Eisenbahn - railway

Gebaut 1908 bei Arnold Jung, mit der Seriennummer 1268 für die Rotterdamer Gasfabrik, später bei der Gasfabriek Keilehaven in Rotterdam. 1967 zur SHM. A-Status

Selten eine so tolle Fahrzeughalle mit sehr gepflegten historischen Maschinen gesehn. In der Halle wurde nicht nur ausgestellt sondern ofensichtlich die Maschinen auch gewartet und unterhalten. - Meinen Glückwunsch an die Holländischen Eisenbahnfreunde für so eine Perle in der Eisenbahngeschichte!

Gebaut 1887 (Hohenzollern A.G.) für die „Neuehoffnungshütte II“ - (2017 betriebsfähig)

Die älteste Stoomtram-Lokomotive in den Niederlanden - Baujahr 1881

Sehr viel Platz scheint um die Dampfmaschine herum nicht zu sein. Einen Kohlenkasten habe ich gar nicht gesehen und die Feuerbüchse befindet sich an der Seite der Maschine.

Lok Nr. 18: Gebaut bei Henschel & Sohn, Kassel, mit Seriennummer 18776 für die Gooische Stoomtram unter Nummer 18, später 14. Danach zur Ver. Coöp. Suikerfabriek in Roosendaal. 1966 zur SHM. A-Status Lok Nr. 26: 1922 von Hanomag für die Limburgsche Tramweg Maatschappij (LTM) gebaut, 1938 nach Stilllegung der letzten LTM-Dampfstraßenbahnstrecke von Maastricht nach Vaals nach Deutschland verkauft und bei verschiedenen Unternehmen als Werkslok im Einsatz, seit 1972 wieder in den Niederlanden und seit 1974 bei der SHM im Einsatz. A-Status Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Museumstoomtram_Hoorn%E2%80%93Medemblik#Liste_der_Schienenfahrzeuge

Im PIP eine etwas andere Perspektive, ein Blick in's Stellwerk und auf die Stellwerksbank.

Der Bahnhof Hoorn ist der größte Bahnhof der niederländischen Stadt Hoorn. Der Bahnhof wird täglich von 12.749 Personen (2023) genutzt. Er ist zentraler Knotenpunkt im städtischen ÖPNV. Am Bahnhof verkehren nationale Regional- und Fernverkehrszüge. Der 1883 eröffnete Bahnhof liegt an der am 20. Mai 1884 für den Verkehr freigegebenen Bahnstrecke Zaandam–Hoorn. Das Stück bis Enkhuizen wurde am 6. Juni 1885 in Betrieb genommen. de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hoorn

Mat ′64 oder Materieel ′64 waren Elektrotriebzüge, die von der Niederländischen Eisenbahn als Nachfolger der NS-Baureihe Mat ’54 ab den 1960er-Jahren eingesetzt wurden. Wie bereits der Vorgänger haben sie aufgrund der markanten Kopfform einen Spitznamen erhalten. Der Vorgänger wird „Hondekop“ (deutsch Hundekopf) und die Baureihe Mat ′64 „Apenkop“ (deutsch Affenkopf) genannt. de.wikipedia.org/wiki/NS-Baureihe_Mat_%E2%80%9964

Rangierlok der Klasse Köf auf dem Bahnhofsvorplatz in Gadebusch als Denkmal/Exponat Baujahr: 1959 Hersteller: Gmeinder Fabriknummer: 5229 Erstauslieferung an: Zuckerfabrik Fallersleben-Salzdahlum AG Seit September 2015 befindet sich die Lok in Gadebusch.

1967 Auslieferung von LKM Babelsberg an die Deutsche Reichsbahn der DDR als V180 256-7 und Indienststellung im BW Cottbus. 1992 wurde die Lok bei der DB ausgemustert. Nach einiger Zeit in der Sammlung des Dampflokmuseums Hermeskeil erhielt die Lok noch mal ein zweites Leben und war ab 1999 für private Logistikdienstleister unterwegs. 2016 erlitt die Lok Getriebeschade und wurde in Pinnow abgestellt. Seit 20. April 2018 steht sie nun am ehemaligen Bahnhof Gadebusch.

In der Mitte das heutige Restaurant Station Burgsee, das ehemalige Bahnhofsgebäude, das deren Besitzer, Herr Hempel, ausgebaut hat. Links der ehemalige Schlafwagen aus dem Orient-Express, rechts die V180 und dahinter der ehemalige Salonwagen aus dem DDR-Regierungszug. Nicht im Bild zu sehen, die Rangierdiesellok Köf welche rechts hinter dem Salonwagen steht.

Der ehemalige Salonwagen aus dem DDR-Regierungszug wurde 1969 im VEB Wagonbau Görlitz gebaut. Der erste Salonwagen nach dem 2. Weltkrieg wurde bei der Deutschen Reichsbahn 1966 für Walter Ulbricht neu gebaut. Ab 1969 bis einschließlich 1985 entstand dann eine stattliche Anzahl von 70 weiteren Fahrzeugen mit unterschiedlichster Ausstattung für Partei- und Staatsführung , Verkehrs- und Verteidigungsministerium. Der Wagen befindet sich seit April 2014 in Gadebusch.

HBM liebe Fotofreunde! Wünsch Euch einen guten Wochenstart, kommt gesund und gut durch die Woche. Diese Bank entdeckte ich an der Station Burgsee, dem alten Bahnhof in Gadebusch. Ein rühriger Unternehmer hat aus dem ehemaligen Bahnhofsgebäude ein schickes Restaurant gemacht. Außerdem hat er auf dem Gelände eine V180 Diesellok der Deutschen Reichsbahn und zwei ehemalige Salon- und Schlafwagen aufgestellt. Ein Wagen davon war einmal Honneckers Salonwagen, der andere ein ehemaliger Wagen vom Orient-Express. In dem ehemaligen Bahnhof kann man auch heiraten, Feste feiern und in den Schlafwagen übernachten. Bilder folgen noch! ;-)

Dieses Bild soll jetzt der Schluß von meinem Besuch im Eisenbahnmuseum Nürnberg sein, ein Museum was mich mit vielen wirklich alten Eisenbahnfahrzeugen und sehr schönen Eisenbahnmodellen in verschiedenen Maßstäben sehr beeindruckt hat. Links im Bild hier die Bayrische S 2/6 und rechts die Lokomotive "Phoeönix". Die Maschinen sind nicht in das Bild hineinkopiert. Der Hintergrund ist ein riesiges Foto an der Stirnwand des Museums.

Die erste Schnellzuglokomotive (1863) - Die badische Lokomotive "Phoenix" ist die einzige in Deutschland im Original erhaltene Lok der Bauart Crampton. dbmuseum.de/nuernberg/fahrzeuge/phoenix Die "Phoenix" stand für ein Portraitfoto etwas ungünstiger in der Halle. - Dafür hier um so besser zu sehen, die stromlinienförmig günstige Verkleidung der Bayrischen S 2/6.