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Die Hohenzollernbrücke ist eine Brücke über den Rhein in Köln in Höhe von Stromkilometer 688,5. Das von 1907 bis 1911 errichtete ursprüngliche Bauwerk bestand aus zwei Eisenbahn- und einer Straßenbrücke. Nach 1945 erfolgte der Wiederaufbau nur noch für zwei Eisenbahnbrücken, die später um eine dritte ergänzt wurden. Als Ersatz für die entfallene Straßenbrücke wurden die äußeren Eisenbahnbrücken um Geh- und Radwege ergänzt. Bei der Hohenzollernbrücke und dem benachbarten Hauptbahnhof handelt es sich um einen der wichtigsten Knotenpunkte im deutschen und europäischen Eisenbahnnetz. Das Bauwerk gehört als fester Bestandteil zum Stadtbild von Köln und dem Kölner Dom. Mit 1220 Zugfahrten pro Tag ist sie die meistbefahrene Eisenbahnbrücke Deutschlands. Das Bauwerk gilt, zusammen mit dem Kölner Hauptbahnhof, als zentraler Engpass im Schienenverkehr in der Region Köln. de.wikipedia.org/wiki/Hohenzollernbr%C3%BCcke

Fortschritt ist die Verwirklichung von Utopien. Oscar Wilde (1854 - 1900), irischer Schriftsteller Hier im Bild, die für den "Metronom" fahrende Bombardier Traxx 146 533-5 im Bahnhof von Uelzen. Die Metronom Eisenbahngesellschaft mbH (Eigenschreibweise metronom) ist ein nichtbundeseigenes Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Uelzen und zählt mit täglich über 100.000 Fahrgästen zu den größten Privatbahnen Deutschlands. Die Gesellschaft ist im Personenverkehr tätig und betreibt sowohl Doppelstockwagen-Züge von Bombardier unter der Marke metronom auf den Strecken Hamburg–Bremen, Hamburg–Lüneburg–Uelzen, Uelzen–Celle–Hannover und Hannover–Northeim–Göttingen als auch Elektrotriebwagen von Alstom unter der Marke enno auf den Strecken Hannover–Gifhorn–Wolfsburg und Hildesheim–Braunschweig–Wolfsburg. Die Verkehre werden auf Grund langlaufender Verkehrsverträge mit den Verkehrsbehörden der Bundesländer durchgeführt. Auftraggeber der Verkehrsnetze von Metronom sind die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG), die Region Hannover, die Stadtstaaten Hamburg und Bremen sowie der Regionalverband Großraum Braunschweig. de.wikipedia.org/wiki/Metronom_Eisenbahngesellschaft

Seit kurzer Zeit habe ich in unserer Kleingartenanlage neue Nachbarn. Und damit habe ich jetzt auch einen Nachbarshund. Anton ist ist ein Jack Russel Terrier, wurde mir gesagt. So gut kenne ich mich mit Hunderassen nicht aus.

Die DR 137 322 bis 325 waren Dieseltriebwagen der Deutschen Reichsbahn für die Schmalspurbahnen in Sachsen. Die vier von der Firma Busch in Bautzen gelieferten Fahrzeuge kamen ab 1938 auf den in der Oberlausitz gelegenen Strecken Zittau–Kurort Oybin/Kurort Jonsdorf und Zittau–Hermsdorf zum Einsatz. de.wikipedia.org/wiki/DR_137_322_bis_325

Als Sächsische IV K (sprich: vier K) bezeichneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen ab 1900 die vierachsigen Schmalspurdampflokomotiven der Bauart Günther-Meyer mit 750 mm Spurweite. Mit 96 Exemplaren handelt es sich bei der sächsischen IV K um die meistgebaute Schmalspur(dampf)lokomotive für eine Staatsbahn in Deutschland. Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Lokomotiven 1925 der Baureihe 99.51–60 zu. Gebaut wurden die Lokomotiven in der Sächsischen Maschinenfabrik, vormals Richard Hartmann, Chemnitz. de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_IV_K

Im Leben muß man oft, wie beim Tango, auch mal zwei Schritte nach hinten machen, um dann einen nach vorne zu tun. Daniel Goeudevert (*1942), französischer Manager und Autor Die Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau–Carlsfeld war die erste, steilste und längste sächsische Schmalspurbahn. Die rund 42 Kilometer lange Bahnstrecke mit einer Spurweite von 750 Millimetern verlief von Wilkau-Haßlau über Kirchberg und Schönheide nach Carlsfeld durchgehend im Westerzgebirge, lediglich bei Rothenkirchen berührte die Strecke das Vogtland. Die ab 1881 in vier Abschnitten eröffnete Strecke gehörte zu den stärker frequentierten Schmalspurbahnen. Zwischen 1965 und 1977 wurde der Verkehr schrittweise beendet. Seit der politischen Wende im Osten Deutschlands arbeiten zwei Museumsbahnvereine an einem abschnittsweisen Wiederaufbau als Museumsbahn. Bislang wurden außer einem circa vier Kilometer langen Streckenabschnitt bei Schönheide Mitte auch die beiden Bahnhofsanlagen Schönheide Süd und Carlsfeld teilweise wiederaufgebaut. de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Wilkau-Ha%C3%9Flau%E2%80%93Carlsfeld Gerade eben habe ich auf der Homepage gelesen, daß der Verein seinen Fahrbetrieb nach der Zwangspause wieder aufnimmt. "Nach einer neun Wochen dauernden Zwangspause nimmt die Museumsbahn Schönheide zu Himmelfahrt, am Donnerstag 21.05. den Fahrbetrieb wieder auf. Es findet ein „Dieseltag“ statt, bei dem die historische, 73 Jahre alte Diesellok HF130C mit einem kurzen Museumszug unterwegs ist. Der Sonderfahrplan sieht drei Fahrten zwischen Schönheide und Stützengrün vor. Um 10.30 Uhr, 13.30 Uhr und 15.30 Uhr geht es am Bahnhof Schönheide los." www.museumsbahn-schoenheide.de

Der zweite Tag auf See. - Nach dem wir doch bei schlechtem Wetter und ziemlich gemischten Gefühlen in Vigo ausgelaufen waren, zeigte sich die Biskaya doch relativ friedlich. Es kam nicht so heftig, wie angekündigt und die Durchsage des Kapitäns am Abend war wohl eher eine Vorsichtsmaßnahme. Nach Mitternacht beruhigte sich die See und Schiffsbewegungen waren kaum noch spürbar. Die Reisetabletten konnten da bleiben, wo sie waren - in der Schachtel. Der Himmel blieb meist grau, riß aber gelegentlich auch mal auf. Außer ein paar entgegenkommende Frachtschiffe gab es halt nicht viel zu sehen, außer Wasser bis zum Horizont in alle Richtungen. Langweilig war es trotzdem nicht auf dem Schiff. Und so ging es den ganzen Tag und die folgende Nacht der französischen Hafenstadt Le Havre entgegen.

Am frühen Abend verlassen wir mit unserem Kreuzfahrtschiff die spanische Hafenstadt Vigo. - Nach einem wunderschönen Tag mit tollen Eindrücken und Erlebnissen geht es auf die Reise nach Le Havre in Frankreich. Das Wetter hat sich zum Abend hin merklich verschlechtert. Auf der Fahrt in der Ría de Vigo Richtung Atlantik macht der Kapitän folgende Durchsage: "Im Auftrag des Kapitäns habe ich eine wichtige Durchsage zu machen. Auf Grund der Wetterbedingungen mit sehr starkem Seegang während unserer Navigation nach Le Havre bitten wir unsere Gäste nicht auf die Außendecks zu gehen und die Türen zu den Außendecks nicht mehr zu öffnen. – Danke sehr für ihre Mitarbeit!" "On behalf of the captain, I have an important announcement to make. Due to the weather conditions with very heavy swell during our navigation to Le Havre we ask our guests not to go on the outer decks and not to open the doors to the outer decks. - Thank you very much for your cooperation!" Was meine Frau bei dem Gedanken, daß es hinaus auf die Biskaya geht mit einem "Oh, oh!" quittiert. Den nächsten Tag der Reise werden wir auf See verbringen - einmal quer über die Biskaya. Am Übernächsten Tag sollen wir dann den französischen Hafen von Le Havre erreichen.

... der besonderen Art. Ich hätte gern noch länger zugehört. ;-)

Kaffeekultur in Spanien. - Das wollte ich gern einmal ausprobieren. - Und ich bin nicht enttäuscht worden. :-) Der Kaffee gehört zur spanischen Lebensart. Es gibt ihn auf der Iberischen Halbinsel in ungezählten Variationen, wobei diese sich wiederum von Gegend zu Gegend unterscheiden können. www.roastmarket.de/magazin/kaffeekultur-in-spanien mehr zu diesem köstlichen Getränk