graphisme liquide .1
HWW et bon Mercredi.
Dockers à l'ancienne
Art numérique.
Buttermere
Frühling in den Weinbergen
Natural heater
Epave flottante
The 'Reintal Lakes' (Tyrol)
HAPPY (BRIDGE) FENCE FRIDAY!
HFF.
HFF..................
Bon week-end clément.
The Stepping Stones
Frühling am Ahrufer
Kalbsleber auf Erbspürree
Coque vieillissante
Stainforth Force
Bon dimanche ensoleillé.
Son ami de tous les jours.
HBM.................ALI's Bench
Whitby's West Pier
NYC Totality 2079
Totality
Coral Beach
Bon mardi.
Au fil de l eau
La baleine dans le port de Fort-Dauphin
HBM.
Flamborough Head
Bon Dimanche.
Spring mountainscape (PiP)
Nébuleuse ..!
20130324 Fee Cabirllac (Mt Aigoual) (19) ledge
chemin côtier de telgruc
Solar Eclipse Totality with Solar Prominence
Sur le canal de Lille..HFF.
La décrue est amorcée
Setzt die Segel
Karakoram Highway Passu. HFF
Loch Lochy
Fresque Roubaix Mikostic IPNS 2013
Auto-pompe
HWW.et bon Mercredi.
Parador of Mérida.
1/500 • f/5.6 • 200.0 mm • ISO 250 •
FUJIFILM GFX 50R
GF100-200mmF5.6 R LM OIS WR
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Photos avec un message, une alerte , une émotion, un symbole, une réflexion, une drôlerie
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La course au rendement
Fort-Dauphin (Madagascar) - Nous sommes toujours dans l'ancien port français. Après avoir été laissés à l'abandon pendant des décennie, les vestiges du port colonial ont récemment repris du service.
Mais ici, pas de progrès dans les méthodes de manutention. Pas la moindre grue, pas le moindre engin de levage. Toute la manutention se fait manuellement. Si cette technique datant du début du siècle dernier n'est pas très bonne pour la santé des dockers, elle nécessite une importante main d'œuvre qui procure du travail à des centaines de personnes. Etre costauds et en bonne santé, capable de porter des charges de plus de 50 kilos, est un curriculum vitae suffisant pour décrocher un emploi.
Sur cette photo les jeunes dockers s'amusent à faire la course. C'est à celui qui transportera le plus de sacs dans le bateau. Il faut dire qu'ils sont payés moins 5 centimes d'euro par sac chargé. Ça motive si on veut que la journée soit rentable.
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Mais ici, pas de progrès dans les méthodes de manutention. Pas la moindre grue, pas le moindre engin de levage. Toute la manutention se fait manuellement. Si cette technique datant du début du siècle dernier n'est pas très bonne pour la santé des dockers, elle nécessite une importante main d'œuvre qui procure du travail à des centaines de personnes. Etre costauds et en bonne santé, capable de porter des charges de plus de 50 kilos, est un curriculum vitae suffisant pour décrocher un emploi.
Sur cette photo les jeunes dockers s'amusent à faire la course. C'est à celui qui transportera le plus de sacs dans le bateau. Il faut dire qu'ils sont payés moins 5 centimes d'euro par sac chargé. Ça motive si on veut que la journée soit rentable.
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Fantastique, Jean-luc!
Admired in: www.ipernity.com/group/tolerance
Bonne journée. Amitiés
MDR
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