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Heute, am 16. Dezember 2017 hat das Sächsische Eisenbahnmuseum eine Lichtel-Fahrt in's Erzgebirge organisiert. Die Fahrt führte von Chemnitz über Aue nach Schwarzenberg. Der Zug wurde von der Hilbersdorfer vereinseigenen Dampflok 50 3648-8 gezogen. - Ich konnte den Zug am späten Mittag in Chemnitz-Reichenhain bei der Durchfahrt durch den Haltepunkt fotografieren. Am Abend soll die Fahrt nach Chemnitz zurückführen. Und damit wünsche ich allen Usern einen schönen 3. Advents-Sonntag!

Namensgebung der Interregio-Relation Chemnitz-Berin-Rostock-Berlin-Chemnitz. An diesem Tag wurde das Zugpaar 2278/2277 in Waren/Müritz auf den Namen "Müritz" getauft. Der Interregio (Kurzform: IR) ist eine ehemalige Zuggattung, die 1988 von der Deutschen Bundesbahn als ein Zugsystem des Fernverkehrs eingeführt wurde und auf Dauer den damaligen D-Zug ablösen sollte, der in individuellen Fahrplanlagen fuhr. Regionen und Mittelstädte sollten mit festen, im Takt betriebenen Linien an das Fernverkehrsnetz angebunden werden, unterhalb der zuschlagpflichtigen Netze von Intercity (IC), Eurocity (EC) und ab 1991 dem Intercity-Express (ICE). Die Zuggattung Interregio wurde im Juni 2006 eingestellt, einzelne Bundesländer führten auf Bestellung der jeweiligen Landesregierung ersatzweise die Zuggattung Interregio-Express (Kurzform: IRE) ein. de.wikipedia.org/wiki/Interregio_(Deutschland)

Auf der Fahrt von Chemnitz nach Mecklenburg wurde ich in Waren/Müritz schon etwas überrascht, als wir dort mit "Großem Bahnhof" und Blasmusik empfangen wurden. Hätte eigentlich nur noch der "rote Teppich" gefehlt. ;-) Aber es ging ja nicht um mich. Ausgerechnet an diesem Tag fand dort die feierliche Namensverleihung des Interregios 2278/2279 Chemnitz-Berlin-Rostock-Berlin-Chemnitz statt. Der Eisenbahnverbindung wurde in Anwesenheit von Verantwortlichen der Bahn, Politik und der Presse der Name "Müritz" verliehen. Heute sind diese Interregioverbindungen bereits wieder Geschichte. - Von Chemnitz aus an die Ostsee gibt es keine Direktverbindung mehr.

Triebwagen 972 714-0 mit Beiwagen der DB in Waren/Müritz kurz vor der Abfahrt nach Ludwigslust Im Volksmund wurden diese Triebwagen gern als Ferkeltaxe oder als Blutblase bezeichnet. Ferkeltaxe weil die Triebwagen vor allem im ländlichen Bereich ihren Dienst taten und Blutblase wegen der roten Farbgebung, die die Triebwagen bei der Deutschen Reichsbahn der DDR hatten. Nach dieser Internetseite ferkeltaxe.wordpress.com/statistik soll sich dieser 1969 gebaute Triebwagen heute auf Kuba befinden.

2095.13 mit einem Zug der Bregenzerwald Bahn auf dem Weg zwischen Bezau und Schwarzenberg. Kurz vorher hatte der Zug die neu errichtete Sporeneggbrücke passiert, welche das Pfingsthochwasser 1999 zum Einsturz brachte. Die Bregenzerwaldbahn, im Volksmund auch Wälderbahn oder Wälderbähnle genannt, ist eine österreichische Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 760 Millimetern, der sogenannten Bosnischen Spurweite. Sie liegt im Bundesland Vorarlberg und verband ursprünglich (von 1902 bis 1983) auf einer 35,33 Kilometer langen Strecke Bregenz am Bodensee mit Bezau im Bregenzerwald. Heute ist nur noch ein 5,01 Kilometer langes Teilstück als Museumsbahn in Betrieb, die restliche Strecke ist stillgelegt und größtenteils abgebaut. de.wikipedia.org/wiki/Bregenzerwaldbahn

... dieses Bild im Kasten zu haben. - Bei meinem Ausflug von Lindau aus in die Provinz Vorarlberg begegnete mir völlig unerwartet an diesem Tag dieser Zug des Wälderbähnles in einem langgezogenen Bogen kurz nach der Sporeneggbrücke. In diesem Moment wußte ich, es gibt eine überirdische Macht für Eisenbahnfotografen. ;-)

Zwischen Bregenzer Seebühne und dem Bahnhof fand ich diese kalt abgestellte historische Dampflok auf einem Kinderspielplatz.

Die Baureihe 628 ist eine Baureihe zweiteiliger Dieseltriebzüge der Deutschen Bahn AG, bestehend aus je einem Motor- (628) und Steuerwagen (928) oder bei wenigen Fahrzeugen auch aus zwei Motorwagen (Baureihe 629). Im Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister wurde für diese Fahrzeuge die Baureihennummer 95 80 0628 vergeben. Eingesetzt werden diese Fahrzeuge deutschlandweit im Nahverkehr auf Neben- und untergeordneten Hauptbahnen. Sie gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden, wie diese, häufig als Nebenbahnretter tituliert. Bedingt durch die hohe Stückzahl werden die Fahrzeuge, trotz des zunehmenden Ersatzes durch zahlreiche Nachfolgetypen, nach wie vor auf einer Vielzahl nichtelektrifizierter Strecken eingesetzt. de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_628