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Dieser Brunnen ziert einen Kreisverkehr in Honfleur. Gleich in der Nähe befindet sich das Tourismusbüro, in dessen Nähe uns der Taxifahrer abgesetzt hat.

Alle Körper sind entweder in Bewegung, oder in Ruhe. Baruch de Spinoza (1632 - 1677), holländischer Philosoph Die ITL Eisenbahngesellschaft mbH (ITL) ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Dresden, das seit Dezember 2010 vollständig zur SNCF-Gruppe gehört und Teil der deutschen Captrain-Gruppe ist. Im Güterverkehr befördert ITL vor allem Schüttgut wie Kies oder Splitt, Öl, Rohstoffe, Getreide, Container und Chemikalien. International werden unter anderem Containerzüge zwischen Rotterdam, Hamburg oder Bremerhaven nach Osteuropa, ebenso verschiedene andere Transporte von und nach Tschechien über Bad Schandau gefahren.

Auf der Südlichen Seite der Seinemündung angekommen, zeigte uns der Taxifahrer einen wunderbaren Ausblick über Honfleur.

Bereits vor unserer Reise hatte ich von dem Kleinen Ort Honfleur gelesen. Diesen wollten wir auch gern erkunden. Deshalb haben wir uns in Le Havre ein Taxi organisiert, welches uns dorthin bringen sollte. Aus diesem Taxi heraus ist dieses Blid auf der Fahrt über die Pont de Normandie entstanden. Der Pont de Normandie (deutsch: Brücke der Normandie) ist eine Schrägseilbrücke, die mit 856 m die größte Spannweite in Europa besitzt. Sie überquert die Seinemündung und verbindet Le Havre (damals Haute-Normandie) auf dem rechten Ufer im Norden mit Honfleur (damals Basse-Normandie) auf dem linken Ufer im Süden. Die Brücke wurde in den Jahren 1988 bis 1994 gebaut und am 20. Januar 1995 eingeweiht. Insgesamt hat der 23,60 m breite Brückenzug eine Länge von 2141,25 m. Er besteht aus den südlichen Vorlandbrücken mit zwölf Feldern und Stützweiten von 96,00 m + 9×43,50 m + 32,5 m + 3×70 m + 27,75 m (= 547,75 m), den nördlichen Vorlandbrücken mit 16 Feldern und Stützweiten von 96,00 m + 14×43,50 m + 32,50 m (= 737,50 m) und der 856 m großen Hauptöffnung. Der 3 m hohe Überbau der Hauptöffnung besteht aus einem 624 m langen stählernen Mittelteil, an das sich beidseitig 116 m lange Abschnitte aus Spannbeton anschließen. Die Pylone der Schrägseilbrücke sind 203 m hoch und tragen je 2×23 Kabel. Die Durchfahrtshöhe für Schiffe beträgt beim höchsten bekannten Wasserstand 52 m. de.wikipedia.org/wiki/Pont_de_Normandie

Das Stade Océane ist ein Fußball- und Rugbystadion in der französischen Stadt Le Havre. Es bietet Platz für 25.178 Zuschauer und dient dem Verein Le Havre AC als Heimstätte. Die Baukosten des Stade Océane von 80 Millionen Euro teilen sich zwischen dem Communauté d’agglomération Havraise (47,5 Mio. €), der Region Haute-Normandie (25 Mio. €), dem Département Seine-Maritime (7 Mio. €) und dem französischen Staat (0,5 Mio. €) auf. de.wikipedia.org/wiki/Stade_Oc%C3%A9ane Le Havre Athletic Club Football Association (kurz Le Havre AC oder Le HAC) ist einer der ältesten französischen Fußballvereine aus der Hafenstadt Le Havre im Département Seine-Maritime. Die Vereinsfarben sind seit 1891 Hell- und Dunkelblau, welche als Hommage an die Universitäten von Oxford und Cambridge im Fußball-und-Rugby-Mutterland England gedacht waren, aus dem noch bis 1897 die meisten aktiven Spieler des HAC stammten. Die Ligamannschaft spielte bis zum Sommer 2012 im Stade Jules Deschaseaux, das eine Kapazität von 16.340 Plätzen aufweist und 1970 das 1914 errichtete Stade de la Cavée Verte ablöste. Seit der Saison 2012/13 ist Le HAC im neugebauten Stade Océane mit 25.178 Plätzen beheimatet. de.wikipedia.org/wiki/Le_Havre_AC

Wenn mich ein sakraler Bau die letzte Zeit schwer beindruckt hat, dann war es dieser hier. Die Kirche St. Josef: Die das Stadtbild beherrschende Kirche wurde nach Perrets Plänen zwischen 1951 und 1956 aus Beton errichtet, und im Folgejahr eingeweiht. Die Kirche gilt als Meisterwerk des Architekten. Den Kirchenraum bildet ein durch tausende Glasbausteine farbig ausgeleuchteter 107 m hoher Betonturm. Der Kirchturm in der Formensprache der Beinhäuser des Ersten Weltkriegs erinnert an die Zerstörung, nimmt aber auch die Form eines Leuchtturm auf.

Der Altar der Kirche befindet sich in der Mitte des Gebäudes direkt unter dem Turm.

Dank Ultraweitwinkel - vom Altar bis in die Kirchturmspitze

Eine Kirche, so ganz aus Beton. Diese Architektur hat mich sehr beeindruckt.

Weithin sichtbar diese Container-Bögen. Im Hintergrund das Kreuzfahrtterminal. Im Vordergrund der Schiffe das Kreuzfahrtschiff "Silver Cloud" im Hintergrund die MSC "Orchestra"

Von Außen bot der Anblick dem Fotografen leider nur Gerüst und Bauzaun, dafür war das innere der Kathedrale um so schöner anzusehen.

Die Cathédrale Notre-Dame du Havre konnte ich von außen leider nicht in ihrer Schönheit bewundern.

An einem Durchgang von der Rue de Paris zum Muséum d'Histoire Naturelle entdeckte ich diese wunderbaren in Formschnitt geschnittenen Bäume.

Wiege des Impressionismus und UNESCO-Weltkulturerbe Le Havre ist die einzige Stadt, die aufgrund ihrer modernen Stadtarchitektur den Titel UNESCO-Weltkulturerbe erhalten hat. Mit seiner visionären „Poesie in Beton“ hat es der bedeutende Architekt Auguste Perret verstanden, der im Zweiten Weltkrieg nahezu vollständig zerstörten Stadt eine neue Seele einzuhauchen. Unverkennbar ist sein Stil des „strukturellen Klassizismus“: klare Linien, viel Raum, lichtdurchflutete Apartments und die Verwendung von Beton. Diesem mischte Perret Farbpigmente bei, sodass die Fassaden des Stadtzentrums bei Lichteinfall in verschiedenen Farbnuancen schimmern. Ein toller Anblick nicht nur für Detailverliebte! In der Musterwohnung können Interessierte in alten Zeiten schwelgen oder feststellen, dass die Einrichtung der 1950er Jahre heute wieder sehr in Mode ist! de.normandie-tourisme.fr/absolut-sehenswert/le-havre