Göltzschtal Viadukt
Hotel "dat Waldhus"
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(323/365) Schloß Güstrow in Mecklenburg (please se…
Kleiner Park am Amtsturm
An der Eldeschleuse
Blick zum Wasserturm
Lübz, An der Mühlenstraße, Blick zum Amtsturm
(324/365) Stürmische Tage
Lübz, Waschhaussteg
In Lübz am Amtsturm
(325/365) Blick zum Burgturm in Plau am See
(326/365) Schwimmhilfe für den CFC
(327/365) Die Farben sind verschwunden!
24.11.2015 - ein Tag vor Vollmond
(328/365) Der Mond ist aufgegangen ...
Voith Gravita der DB (261 041-8)
(329/365) Ferkeltaxen
LVT-Beiwagen der DR der DDR
772 367-9 im Bahnhof Neumark/Vogtland
Ferkeltaxen-Zug im Bahnhof Neumark
(330/365) Bahnhof Werdau
(331/365) Der Beginn so mancher Profi-Karriere
(320/365) Köln Hauptbahnhof ;-)
Küchwaldfestwiese im Herbst
Küchwald Freilichtbühne
Trabbi auf Schienen
Das is als wenn de fliechst ... ;-)
Lok 6004 der Chemnitzer Parkbahn
Eigenbau-Dampflok der Chemnitzer Parkeisenbahn
Mit Muskelkraft durch den Küchwald
Lok 6002 der Chemnitzer Parkbahn
(319/365) Zum Volkstrauertag
13.11.2015 in memoriam :'-(
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Sonntag Abend ... :-)
Ententeich am Schloß Schlettau
(312/365) Verwunschen
1/30 • f/2.7 • 4.3 mm • ISO 200 •
Canon PowerShot SX40 HS
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(321/365) Heute unter der Brücke
Die Göltzschtalbrücke ist ein Brückenbauwerk im sächsischen Vogtlandkreis und die größte Ziegelsteinbrücke der Welt. Der Viadukt mit 29 Bögen gilt als Wahrzeichen des Vogtlands und überspannt zweigleisig auf der Bahnstrecke Leipzig–Hof das Tal der Göltzsch zwischen den Orten Mylau und Netzschkau.
Gemeinsam mit der ähnlichen, aber kleineren Elstertalbrücke begann 1846 die Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie mit dem Bau der 78 Meter hohen Bogenbrücke. Im folgenden Jahr übernahm die Sächsisch-Bayerische Staatseisenbahn den Weiterbau und stellte 1851 beide Brücken fertig. Sie gehören damit zu den ältesten Zeugen der Eisenbahngeschichte in Deutschland.
de.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6ltzschtalbr%C3%BCcke
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Gemeinsam mit der ähnlichen, aber kleineren Elstertalbrücke begann 1846 die Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie mit dem Bau der 78 Meter hohen Bogenbrücke. Im folgenden Jahr übernahm die Sächsisch-Bayerische Staatseisenbahn den Weiterbau und stellte 1851 beide Brücken fertig. Sie gehören damit zu den ältesten Zeugen der Eisenbahngeschichte in Deutschland.
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