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Der Chafariz do Carmo ist ein Trinkbrunnen im Zentrum der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Er wurde 1771 in der Mitte des Largo do Carmo errichtet. Gespeist wird er mit Wasser aus dem Aqueduto das Águas Livres, mit dem er durch die Galeria do Loreto verbunden ist. Der Largo do Carmo ist ein typischer kleiner Platz der portugiesischen Hauptstadt Lissabon im Altstadtviertel Chiado. In der Mitte des Platzes steht der Springbrunnen Chafariz do Carmo von 1771, umgeben von Jacaranda-Bäumen, die dem gesamten Bereich Schatten spenden. de.wikipedia.org/wiki/Largo_do_Carmo

HFF am Convento do Carmo

Über diese Verbindungsbrücke gelangt man vom Turm des Elevador de Santa Justa in den höher gelegenen Stadtteil Chiado. Links neben dem Übergang befindet sich das Bellalisa Elevador-Restaurante. Wir haben vortrefflich da gegessen und konnten die schöne Aussicht genießen, so gut es das diesige Wetter zuließ. - Aber wir waren im Trockenen. :-)

Der ganze Elevador de Santa Justa ist ein einziges Kunstwerk!

Auf dieser Ebene verläßt man die Aufzugskabine. Über zwei Wendeltreppen kann man noch auf eine Aussichtspakttform eine Etage darüber gehen. Beeindruckend, diese schmiedeeiserne Kunst.

Und hier noch einmal der Blick vom Elevador nach Osten zum Castelo de São Jorge. Das Castelo de São Jorge ist eine Festungsanlage mit integrierter Burgruine in Lissabon und gehört zu den vielen Sehenswürdigkeiten der Stadt. Die Burg wurde von den Mauren gebaut, die sie 1147 an Alfons den Eroberer verloren. Es wurde danach jahrhundertelang als Königsburg genutzt. In einem Turm der Burg, dem Torre do Tombo, befand sich die königliche Urkundensammlung. 1755 wurde die Burg beim Erdbeben von Lissabon weitgehend zerstört. Das Gelände erstreckt sich auf etwa 6.000 m². Zur Anlage gehören mehrere Türme, Wachposten, ein Burggraben, Ausgrabungen aus phönizischer, römischer und maurischer Zeit sowie zwei große Plätze, die zum Verweilen, Boule- oder Dominospielen einladen. Die Aussichtsplattform der Festung ermöglicht einen weiten Blick über die gesamte Stadt und den Tejo. Von historischem Interesse und sehenswert ist das so genannte Spitzbogen-Haus mit fünf Spitzbögen. Zu sehen sind unter anderem eine geschnitzte, mit Arabesken verzierte Tür aus dem 17. Jahrhundert. Außerdem war früher hier auch ein Gefängnis untergebracht. 1943 drehte der ehemalige UFA-Schauspieler Artur Duarte mit O Costa do Castelo eine erfolgreiche, im Burgviertel angesiedelte Komödie. de.wikipedia.org/wiki/Castelo_de_S%C3%A3o_Jorge

Der Rossio, offiziell Praça de D. Pedro IV, ist neben der Praça da Figueira und der Praça do Comércio einer der drei wichtigsten innerstädtischen Plätze der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Er befindet sich in der Baixa Pombalina und ist seit dem Mittelalter Hauptzentrum der Innenstadt. de.wikipedia.org/wiki/Rossio

Es war schon noch recht dunstig und regnerisch, aber davon habe ich mich nicht abhalten lassen ein paar Fotos vom Elevador de Santa Justa zu machen. Der Ausblick über die Stadt ist einfach zu schön um den nicht zu genießen. Dank RAW-Aufnahmen und einem Dunstfilter konnte ich die Bilder schon noch etwas verbessern. Das Containerschiff auf dem Tajo am Horizont habe ich aber auch so noch erkannt.

... aus dem Geschäft auf die Straße wollte dann nicht einmal die Kuh ohne Schirm machen. ;-D

Es wollte nicht mit Regnen aufhören ...

Die drei Standseilbahnen in Lissabon, portugiesisch Ascensores de Lisboa (übersetzt Aufzüge von Lissabon), verkehren in der portugiesischen Hauptstadt, um tiefer gelegene Teile der Altstadt mit höher gelegenen zu verbinden. Außer mit der Standseilbahn sind sie auch mit der konventionellen Straßenbahn technisch verwandt. Ihre Seile sind – im Gegensatz zu Standseilbahnen – vollständig unter der Straßenoberfläche verborgen. Im Gegensatz zu einer Kabelstraßenbahn ist das die Wagen über eine Seilscheibe verbindende Seil stets fest mit dem Fahrzeug verbunden. Die Wagen laufen mit klassischen Straßenbahnradsätzen auf im Straßenraum eingedeckten Rillenschienen, deshalb gibt es keine Abtschen Weichen, sondern nur Gleisverschlingungen. Bei den Elevadores do Lavra und da Glória erfolgt der Antrieb wie bei einer Straßenbahn mittels Adhäsion über die Räder der Wagen. Das Seil dient lediglich dem Massenausgleich zwischen dem tal- und dem bergwärts fahrenden Wagen, wodurch der Energieaufwand für die Bergauffahrt reduziert wird. Im Normalfall übt der talfahrende Wagen Zugkraft aus und zieht den bergfahrenden über das Seil nach oben. Zangenbremsen sind wegen der eingedeckten Rillenschienen nicht anwendbar. Die Fangbremsen wirken deshalb auf den Zugseilkanal. Es handelt sich um die folgenden drei Bahnen, alle verfügen – wie die Straßenbahnen der Stadt – über eine Spurweite von 900 Millimetern: Ascensor da Glória – eröffnet 1885, Länge 265 m, Höhendifferenz 48 m, max. Steigung 18,0 % (im Bild) Ascensor do Lavra – eröffnet 1884, Länge 182 m, Höhendifferenz 43 m, max. Steigung 25,0 % Ascensor da Bica – eröffnet 1892, Länge 260 m, Höhendifferenz 45 m, max. Steigung 19,1 % Nicht verstehen kann ich, daß solche historischen Fahrzeuge derart beschmiert werden müssen. - Meine Oma pflegte immer zu sagen: "Narrenhände beschmieren Tisch und Wände!) Schade.

Lissabons historische Straßenbahn - damit wollten wir zwar nicht unbedingt fahren, aber ein Foto wollte ich schon ganz gern haben und die Tram einmal sehen. Unvermittelt erreichten wir die Calçada da Glória und ich mußte sehen, wie gerade ein Wagen den Berg hinauffuhr und um die Ecke verschwand. Immerhin hat die Zeit noch gereicht, die Kamera aus der Tasche zu kramen, in der ich die Knipse wegen dem Regen versteckt hatte. Leider ist das Bild in der Eile nicht sonderlich scharf geworden. - Aber egal, lieber ein schlechtes Bild als gar keins, sagte ich mir. - Nicht ahnend, das kurze Zeit später eine andere Bahn den Berg herunter kommen würde. - Später habe ich dann aber auch gelesen, daß das eine der drei Standseilbahnen der Stadt war.

Heute möchte ich, da nun die Weihnachtsfeiertage und der Jahreswechsel vorbei ist, mit meinen Eindrücken von unserer Westeuropa-Kreuzfahrt fortführen. Mit das Erste, was wir bei der Einfahrt in die Tejo gesehen haben war die große Hängebrücke Ponte 25 de Abril. Die Ponte 25 de Abril (deutsch: Brücke des 25. April) ist ein 3,2 Kilometer langer Brückenzug in Portugal mit einer 2278 Meter langen Hängebrücke über den Tejo. Sie ist weltweit, nach der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke und der Tsing-Ma-Brücke, die drittlängste Hängebrücke mit kombiniertem Straßen- und Eisenbahnverkehr. Sie verbindet in Nord-Süd-Richtung den Lissabonner Stadtteil Alcântara mit der Stadt Almada. Über die Brücke führt in sechs Spuren die Autobahn A2/IP7. Unter den Einheimischen wird sie schlicht Ponte genannt. Der Tag selbst versprach in Lissabon bei der Einfahrt nicht so schönes Wetter. Die Prognosen vorher sahen eigentlich nicht so schlecht aus, aber der Wind vom Antlantik drückte sehr feuchte Luft und Nieselregen herein. Die Wolken hingen ziemlich tief. Mit einem Dunstfilter konnte ich in Lightroom dieses Bild etwas bearbeiten um doch ein paar mehr Details erkennen zu können. Wenn mir eins in Erinnerung geblieben ist, dann die Geräuschkulisse, die von der Brücke, von den Fahrbahnen herunterwehte. Beim Auslaufen am Abend habe ich dann auch ein kleines Video angefertigt, daß ich dann später hier zeigen möchte.

Das Bild wurde durch ein Fenster des Bellalisa-Restaurante aufgenommen. Von hier aus hat man einen schönen Blick auf den Turm, der auch als Aussichtsturm dient und die Stadt.

Blick vom Elevador de Santa Justa nach Westen. - Ruinen einer gotischen Kirche, zerstört beim Erdbeben von 1755, mit eindrucksvollem dachlosem Schiff & Museum. Das Convento do Carmo ist ein ehemaliges Kloster des Karmeliter-Ordens in der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Es wurde in den Jahren 1389 bis 1423 auf ein Gelübde des Marschalls Nuno Álvares Pereira hin errichtet. Zum Gebäudekomplex gehört auch die Kirche Igreja do Carmo, die als ein Prachtexemplar der Lissabonner Gotik gilt. Im großen Erdbeben von Lissabon 1755 wurde das Bauwerk zerstört. Die von Königin Maria veranlasste Restaurierung kam nach der Säkularisation der Mönchsorden von 1834 ins Stocken, nachdem nur ein Flügel des Klosters wieder hergerichtet war. Dort befindet sich heute das Hauptquartier der portugiesischen Nationalgarde. In den Ruinen der Klosterkirche ist das Museu Arqueológico do Carmo untergebracht. Im dachlosen Kirchenschiff werden außerdem zur Sommerzeit aufgrund der hervorragenden Akustik Konzerte veranstaltet. Vom Rossio und dem Elevador de Santa Justa (auch Elevador do Carmo genannt) fällt die heutige Ruine sofort ins Auge. 2016 wurde eine Neugestaltung des Umfeldes durch den Architekten Alvaro Siza abgeschlossen, es entstanden eine Aussichtsterrasse zur Rua do Carmo und ein Durchgang durch die Hinterhöfe zur Rua Garrett. Siza hatte nach einem verheerenden Brand von 1988 bereits den Wiederaufbau des Chiado-Quartiers geleitet. de.wikipedia.org/wiki/Convento_do_Carmo_(Lissabon)