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Die Bertholdsburg, ein von 4 Türmen flankierter Renaissancebau mit prächtigen Portalen, ist der wuchtigste und eindrucksvollste Bau der Stadt. Bis 1583 war sie Sitz der Grafen von Henneberg. Heute beherbergt sie ein Naturhistorisches Museum. www.schleusingen.de

Das Straßendorf Abtweiler liegt im Nordpfälzer Bergland in einem Seitental des Glan. Vom Hauptort abgetrennt liegen die Ortsteile Hühnerhof und Sankt Antoniushof (auch Danteshof genannt). Im Osten befindet sich Rehborn, im Süden Raumbach, im Westen Lauschied und nördlich liegt Bad Sobernheim an der Nahe. de.wikipedia.org/wiki/Abtweiler

Der Bahnhof Rennsteig ist ein Bahnhof an der Rennsteigbahn im Thüringer Wald. Er ist einer der am höchsten gelegenen Bahnhöfe in Thüringen und liegt in 747 Metern Höhe zwischen Stützerbach und Schmiedefeld an Kilometer 33,38 der Bahnstrecke von Plaue nach Themar, deren mittlerer Teil die Rennsteigbahn ist. Angelegt wurde der Bahnhof 1904, das Bahnhofsgebäude stammt aus dem Jahr 1906. Zwischen 1913 und 1965 bestand eine Kleinbahn nach Frauenwald, die am Bahnhof Rennsteig begann. Der letzte planmäßige Reiseverkehr durch den Bahnhof erfolgte 1998. Heute wird er für Veranstaltungen und „Nostalgiefahrten“ der Dampfbahnfreunde Mittlerer Rennsteig genutzt. Seit dem 15. Juni 2014 wird zunächst bis 2017 befristet der Bahnhof wieder im planmäßigen Verkehr bedient. An Wochenenden und Feiertagen verkehrt der „RennsteigShuttle“ der Erfurter Bahn auf dem nördlichen Teil der Rennsteigbahn. Vorgesehen sind vier Zugpaare täglich, die als Verlängerung der bereits bestehenden EB-Linie 46 Erfurt – Ilmenau über Ilmenau-Bad, Manebach und Stützerbach zum Bahnhof Rennsteig verkehren. Im Zuge der Wiederinbetriebnahme wurden Buslinien nach Oberhof und Masserberg sowie Vesser und Frauenwald neu eingerichtet, die auf den Bahnfahrplan abgestimmt sind. Der Bahnhof Rennsteig ist ein Kopfbahnhof. Dies war betriebsbedingt erforderlich, weil anfangs auf der Strecke Zahnradlokomotiven eingesetzt wurden, die zur Vermeidung eines Reißens der Waggonkupplung immer talwärts stehen mussten. Durch die Spitzkehre am Scheitelpunkt der Bahnstrecke standen die Zahnradlokomotiven ohne ein Umsetzen automatisch talwärts. 1927 erfolgte die Umstellung vom Zahnradbetrieb zum Reibungsbetrieb. Außerdem wurde das Ziehen der Züge über die Steilstrecke zugelassen, so dass zum Umfahren der Züge ein entsprechendes Gleis im Bahnhof notwendig wurde. Der Kopfbahnhof am Scheitelpunkt der Bahnstrecke war nämlich weiterhin erforderlich, weil bei Dampflokomotiven der Rauchabzug immer bergwärts zeigen muss, um einen zu niedrigen Wasserstand im Kessel zu vermeiden. Dass der Bahnhof Rennsteig den Scheitelpunkt der Rennsteigbahn bildet, wird auch durch ein Schild deutlich, das eine Wasserscheide kennzeichnet: zum Gleis nach Stützerbach befindet sich eine Aufschrift Elbe, am Gleis nach Schmiedefeld eine Aufschrift Weser. de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Rennsteig

Die T 16.1 war eine Güterzug-Tenderlokomotive der Kgl. Preußischen Staatseisenbahn. Sie wurde außerdem von der Reichseisenbahn Elsaß-Lothringen (mit sechs Exemplaren) beschafft. Von der Baureihe wurden einschließlich der Nachbestellung durch die Deutsche Reichsbahn zwischen 1913 und 1924 insgesamt 1236 Lokomotiven gebaut. Die Lokomotiven der Baureihe konnten in der Ebene eine Zugmasse von 1.800 t mit 40 km/h befördern. Auf Steigungen von zehn Promille konnten die Maschinen noch 600 t mit 25 km/h bewältigen, auf Rampen von 25 Promille immerhin noch 280 t mit 20 km/h. Die T 16.1 wurde außer im schweren Rangierdienst auch auf Steilstrecken, z.B. der Suhl–Schleusingen, der Boppard–Simmern, Dillenburg–Gönnern, der Ilmenau–Schleusingen, auf der Steilrampe Erkrath–Hochdahl und der Rastatt–Freudenstadt, eingesetzt. Hierzu rüstete man die auf Steilstrecken verwendeten Maschinen mit einer Riggenbach-Gegendruckbremse aus. Der Einsatz der T 16.1 erfolgte insbesondere dort, wo die preußische T 20 aufgrund ihrer höheren Achslast nicht eingesetzt wurde. Durch den Einsatz der T 16.1 im Steilstreckenbetrieb konnte also auch auf Strecken mit schwächerem Oberbau der aufwändige und zeitraubende Zahnradbetrieb aufgegeben werden. de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_16.1

Schon wenige Augenblicke später. Die Sonne ist auf ihrer Bahn schon etwas nach oben über die Wolkendecke gewandert und das Wetter verschlechtert sich merklich. Noch etwas bis in den Vormittag hinein bleibt es trocken, aber dann beginnt es zu regnen und ab dem späten Nachmittag zieht eine dicke Suppe über die Berge.

Und wieder hat sich das Sprichwort bestätigt: "Morgenrot - Schlechtwetterbot."

Handy-Foto meiner Frau. Nach Auskunft eines Fotofreundes ein männliches Grünes Heupferd!

... hätte ich jetzt, wo es in den Herbst geht, ganz gerne noch öfter.

... heißt Sonnenblume, weil sie strahlt wie eine Sonne ! ;-) ... weil sie ihren Blütenkopf der Sonne zuwendet ... scheint hier nicht zu funktionieren! ;-)

Am 25. September 2017 findet der bundesweite Aktionstag gegen die Glücksspielsucht statt. Mit dem Tag soll auf die Gefahren des Glücksspiels aufmerksam gemacht werden, welches sich leicht zu einer ernsthaften Sucht entwickeln kann. In Deutschland sind ca. 264.000 Menschen im Alter von 16 bis 65 Jahre glücksspielsüchtig. Rund 275.000 Menschen zeigen ein problematisches Glücksspielverhalten - dies entspricht ungefähr 1 % der erwachsenen Bevölkerung. Am Tag gegen die Glücksspielsucht finden bundesweit zahlreiche Aktionen und Veranstaltungen zu dem Thema statt. Ein Mensch gilt als spielsüchtig, wenn er unfähig ist, dem Impuls zum Glücksspiel zu widerstehen, auch wenn dies gravierende Folgen im persönlichen, familiären oder beruflichen Umfeld nach sich zieht oder diese zumindest drohen. Besonders suchtgefährdend sind laut der Bundeszentrale für gesundheitliche Aufklärung Sportwetten im Internet und Glücksspiel-Automaten. Das Spiel an Geldspielautomaten hat ein rund fünffach höheres Risiko für problematisches Glücksspielverhalten als andere Glücksspiele. Ungefähr 50 % der pathologischen Glücksspieler spielten nach eigenen Angaben zu Beginn ihrer Sucht an gewerblichen Spielautomaten. Der Text "Aktionstag gegen die Glücksspielsucht" wurde von www.kleiner-kalender.de entnommen.

Vortrag zur Geschichte des Bahnhofs Chemnitz-Mitte (ehemaliger Nikolaibahnhof) In diesem Zusammenhang vor allem ein herzliches Dankeschön an Herrn Backhaus und Herrn Kotzerke vom Chemnitzer Viaduktverein bzw Stadtforum Chemnitz.

Bahnbrücke über die Augustusburger Straße.