Im DB-Eisenbahnmuseum Nürnberg
Führerbremsventil der bayrischen S 2/6
Regler der bayrischen S 2/6 (monochrom)
Regler der bayrischen S 2/6 - monochrome (2)
Gekontert ...
Stirnlaterne - Adler (monochrome)
Adler - Fahrwerksdetail (monochrome)
Lokomotive "Phoenix" - Badische IX (IIa alt)
Happy Steam Fence Friday
Eisenbahnmuseum Nürnberg
Kohlenwagen (Chaldron Waggon) aus dem Jahr 1829 fü…
Adler - Nachbau
Vom Adler zum ICE ... Eisenbahn im Wandel der Zeit
Wagen Nr. 8 Personenwagen II. Klasse der Ludwigs-E…
Schneller, schneller, immer schneller
Saarbrücken 3143 - Preußische G 3
Kleines Rathaus in Kulmbach
HBM aus Kempten im Allgäu
Hau jetzt endlich ab! Ich will auf's HFF-Foto !!!
Mit drei Mal Dampf und Getöse den Berg hinauf
01 519 am Zughaken und 01 509 als Vorspann in der…
Volldampf auf der "Schiefen Ebene" - 40 Jahre IG E…
52 8195-1 bei der Durchfahrt in Trebgast
Mit 41 018 die Rampe hinunter - oder bei schönem W…
44 546 Richtung Neuenmarkt-Wirsberg
Mit der Ölgefeuerten 01 0509-8 der PRESS die Rampe…
44 546 als Schublok auf Bergfahrt
Mit "Spitzmaus" 01 1519-6 die "Schiefe Ebene" hina…
"Julchen" 35 1097-1 auf Talfahrt
41 018 - Tender voraus
41 018 als Schublok auf Bergfahrt
HBM liebe Fotofreunde ...
HFF schon mal, liebe Fotofreunde - Und ab Morgen d…
Blaue Stunde an der Burg Hilpoltstein
Hilpoltstein, abendlicher Blick zum Rathaus
Hilpoltstein, an der katholischen Stadtpfarrkirche…
"Mutes Flügel" vor der Hilpoltsteiner Residenz
Burg Pottenstein
Pottenstein, Kohlmühle
Nasenschild, Kommunbräu
Kommunbräu, Kulmbach
Ausgang Teufelshöhle
In der Teufelshöhle
Kreuzigungsgruppe
Pflanzen in der Teufelshöhle
Treppenstufen beim Gang durch die Höhle
Stlagmiten und Sinterfahnen
Skelett eines Höhlenbären
Durch die Teufelshöhle
Eingangsbereich der Höhle
Der Weg in die Höhle
Zugang
Teufelshöhle Pottenstein
Der Baum im Riesensaal - HFF
Blick auf Gößweinstein
HFF vom Kreuzberg Gößweinstein
19
Zaun-Fotografin
Hoher Lichtschutzfaktor ...
Festungs-Zwiebelchen
Getrübter Blick
Back to the boots on the Cold Corner or please do…
Promisingly HBM
Weißenburg
Wülzburg Festung
Trees
Festung mit Freitagszaun am Montag
Wasser marsch! - HFF
Regionalbahn mit 218 431-5 verläßt die Insel Maina…
Eine Regionalbahn von DB Regio hat die Insel Linda…
Triebwagenzug mit 612 002 auf dem Weg nach Obersta…
421 394-8 beim Rangieren von Eurocitywagen am Bahn…
Eurocity mit 218 421-6 und einer nicht erkannten 2…
BR 628/928, hier im Bild 928 543-7 in Lindau
Night train into the weekend - H.A.N.W.E.
Nürnberg, Henkersteg
1/60 • f/4.0 • 14.0 mm • ISO 800 •
NIKON CORPORATION NIKON D5200
10.0-20.0 mm f/3.5
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WHEELED VEHICLES & THINGS AROUND THE WORLD / VÉHICULES & MACHINS À ROUES AUTOUR DE LA PLANÈTE.
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Schneller, schneller, immer schneller und noch schneller! - 05 001
Es ist wohl die größte und gewaltigste Dampflok, die ich je gesehen habe und ich vor der Linse hatte. Die 01er Baureihe, die Bayrischen S 3/6, die 18er sind schon imposante Fahrzeuge, aber die 05 001 mit ihrer Stromlinienverkleidung setzt noch mal einen oben drauf. Wie schon beim Fliegenden Hamburger geschrieben, waren die Bestrebungen in den 1930er Jahren groß, schnelle Fahrzeuge zu entwickeln, um der Konkurenz von Flugzeug und Auto standhalten zu können. So entstand auch die BR 05. Die Lok wurde bei Borsig in Berlin gefertigt und 1935 an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Mit 130 Tonnen war sie eine der schwersten Dampfloks überhaupt. Der äußere Eindruck täuscht also durchaus nicht! Und schnell war sie auch. 1936 stellte die Schwesterlok 05 002 einen Weltrekord für Dampflokomotiven auf. - Die Jalousien an der Seite der Maschine dienen der Wartung, um leichter an das Fahrwerk zu gelangen.
dbmuseum.de/nuernberg/fahrzeuge/schnellzuglokomotive-05001
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bonsai59 club has replied to William Sutherland clubbonsai59 club has replied to cammino clubbonsai59 club has replied to Max Biobauer clubMax Biobauer club has replied to bonsai59 clubbonsai59 club has replied to Max Biobauer clubLetztes Jahr hatte ich übrigens Klassentreffen von der Schule. Waren sehr viele anwesend. Wir waren aber auch eine Klasse mit gutem Zusammenhalt. 10 Jahre ist natürlich auch eine lange Zeit. Die zwei Jahre Lehrzeit, man kannte sich ja vorher nicht und dann hat es sich recht schnell wieder verstreut. Wir waren damals auch so 25 Mann in der Schulklasse von denen nur 5 Lehrlinge im RAW geblieben sind. Bei 3.000 Beschäftigen die das RAW damals hatte war da recht schnell kein Kontakt mehr.
Max Biobauer club has replied to bonsai59 clubbonsai59 club has replied to Holger Hagen clubbonsai59 club has replied to Don Sutherland clubWarum hast du nicht länger an den Loks geschraubt, zuviel geschrottet??
bonsai59 club has replied to uwschu clubbonsai59 club has replied to LotharW clubSign-in to write a comment.