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Die Villa Hügel im Essener Stadtteil Bredeney wurde 1870–1873 von Alfred Krupp errichtet und ist das ehemalige Wohn- und Repräsentationshaus der Industriellenfamilie Krupp. Die schlossähnliche Villa verfügt auf ihren 8.100 Quadratmetern Wohn- und Nutzfläche über 269 Räume und liegt – an prominenter Stelle über dem Ruhrtal und dem Baldeneysee – im 28 Hektar großen zugehörigen Hügelpark. Heute ist die Alfried Krupp von Bohlen und Halbach-Stiftung Eigentümerin des Anwesens. In der Villa hat auch die Kulturstiftung Ruhr ihren Sitz. Im Haus finden regelmäßig Veranstaltungen, z. B. Konzerte oder Ausstellungen, statt. Zahlreiche historische Räume sowie die Historische Ausstellung Krupp können zu den regulären Öffnungszeiten besichtigt werden. de.wikipedia.org/wiki/Villa_H%C3%BCgel_(Essen)

Wichtig ist nicht, ob ein Zug zu spät kommt, sondern ob die Fahrgäste ihre Anschlüsse schaffen. Hartmut Mehdorn (*1942), deutscher Industriemanager und Maschinenbauingenieur Hat er damit so unbedingt recht? Was würde er Herr Mehdorn wohl sagen, wenn man ihm mitteilt: "Tut uns leid, aber ihr Anschluß ist bereits vor 10 Minuten abgefahren, weil Ihr Zug zu spät gekommen ist! - Aber ... ähm, das ist ja nicht wichtig ...!"

Meine Seele brennt! - Dieses Gebäude ist eine frisch sanierte Kindertagesstätte. Sie wurde im Chemnitzer Heckertgebiet, im Stadtteil Hutholz im Jahr 1986 gebaut. Im Jahr 2017 wurde beschlossen, die Kita für ca. 3,6 Mio Euro umzubauen und neu zu gestalten. Eigentlich sollte das Projekt bereits im Sommer 2019 fertiggestellt werden, aber der Bau hat sich etwas verzögert. - Vor drei Wochen sollten die Räumlichkeiten aber nun von den Kindern in Besitz genommen werden. Der Einzug war schon geplant. - Und jetzt verhindert die aktuelle Situation mit den Maßnahmen zur Bekämpfung der Corona-Krise, daß fröhliches Kinderlachen das Gebäude und das Gelände mit Leben erfüllt. - Laßt uns hoffen Freunde, bleibt gesund! My soul burns! - This building is a newly renovated daycare center. It was built in 1986 in the Heckert area of Chemnitz, in the district Hutholz. In 2017 it was decided to rebuild and redesign the daycare center for about 3.6 million Euro. The project was originally scheduled for completion in the summer of 2019, but construction has been somewhat delayed. - Three weeks ago the children were supposed to take possession of the premises. The move in was already planned. - And now the current situation with the measures taken to combat the Corona crisis is preventing happy children's laughter from filling the building and grounds with life. - Let us hope friends, stay healthy! Translated with www.deepl.com/Translator (free version)

The Beatles - Free As A Bird “Turned out nice again” - Let's hope, friends! So hope, and stay healthy!

Träumen ist reine Glückseligkeit. Auf die Erfüllung warten ist das wirkliche Leben. Victor Hugo (1802 - 1885), französischer Dichter Lange vom Treffen mit Fotofreunden in Hamburg geträumt - aber so ist es wohl: Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. - Und nun hilft nur noch auf ein später einmal zu hoffen und zu warten ... :'-( So schnell holt einen das wirkliche Leben ein.

Die Baureihe E.464 ist eine Elektrolokomotive, die ab 1999 von ADtranz (heute Bombardier) von der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato (Trenitalia), der Ferrovie Emilia Romagna (FER) sowie der Trasporto Ferroviario Toscano (TFT) beschafft wurde. Gefertigt werden die Lokomotiven im Bombardier-Werk in Vado Ligure unter der firmeninternen Bezeichnung TRAXX P160 DCP. Bis Februar 2013 wurden 699 Einheiten dieser Baureihe ausgeliefert. Im November 2013 gab Trenitalia bekannt, dass bei Bombardier eine weitere Serie von 29 Loks der Baureihe E464, bestellt wurden, eine Investition von circa 300 Millionen Euro. Diese sollen in den Regionen Lazio, Veneto und Liguria, eingesetzt werden, zusammen mit 150 neuen Wagen des Typs Vivalto. In Italien werden die Maschinen als „locomotiva monocabina“ (Lokomotive mit nur einem Führerstand) bezeichnet. Da die Maschinen ausschließlich mit Wendezügen eingesetzt werden, verfügen sie auch nur über einen Führerstand. Am anderen Ende befindet sich ein Mehrzweck-/Gepäckabteil, ein Hilfsführerstand für Rangierfahrten sowie ein Wagenübergang mit Gummiwulst. Die Baureihe E.464 verwendet Drehgestelle und Getriebe ähnlich denjenigen der Baureihe 101 der Deutschen Bahn, der Antrieb erfolgt aber mit Doppelstern-Asynchron-Fahrmotoren. Der Lokomotivkasten wurde von SLM entwickelt, die Leistungselektronik in GTO-Technik ist mit derjenigen der SBB RABDe 500 verwandt, ebenso die Fahrzeugleittechnik. Die ersten Maschinen besaßen bei ihrer Auslieferung beidseitig herkömmliche Zug-/Stoßeinrichtungen. Mittlerweile wurden jedoch nahezu alle Fahrzeuge am Führerstandsende mit einer automatischen Scharfenbergkupplung ausgerüstet. Lediglich auf der zum Wagenzug hingewandten Seite wurde die Schraubenkupplung beibehalten. Die Lokomotiven sind sowohl mit der konventionellen italienischen Wendezugsteuerung (condotta 78 poli), als auch mit der TCN-Wendezug- und Vielfachsteuerung ausgestattet. Somit können sie flexibel mit allen Fahrzeugen des Regionalverkehrs eingesetzt werden. de.wikipedia.org/wiki/FS_E.464

Ich könnte jahrelang zu Hause sitzen und zufrieden sein. Wenn nur nicht die Bahnhöfe wären. Joseph Roth (1894 - 1939), österreichischer Schriftsteller und Jounalist Der Bahnhof Brenner (italienisch Stazione di Brennero) befindet sich an der Brennerbahn. Er ist der Grenzbahnhof zwischen Nord- und Südtirol bzw. zwischen Österreich und Italien. Durch die Elektrifizierung der Brennerbahn mit unterschiedlichen Bahnstromsystemen in den 1920er Jahren wurde der ursprüngliche Zwischenbahnhof faktisch zum doppelten Endbahnhof. Die Systemtrennstelle zwischen dem italienischen und österreichischen Netz konnte jahrelang nur von eigens erworbenen Korridorzügen der Reihe ÖBB 1822 ohne Lokwechsel passiert werden. Da nach wie vor zahlreiche Züge am Brenner entweder ihr Triebfahrzeug wechseln müssen oder ihre Endstation erreichen, ist der Bahnhof Brenner sowohl im Personen- als auch Güterverkehr von großer Bedeutung. Mit der Fertigstellung des Brennerbasistunnels wird allerdings ein großer Teil des aktuellen Zugverkehrs über den Pass wegfallen. Der Bahnhof Brenner wird von internationalen EuroCity-Fernverkehrszüge angefahren, die Deutschland, Österreich und Italien miteinander verbinden. Bedient wird er im Bereich des Nahverkehrs in getakteter Folge von Regionalzügen der ÖBB (S-Bahn Tirol), der Trenitalia und der SAD, die seit 2013 durch ihre Mehrsystemtriebzüge auch durchgehende Verbindungen zwischen Innsbruck und Bozen anbietet. Als wichtiger Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs halten am Bahnhof zudem Busse der SAD und ÖBB-Postbusse. de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Brenner

Stationäre Läutewerke auf Betriebsstellen Streckenläutewerk (im Bild am Schmalspur-Bahnhof Radebeul-Ost, Lößnitzgrundbahn) Zur Information über Betriebsabläufe wurden zwischen benachbarten Betriebsstellen über Induktionskurbelwerke stationäre Läutewerke betätigt. Die stationären Läutwerke wurden von dem Berliner Uhrmacher Leonhardt entwickelt. Die Thüringer Eisenbahn war die erste in Deutschland, die ihre Strecke damit ausstattete. Auch in der Schweiz wurden Läutwerke bei der Gotthardbahn eingesetzt. Durch Läutwerke wurde von einer Betriebsstelle zur nächsten das Abfahren eines Zuges angekündigt. Stationäre Läutewerke gab es als Streckenläutewerke Bahnsteigläutewerke Zimmerläutewerke Läutewerke an besonderen Betriebsstellen (Tunnel, größere Brücken mit Fußgängerbereich, Bahnübergänge) Mit der Einführung der Streckentelefonie verloren die stationären Läutewerke ihre Bedeutung, wobei das Eisenbahnstreckentelefon mit unterschiedlichen Rufzeichen für die jeweiligen Stationen einer Strecke eine Weiternutzung dieser Läutewerke erforderlich machte. Während die Streckentelefone mit angeschlossenen Läutewerken heute weitestgehend Standardtelefonen mit eingebautem Geräuschgenerator Platz gemacht haben, sind stationäre Läutewerke heute fast ausschließlich noch bei Bahnübergangssicherungsanlagen zu finden. de.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4utewerk_(Eisenbahn)#Station%C3%A4re_L%C3%A4utewerke_auf_Betriebsstellen Und ich muß mich noch verbessern, das ist wohl kein sächsisches, sondern ein preußisches Läutewerk. - Habe ich auf der Seite eines Modellbahnshops gelesen: www.kotol.de/mobile/smartphone/spur-h0e/neuheiten-h0e/laeutewerk-rund.php

Ich höre Nachts die Lokomotven pfeifen, sehnsüchtig schreit die Ferne, und ich drehe mich im Bett herum und denke: "Reisen ..." Kurt Tucholsky (1890 - 1935), deutscher Schriftsteller und Journalist Damals träumte man vom schönen Reisen, wenn man eine Lokomotve pfeifen hörte, von fernen Städten, Ländern ... Nicht alle hatten die Gelegenheit dazu. - Und heute, wo alle, fast immer, zu jeder Zeit die Möglichkeit haben, kommt ein ganz kleiner Virus daher und wirbelt alles durcheinander. Oder sind es gar die Menschen selbst, die mit ihrer Unermeßlichkeit und Dummheit das Chaos selbst verursachen ... ?