumières bien que changeantes, étaient magiques, dépassant l'imagination : www.ipernity.com/doc/1922040/49727348