bonsai59's photos

Das Bild zeigt die Lok vor dem Depot der Matterhorn-Gotthard-Bahn in Andermatt.

An der Kreuzungsstelle in Hospental mußte unser Reisezug an einem Halt zeigenden Signal warten. Ich vermutete einen Gegenzug, aber dem war nicht so. So hatte ich aber Gelegenheit in aller Ruhe noch einmal ein Foto am Zug vorbei zu machen.

An den Schienentraktor der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB CFF FFS) ist ein Bahndienstwagen angehängt.

Rechts im Bild ein Nahverkehrstriebwagen der Baureihe SBB RBDe 560 (Domino-Pendelzug).

Die SBB Re 460 (auch „Lok 2000“ genannt) ist eine vierachsige Universallokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen für den schnellen Personenverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. In der Zeit von 1992 bis 1996 wurden 119 Exemplare gebaut. Hersteller für den mechanischen Teil war die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur, für den elektronischen Teil die Firma ABB (Asea Brown Boveri). Das markante und aerodynamische Äußere wurde vom italienischen Designstudio Pininfarina entworfen. Die Lokomotive wurde speziell für das Schweizer Grossprojekt „Bahn 2000“ beschafft, um den Taktverkehr zu beschleunigen. Zwischen 2015 und 2022 erhielten alle 119 Lokomotiven im SBB-Werk Yverdon ein umfassendes technisches Redesign, um die Lebensdauer um weitere 20 Jahre zu verlängern.

Die Lok ist eine gemischte Zahnrad- und Adhäsionslokomotive (HGe 4/4 II), die sowohl auf normalen Schienen als auch auf steilen Zahnradstrecken fahren kann. So nebenbei ist mir auf dem gegenüberliegenden Bahnsteig ein Plakat mit einem schönen Spruch aufgefallen: "Sobald der Bär chunt, hesch Dü der Gagg inu Hosä und zwar a scheenä Hüüfo!" (Sobald der Bär kommt hast Du die Kacke in der Hose und zwar einen schönen Haufen!) Etwas belustigt habe ich das so zur Kenntnis genommen, konnte mir aber keinen Reim darauf machen. Fotofreund Buelipix hat mich aufgeklärt. Es ist Werbung für ein Theaterstück vom Freilichttheater St. Niklaus mit dem Titel: "Der letzte Bär vom Jungtal".

Unsere Reise in die Schweiz beinhaltete einiges an Bahnfahrten. Ich hab' natürlich versucht viele Eindrücke und Bilder mitzunehmen. Das Bild hier ist während der Fahrt mit dem Glacierexpress beim Aufenthalt im Bahnhof Visp entstanden. Die Lok ist eine Schmalspurrangierlok mit 1000 mm Spurweite.

Das Bild zeigt einen rot-weißen Steuerwagen (Typ ABt) der Matterhorn-Gotthard-Bahn. Rechts neben dem Stzeuerwagen fährt der Niederflur-Zahnradtriebzug „Orion“ der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) Richtung Göschenen aus dem Bahnhof aus.

Hier im Bild erreicht ein Zug der Matterhorn-Gotthard-Bahn den Bahnhof Andermatt. Die zwei Kastenträgerbrücken führen über den Fluß Unteralpreuss.

In Andermatt hatte das Wetter umgeschlagen. Bei unserer Ankuft regnete es aus wie aus Eimern , wie man es hier auf den Bildern auch sehen kann. Unser Reisebus, den wir kurz vorher noch überholt hatten war vor Andermatt in einen Stau auf der Straße geraten und wir mußten eine knappe Stunde auf ihn warten. Allerdings hatte ich dadurch Gelegenheit noch ein paar Fotos im Bahnhof Andermatt zu machen. Das Wetter war aber trotzdem schwierig ... Das Fahrzeug links von dem modernen Stadler-Triebwagenzug ist ein Schmalspur-Zahnradgepäcktriebwagen des Typs Deh 4/4 (Nummer 51) der ehemaligen Furka-Oberalp-Bahn (FO) bzw. der heutigen Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB).

Unserer Reisebus hat uns ja ein Stück der Strecke von Zermatt nach Andermatt begleitet. Hier konnten wir unseren Bus sozusagen ausbremsen. Bahnverkehr hat eben Vorrang!! ;-))) Auch dieses Bild ist während der Fahrt aus einem Türfenster des letzten Wagens entstanden. Das Bild ist eventuell in Goms aufgenommen, bin mir aber nicht sicher.

Der Bahnhof für den Ort Bellwald im Kanton Wallis heißt offiziell Fürgangen-Bellwald Talstation. Er liegt auf 1.201 Metern Höhe an der Furka-Oberalp-Strecke der Matterhorn Gotthard Bahn. Direkt am Bahnhof befindet sich die Talstation der Luftseilbahn zum Dorf Bellwald. (Rechts im Bild zu sehen. Das Bild ist aus unserem abfahrenden Zug dur das Türfenster des letzten Wagens aufgenommen. Der noch im Bahnhof stehende Zug wurde geschoben vom Elektrotriebwagen des Typs Deh 4/4 der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).

Das Bild zeigt eine Elektrolokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die SBB Re 4/4 II (Re 420) mit der Betriebsnummer 11300. Die Universallok ist normalspurig und wird sowohl vor Güter- als auch Personenzügen auf dem Schweizer Normalspur-Netz eingesetzt. Heute ist der Bahnhof Brig in der Region ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Brig ist an das nationale Schienennetz der SBB angeschlossen und bietet direkte Verbindungen nach Zürich, Genf, Lausanne und Zermatt sowie ins Berner Oberland und nach Italien. Der Bahnhof verfügt daher über verhältnismässig viele Gleise. Ausserdem fahren Regionalzüge und Autobusse in die umliegenden Regionen und Gemeinden. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 bestehen zudem direkte ICE-Verbindungen nach Deutschland. Die beiden Strecken der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) bieten Verbindungen nach Zermatt sowie in Richtung Andermatt, Disentis/Mustér und Chur. Über die Simplonlinie bestehen mit Zügen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) Verbindungen nach Lausanne und Genf, durch den Simplontunnel verkehren Züge nach Italien bis Mailand und Venedig.

Der Glacier Express ist einer der berühmtesten Panoramazüge der Welt und verbindet das Mattertal mit dem Engadin. Das Mattertal im Kanton Wallis bildet mit dem autofreien Endbahnhof Zermatt am Fuße des Matterhorns den spektakulären Start- oder Zielpunkt dieser Reise. Auf dem rund 35 Kilometer langen Abschnitt durch das Mattertal bezwingt der Zug der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) mit Hilfe von Zahnradabschnitten steile Steigungen und tiefe Schluchten und folgt teilweise dem Fluß Matter. Ob die Position der Aufnahme richtig dargestellt ist, weiß ich nicht genau, ist aber wahrscheinlich.

Der Glacier-Express (Gletscher-Express): Der Glacier Express ist der berühmteste Panoramazug der Schweiz und verbindet als "langsamster Schnellzug der Welt" Zermatt und St. Moritz. Er benötigt für die gesamte Strecke ca. 8 Stunden. Die Länge der Strecke beträgt 291 Kilometer durch die Kantone Wllis, Uri, und Graubünden. Dabei fährt er durch 91 Tunnel und über 291 Brücken. Höchster Punkt ist der Oberalppass auf 2.033 Metern Höhe. Wichtige Orte sind Zermatt, Brig, Andermatt, Disentis, Chur, Filisur und St. Moritz. Für uns ging die Fahrt mit dem Zug von Zermatt, auch durch den Furka Basistunnel über Brig nach Andermatt. Dort sollte uns dann unser Reisebus, der uns, hier im Bild gerade zu sehen, in Empfang nehmen und nach Engelberg bringen.

Alphorns in the beautiful mountains An dem Morgen hieß es dann schon wieder Abschied nehmen, von Zermatt. Um den Transport des Gepäckes zum Bus hatte sich unser Busfahrer gekümmert, so daß wir mit leichtem Gepäck zum Bahnhof in Zermatt laufen konnten, wo der Glacier-Express auf uns wartete. Der "Toblerone-Berg" zeigte sich uns dann an diesem Morgen für einen gaaanz kurzen Moment von seiner Sahneseite. Zumindest der Gipfel war kurz ohne Wolke zu sehen. - Sehr freundlich!!! ;-))