DR E44 und E04
AEG 12X, DB 128 001-5
DR V180 der MEG (118 748-3)
Dicke Babelsbergerinnen Parade
Die Roten Zeiten der Deutschen Reichsbahn
E04 11, umgezeichnet in 204 011-1
Altbau E-Lok E44 mit der BR-Nr. 244 100-9
DB 229 100-3
RS1 Triebwagen der Erfurter Bahn
DR 119 199-8
DB 229 188-8
DB 180 014-3
DR E44
MEG 203
DR V100, Werklok Nr. 20 der Erfurter Bahn (EB)
DR 03 2155-4
Altbau E-Loks im BW Weimar
DB 229 100-3
Pendelfahrt vom BW Weimar zum Bahnhof Weimar Berka…
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MaK G 1206
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DR 120 198-7
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DR 110 001-5 (V100 der DR)
DR 105 152-3
DR 118 757-4
Verschubdiesellokomotive V 36 032* (O&K 21140)
13 - am Bahnhof Brenner
E 464.323 von TRENITALIA
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FMH-HFF 4001
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HFF - Euch Allen ein schönes Wochenende und bleibt…
37 - Markersbacher Viadukt
47 - Preußische T13 (92 503)
Limmritzer Viadukt (Blick von Norden)
Limmritzer Viadukt
DR E44, 244 103-8
DB 120 005-4
DR E11 (211 049-2)
Stützen der Deutschen Reichsbahn der DDR (E94, BR5…
118 748-3 in Diensten der MEG (Mitteldeutsche Eise…
DR 50 3626-4 und DR 118 748-3
DR 52 8109-2
(HFF) im Thüringer Freilichtmuseum Hohenfelden
Überflieger
Eiche am Stuerschen See
Wiedervernässungsprojekt Stuersches und Rogeezsche…
HFF im Stuerschen Becken, Winterlandschaft
Stuerscher See und Weide
Ein schöner Wintertag bei Stuer
Landschaft bei Stuer
Dorfkirche von Stuer (Petruskirche)
Winterpause beim LSV
Zwei Tage zu spät ... :'-(
Lübz, in der Jahnstraße
Rauchkammer-Parade ...
BR 52 8131 bei der Lokparade zum 23. Heizhausfest…
Historische Holländer-Windmühle in Malchow
An der Malchower Drehbrücke
Geöffnete Drehbrücke
Blick zum östlichen Ufer
In der Stadtkirche von Malchow
Stadtkirche von Malchow
Kirche in Malchow
HFF - Die Zeit scheint stehengeblieben zu sein
Nasenschild der "Weißen Flotte Müritz"
Käpt'ns Zwillingsbruder (für Percy)
Durchfahrt für die Schifffahrt im Malchower See
Drehbrücke in Malchow
Motorschiff Klink
Malchow, in der Langen Straße
Kleinstadtidylle
Dresden, Semperoper
Blick zur Katholischen Hofkirche, Dresden
Blick zur Augustusbrücke
Canaletto-Blick
Blick zum Terrassenufer
Dresden, Terrassenufer, Anlegestelle der "Weißen F…
Marienbrücke
Die Elbe bei Dresden
Terrassenufer
Sächsische Landeshauptstadt Dresden
Fürstenzug
Hofkirche
Skulptur 01
Skulptur 2
Skulptur 3
Dem Andenken Ernst Rietschels
Sächsisches Staatsministerium
Dresden, Brühlsche Terrassen
Auf den Brühlschen Terrassen
Blick zum Sächsischen Staatsministerium
Salonschiff "Gräfin Cosel" auf Fahrt Richtung Ries…
Historischer Raddampfer "Leipzig"
MS "Gräfin Cosel"
HFF - Delphinbrunnen auf der Brühlschen Terrasse
Stadtrundfahrten in Dresden mit der Pferdekutsche
Nachbildung einer Halben Kartaune am Pulverturm
1/100 • f/8.0 • 7.5 mm • ISO 100 •
Canon PowerShot SX40 HS
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52 - The White Lady, 243 001-5
Interessant, dass es bei der Entwicklung der Motorisierung keine Bremsen gibt. Jerzy Grodek (*1959), polnischer Aphroistiker
Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 wurde der Prototyp 212 001-2 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Lokomotive machte vor allem durch ihr attraktives Äußeres (weiß mit roten Streifen) von sich reden und bekam von den Besuchern den Spitznamen Weiße Lady. Nach der Messe begann die DR in der VES-M Halle/Saale mit der Erprobung der 140 km/h schnellen Lok, die konstruktiv für 160 km/h ausgelegt war. Nach der Probezerlegung im Ausbesserungswerk Dessau wurde die Getriebeübersetzung geändert und die Maschine am 14. Oktober 1983 in 243 001-5 umbezeichnet. Durch die geänderte Übersetzung konnte die Zugkraft deutlich erhöht werden, wobei die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h reduziert wurde.
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_243
(first upload: 27. Januar 2018)
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Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 wurde der Prototyp 212 001-2 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Lokomotive machte vor allem durch ihr attraktives Äußeres (weiß mit roten Streifen) von sich reden und bekam von den Besuchern den Spitznamen Weiße Lady. Nach der Messe begann die DR in der VES-M Halle/Saale mit der Erprobung der 140 km/h schnellen Lok, die konstruktiv für 160 km/h ausgelegt war. Nach der Probezerlegung im Ausbesserungswerk Dessau wurde die Getriebeübersetzung geändert und die Maschine am 14. Oktober 1983 in 243 001-5 umbezeichnet. Durch die geänderte Übersetzung konnte die Zugkraft deutlich erhöht werden, wobei die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h reduziert wurde.
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bonsai59 club has replied to uwschu clubDie Original-Lok mit der Bezeichnung "White Lady" hat die Lok ja bekommen wegen ihrer Lackierung, die sie bei der Präsentation auf der Leipziger Messe hatte. Ein Originalbild der Lok gibt es hier zu sehen. Später erhielt die Lok andere Farbgebungen. Heute gehört die Lok ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport GmbH, Eisenhüttenstadt und ist an DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) vermietet. Die Lok kommt jetzt so daher.
Die Lok auf dem Bild hingegen ist eigentlich die baugleiche Lok "243 117-9" (im DB-Nummernschema "143 117-0"). Diese Lok gehört dem Thüringer Eisenbahnverein, wurde für eine Präsentation in den Farben der "Weißen Lady" lackiert und es wurden einfach Lokschilder mit der Messelok angeschraubt. - Wenn man so will, ein Fake. Wollen wir mal aber dem Verein keine schlechten Absichten unterstellen. ;-)
Unabhängig davon hast Du baugleiche Loks sicher auch schon gesehen. Es wurden immerhin 646 Maschinen + 1 Prototyp gebaut und sie waren auch nach der Wiedervereinigung in der DB typischen verkehrsroten Farbgebung noch lange im Einsatz, auch in den alten Bundesländern. Heute hat sich die DB weitestgehend von den Maschinen verabschiedet. Es sind auch schon viele verschrottet worden, aber es wurden auch schon Maschinen an andere Eisenbahnverkehrsunternehmen verkauft. Und was die Russentechnik betrifft, in's besondere die Ludmilla, die ist ja auch noch ganz gut unterwegs. ;-)
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