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Am 1. Juli 2026 wäre Prof. Dr. Carl Horst Hahn, einer der bedeutendsten Unternehmer der deutschen Automobilgeschichte und Ehrenbürger von Chemnitz, 100 Jahre alt geworden. Ihm zu Ehren wurde im Chemnitzer Stadtpark am 03. Juli 2026 ein kleiner, neu gestalteter Garten eingeweiht, der zukünftig seinen Namen trägt. Diese, einer VW-Autositzbank nachempfundene Bank wurde ebenfalls an diesem Garten aufgestellt. www.chemnitz.de/de/aktuell/presse/pressemitteilungen/detail/manager-visionaer-brueckenbauer-chemnitz-feiert-den-100-geburtstag-des-ehrenbuergers-carl-horst-hahn

Dieser Wagen wurde 1873 in Betrieb genommen und in der Waggonfabrik Fribourg hergestellt. Als Vorstellwagen wurde der ehemalige Personenvorstellwagen Nr. 10 am 20. April 1992 zum Salonwagen "Belle Epoque" umgebaut. Der andere Wagen ist vermutlich der Salonwagen Nr. 11aus dem selben Baujahr. Zum Salonwagen wurde er bereits 1988 umgebaut. Triebfahrzeug ist hier die Güterzuglok Nr. 18 aus dem Jahr 1938. Die drei PIPs zeigen die Abfahrt von Rigi-Kulm Richtung Vitznau.

Die Güterzuglok He 2/2 Nr. 18 wurde 1938 von SLM/BBC (siehe Lokschild PIP 1) gebaut. Bergwärts konnte sie 18 km/h fahren, talwärts 12 km/h und hatte eine Leistung von 450 PS.

Das letzte Stück mit der Zahnradbahn zum Gipfel. Da ich einen relativ günstigen Platz hatte, konnte ich ab und zu durch die Kabine des Triebfahrzeugführers nach vorn auf die Strecke schauen. Bei einer solchen Gelegenheit ist auch die Aufnahme auf das Bedienpult des Tfz-Führers entstanden. (PIP) Spiegelungen der Scheiben konnte ich mit Lightroom in dem Fall (funktioniert nicht immer richtig) gut herausrechnen. :-))

Nach ca. 30 Minuten Fahrt von Vitznau aus war Rigi-Kulm fast erreicht.

In der Mitte zu sehen die Halbinsel Bürgen. Die Halbinsel Bürgen, oft auch als Bürgenberg bezeichnet, ist eine markante Landzunge in der Zentralschweiz, die in den Vierwaldstättersee hinein ragt. Sie erstreckt sich über die Kantone Nidwalden und Luzern.

Egal mit welchem Fahrzeug man auf die Rigi fährt, ein großartiges Erlebnis ist es so oder so. linker Zug: www.rigi.ch/erleben/bergbahnen/wagenpark/gelenktriebwagen-nr-46 rechter Zug: www.rigi.ch/erleben/bergbahnen/wagenpark/triebfahrzeug-nr-2

Beim kurzen Aufenthalt in Vitznau habe ich im Depot den Vorstellwagen Nr.2 der Rigibahn entdeckt. Dieser historische, zweiachsige Personenwagen hat keinen eigenen Antrieb und wurde vor die Loks oder Triebwagen gespannt (vorgestellt). Er wurde bereits 1993 bei einer Revision wieder komplett als historischer Wagen hergerichtet. Er stammt direkt aus dem Eröffnungsjahr der Vitznau-Rigi-Bahn und gilt heute offiziell als das älteste Originalfahrzeug der Rigi-Bahnen. Hergestellt wurde er von der Fabrik der Schweizerischen Centralbahn (SCB Olten).

Nachdem wir mit der Pilatusbahn, der mit maximal 48% Steigung der steilsten Zahnradbahn der Welt, auf den Pilatus gefahren sind ging es also mit der Vitznau-Rigi Bahn auf die Rigi. Diese Bahn ist die älteste Zahnradbahn Europas. Sie nahm den Betrieb am 21. Mai 1871 auf. Die zweite Zahnradbahn, die auf die Rigi hinaufführt ist die Arth-Goldau-Rigibahn. Eröffnet am 4. Juni 1875, war die Arth-Rigi-Bahn die erste Eisenbahnstrecke, die ganz im Kanton Schwyz liegt. Ab 1907 wurde sie zur ersten elektrisch betriebenen Normalspur-Zahnradbahn der Welt. Und ihre Pendelzüge von 1949 galten als modernste ihrer Zeit. Quelle Beide Bahnen haben als Ziel die Station Rigi Kulm, die im Sommer auch mit historischem Rollmaterial (mindestens 50 Jahre alt) befahren werden. 1992 ist durch die Fusion der Arth-Rigi-Bahn (ARB) in Arth und der Rigibahn-Gesellschaft in Vitznau die Rigi-Bahnen AG mit Sitz in Arth entstanden. Der operative Sitz des Unternehmens befindet sich in Vitznau. Das Streckennetz der Rigi Bahn misst 15,40 km und entspricht dem ehemaligen Betrieb der Vitznau-Rigi-Bahn und der Arth-Rigi-Bahn. Eine Gleisverbindung von der VRB zur ARB besteht erst seit dem 12. Juli 1990 in Rigi Staffel. de.wikipedia.org/wiki/Vitznau-Rigi-Bahn de.wikipedia.org/wiki/Arth-Rigi-Bahn de.wikipedia.org/wiki/Rigi-Bahnen

Nach einer knappen Stunde Fahrzeit über den Vierwaldstädter See haben wir den Anleger Vitznau erreicht. Die meisten der Passagiere haben hier das Schiff verlassen, viele von ihnen sicher, um von hier mit der Zahnradbahn auf die Rigi, die Königin der Berge, zu fahren.

So ein richtiges "Mauerbild" habe ich heute keins, deshalb muß mal die Kaimauer des Anlegers von Weggis herhalten. Hier gab es auch einen Zwischenhalt auf der Fahrt von Luzern nach Vitznau.

Mit diesem Raddampfer, dem wir hier begegnet sind, wäre ich natürlich auch gern gefahren, aber unsere Schifffahrt nach Vitznau war auch so sehr schön und entspannt. MIt diesem Schiff wäre es aber auch gar nicht möglich gewesen. Der Schaufelraddampfer «Wilhelm Tell», der 1908 von der Gebrüder Sulzer AG in Winterthur gebaut worden ist, ist ein historisches Schiff auf dem Vierwaldstättersee, welches heute als festliegendes Restaurantschiff am Schweizerhofquai in Luzern dient.

Das Bild ist mit zwei Aufnahmen gestitcht.

Vom Schiff aus lohnte auch der Blick zurück zum Pilatus, der Berg auf dem wir am den Tag zuvor waren. Der Pilatus zeigte sich auch im besten Sonnlicht. In der Vergrößerung kann man auch die Bergstation der Seilbahn erkennen und wahrscheinlich auch eine Bahn selbst. Es ging also vom König der Berge zur Königin! ;-)

Vom Schiff aus, war schon mal zu sehen, wo es hingehen sollte. Da hoch, wo diese große Antenne auf der Rigi steht. Ich habe nachgeschaut! Heißt es nun der Rigi, oder die Rigi? Der Rigi wird wohl traditionell in der Schweiz und im lokalen Sprachgebrauch verwendet, da sich der Name auf den männlichen Begriff für den Berg bezieht. Die Rigi ist ebenfalls sehr gebräuchlich, vor allem im deutschen Raum und in Deutschland, was oft von der lateinischen Deutung Regina montium („Königin der Berge“) oder dem Wort „Alp/Höhe“ abgeleitet wird. - Ich hoffe es kommt niemand noch auf die wahnwitzige Idee, Rigi*innen zu verwenden ... ;-))))

Der morgendliche Blick vom Balkon unseres Hotels. Die Sonne ließ die Berge im Hintergrund richtig erhaben wirken. Fasziniert war ich auch von der Wolkenformation, die sich da gebildet hat. Bei Google habe ich dazu gelesen: Diese Wolkenmuster entstehen durch sogenannte atmosphärische Schwerewellen. Man kann sich das vorstellen wie Wellen auf einer Wasseroberfläche. Wenn Luftschichten unterschiedlicher Geschwindigkeit oder Dichte aufeinanderprallen, oft begünstigt durch das Überströmen von Bergen wie den Alpen im Hintergrund, gerät die Luft in eine wellenartige Auf- und Abbewegung. Am Scheitelpunkt (Kamm) der Welle steigt die Luft auf, kühlt ab und die Feuchtigkeit kondensiert zu einer dünnen Wolkenlinie. Im Wellental sinkt die Luft wieder ab, erwärmt sich und die Wolke löst sich auf. Dadurch entstehen die blauen, wolkenfreien Streifen dazwischen. Nach der Abreise sind wir mit dem Bus nach Luzern gefahren. Eine Schifffahrt auf dem Vierwaldstätter See nach Vitznau und ein Besuch der Rigi stand auf dem Programm.

HBM liebe Fotofreunde! Kommt gut in die neue Woche und bleibt gesund! An diesem Tag sind wir von Engelberg aus mit dem Bus nach Luzern gestartet, von dort mit dem Schiff auf dem Vierwaldstädter See bis nach Vitznau und von da mit der Zahnradbahn nach Rigi Kulm, die Königin der Berge. Aber heute ist erst mal Montag und Banktag, deswegen schon mal eine äußerst aussichtsreiche Bank von Rigi Kulm. Zahnradbahn und Rigi kommen dann später. ;-) Die genaue Position der Aufnahme kann ich nicht mehr nachvollziehen.

An diesem wunderbaren Portikus des Hauptbahnhofs von Luzern bin ich natürlich NICHT ohne ein Foto vorbeigekommen, mal hineingeschaut habe ich allerdings auch. ;-) Bei dem rechten PIP scheint es sich um eine Abstellanlage zu handeln, welche sich unmittelbar neben dem Bahnhofsgebäude befindet. Die anderen zwei PIPs zeigen einen Teil der Bahnsteige und das Bahnhofsgebäude selbst. Das monumentale Eingangstor ist das einzige erhaltene Element des früheren Bahnhofs Luzern, der bei einem schweren Brand im Jahr 1971 zerstört wurde. Der Architekt Hans Wilhelm Auer gestaltete das Portal ursprünglich im Jahr 1896. Bei der Neugestaltung und dem Neubau des Bahnhofs durch Santiago Calatrava (eingeweiht 1991) blieb der Bogen als historisches Wahrzeichen auf dem Bahnhofplatz erhalten. Auf der Spitze des Bogens befindet sich die bronzene Statue „Zeitgeist“.