01 519 am Zughaken und 01 509 als Vorspann in der…
Happy Fence Friday!
HFF am Fichtelberg
RS 01 "Pionier" von 1958
2 Veteranen in Hohen Wieschendorf
Allgaier-Kaelble R22
Happy Bench Monday!
Dampftreffen 2023 in Alt Schwerin
Dampftreffen 2023 in Alt Schwerin
"The Boss" beim Dampftreffen in Alt Schwerin
Mini-Lokomobile
David und Goliath
The Minneapolis Threshing Machine
Happy Fence Friday !
Opel (ohne Dampf) beim Dampftreffen
Lokparade, 35 1097-1 "Julchen" der Interessengemei…
Lokparade, 52 8177-9 der Dampflokfreunde Berlin e.…
Lokparade, 52 8079-7 seit 2019 an WFL - Wedler Fra…
Lokparade, 50 3648-8 Sächsisches Eisenbahnmuseum e…
Lokparade, 50 3616-5 VSE - Verein Sächsischer Eise…
Lokparade, 95 027, Einsatz durch Traditionsgemeins…
Das "Schweineschnäuzchen" zu Besuch beim "Molli"
Usine Barbele
52 8195-1 bei der Durchfahrt in Trebgast
Mit 41 018 die Rampe hinunter - oder bei schönem W…
44 546 Richtung Neuenmarkt-Wirsberg
Mit der Ölgefeuerten 01 0509-8 der PRESS die Rampe…
44 546 als Schublok auf Bergfahrt
Mit "Spitzmaus" 01 1519-6 die "Schiefe Ebene" hina…
"Julchen" 35 1097-1 auf Talfahrt
41 018 - Tender voraus
41 018 als Schublok auf Bergfahrt
Happy Fenced Ford Friday!
URSUS (aus dem "Lütt Kaffeebrenner" beobachtet)
De Lütt Kaffeebrenner
Machines of the dark
Welcome to machine
Peugeot 201
Amilcar CGS
Apremont (Oise)
1/1250 • f/5.0 • 58.0 mm • ISO 400 •
NIKON CORPORATION NIKON D7500
TAMRON AF 16-300mm F3.5-6.3 Di II VC PZD B016N
Location
See also...
" All types of historical transportation // Tous les moyens de transport historiques ...
" All types of historical transportation // Tous les moyens de transport historiques ...
Keywords
Authorizations, license
-
Visible by: Everyone -
All rights reserved
-
230 visits
Volldampf auf der "Schiefen Ebene" - 40 Jahre IG Erlebnisreisen
Dampflokspektakel auf der "Schiefen Ebene" - Das Deutsche Dampflokmuseum (DDM) Neuenmarkt lud zum Jubiläumsdampfspektakel "40 Jahre IG Erlebnisreisen". 001 180-9, 01 0509-8, 01 1519-6, 35 1097, 41 018, 44 546 und 52 8195-1 beförderten halbstündlich als Pendelfahrt Sonderzüge die Rampe hinauf und wieder hinunter, als Zuglok, Vorspannlok oder zum Nachschieben.
Hier im Bild 001 180-9 mit dem IGE-Sonderzug am Haken und 41 018 als Schublok auf Bergfahrt. Eigentümer der Lok ist seit 2011 das BEM - Bayrisches Eisenbahnmuseum e.V., Nördlingen. Die Maschine ist gebaut 1936 in der Lokomotivfabrik Henschel (Kassel).
Die Schiefe Ebene ist ein Abschnitt der Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Bamberg nach Hof (Saale), eine Steilstrecke mit der maximalen Neigung von 1:40.
Die Rampe überwindet auf dem Weg vom Maintal zur Rhein-Elbe-Wasserscheide auf der Münchberger Hochfläche auf 6,8 Kilometern 157,7 Höhenmeter mit einer Steigung von bis zu 25 ‰. Wie die gesamte Ludwig-Süd-Nord-Bahn wurde auch die Schiefe Ebene mit einem Unterbau für eine zweigleisige Strecke errichtet, zunächst aber nur ein Gleis verlegt. Erst 1871 wurden die Gelder für das zweite Gleis zwischen Untersteinach und Oberkotzau bewilligt. Wegen der zahlreichen Stützmauern, Einschnitte und Steindämme gilt sie als technische Meisterleistung ihrer Zeit. Sie ist heute ein Kulturdenkmal aufgrund des Bayerischen Denkmalschutzgesetzes.
Die Strecke war zu Dampflokzeiten eine betriebliche Herausforderung. Viele Züge mussten durch Schiebelokomotiven oder eine zweite, vorgespannte Lokomotive verstärkt werden. Sie waren im Bahnbetriebswerk Neuenmarkt-Wirsberg in Neuenmarkt stationiert.
de.wikipedia.org/wiki/Schiefe_Ebene_(Eisenbahnstrecke)
Translate into English
Hier im Bild 001 180-9 mit dem IGE-Sonderzug am Haken und 41 018 als Schublok auf Bergfahrt. Eigentümer der Lok ist seit 2011 das BEM - Bayrisches Eisenbahnmuseum e.V., Nördlingen. Die Maschine ist gebaut 1936 in der Lokomotivfabrik Henschel (Kassel).
Die Schiefe Ebene ist ein Abschnitt der Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Bamberg nach Hof (Saale), eine Steilstrecke mit der maximalen Neigung von 1:40.
Die Rampe überwindet auf dem Weg vom Maintal zur Rhein-Elbe-Wasserscheide auf der Münchberger Hochfläche auf 6,8 Kilometern 157,7 Höhenmeter mit einer Steigung von bis zu 25 ‰. Wie die gesamte Ludwig-Süd-Nord-Bahn wurde auch die Schiefe Ebene mit einem Unterbau für eine zweigleisige Strecke errichtet, zunächst aber nur ein Gleis verlegt. Erst 1871 wurden die Gelder für das zweite Gleis zwischen Untersteinach und Oberkotzau bewilligt. Wegen der zahlreichen Stützmauern, Einschnitte und Steindämme gilt sie als technische Meisterleistung ihrer Zeit. Sie ist heute ein Kulturdenkmal aufgrund des Bayerischen Denkmalschutzgesetzes.
Die Strecke war zu Dampflokzeiten eine betriebliche Herausforderung. Viele Züge mussten durch Schiebelokomotiven oder eine zweite, vorgespannte Lokomotive verstärkt werden. Sie waren im Bahnbetriebswerk Neuenmarkt-Wirsberg in Neuenmarkt stationiert.
de.wikipedia.org/wiki/Schiefe_Ebene_(Eisenbahnstrecke)
Frans Schols, Erhard Bernstein, Marco F. Delminho, Nouchetdu38 and 33 other people have particularly liked this photo
- Keyboard shortcuts:
Jump to top
RSS feed- Latest comments - Subscribe to the comment feeds of this photo
- ipernity © 2007-2024
- Help & Contact
|
Club news
|
About ipernity
|
History |
ipernity Club & Prices |
Guide of good conduct
Donate | Group guidelines | Privacy policy | Terms of use | Statutes | In memoria -
Facebook
Twitter
bonsai59 club has replied to sunlight clubA very nice picture, which I like very much!
Wonderful and interesting composition, showing great action
There is hardly any steam running anywhere in England at the moment due to fire risk following the lack of rain.
Best Wishes, a nice week ahead, and stay safe!!
Peter
Sign-in to write a comment.