Intercity Hotel
Ústí nad Labem
Prag erreicht
tschechischer MVTV 2 (Turmtriebwagen), ex Baureihe…
Siemens-Vectron ...
Portal des Prager Hauptbahnhofs
Tschechisches Nationalmusum
Stadtrundfahrt
Herz-Jesu-Kirche (Kostel Nejsvětějšího srdce Páně)
Tanzendes Haus
Fernsehturm
Prager Altstadt
DSC 4696
Škoda-Straßenbahn
Altstädter Ring
Aber Vatti ... was ist Liebeeee ???
RegioMouse
City Elefant
Da stand sie nun wieder ...
Und noch 'n Vectron
Obecní dům
Little Ben with fence - HFF
Nach Hause über die Köhlbrandbrücke
Blick von der Köhlbrandbrücke Richtung Altona
Burchardkai und Eurogate-Terminal
Hamburg Blankenese
Entgegen kommender Feeder
Dockland
Unifeeder "Beate" aus Hamburg
Blick zur Köhlbrandbrücke
Very British HFF
St. Thomas Church, Salisbury
Guildhall
Salisbury, Butcher Row (Metzger Straße)
Salisbury, Fish Row - HBM
Fish & Chips, White Stuff and others
Salisbury - streetview
THE OX ROW INN
Nasenschild, THE OX ROW INN
Street view in der Butcher Row (Metzgerstraße)
Poultry Cross (deutsch: Geflügelkreuz)
Streetview in der High Street
Streetview, Corner High Street/Crane Street
North Gate oder auch High Street Gate
North Walk HFF
Telephone Box bei der Salisbury Cathedral
Salisbury Cathedral - Westportal
St. Mary
Kreuzgang Innenhof
Blick in den Innenhof des Kreuzganges
Salisbury Catherdral
Salisbury Cathedral
Kreuzgang
Salisbury, Blick zum Sarum-College - HBM
Stonehenge Gate
Stonehenge - Visitor Centre
The ghost of Stonehenge! Who can find the Parleido…
The spirit of Stonehenge
Midwinter sunset
Stonehenge (monochrome)
Stonehenge
Steinzeithäuser hinter dem Visitor-Center
Bonsai59 at Stonehenge
Na also, geht doch ... ;-)
Jetzt aber weg hier ... !!!
Dresden erreicht ...
Schnellverkehr
Edelrenner und Hochleistungs-Energie-Container
Die Prager und das Bier ...
Generali Arena
Reisen und Speisen
Freital-Hainsberg
HFF - Kuppel im Prager Hauptbahnhof
43 - Lok 362 076-2 von České Dráhy im Prager Haupt…
Škoda-Straßenbahn im Chemnitzer Hauptbahnhof
Memories of HFF
42 - Der Molli in Bad Doberan
Ça r'samba koi
Weißer Mohn
White poppy
La Cave Normande
Calvados makes happy!
Yachthafen
Bei zu reichlichem Genuß ...
Glaces Gaufres Crêpes - Waffeln Eiscreme Pfannkuch…
Hafenbecken
Honfleur, La Lieutenance
Altes Hafenbecken von Honfleur
La Lieutenance
Rue de l'Homme de Bois
La Tribu des Cocottes
Cidre ... Cidre ... Cidre
Honfleurs Gassen, Rue de l'Homme de Bois
Produits Régionaux
Nouuuugat ... :-)
Restaurant Le Corsair, Honfleur
Le Corsair
Place Saint Cantherine
Église Sainte-Catherine de Honfleur
Glockenturm der St. Catharinen Kirche
Saint Catherine's Catholic Church, inside
Saint Catherine's Catholic Church, Altar
Saint Catherine's Catholic Church
Honfleur, Place Sainte-Catherine
Église Sainte-Catherine de Honfleur
Yachthafen von Honfleur
Port de Honfleur
In den Straßen von Honfleur
HFF - happy fence on the corner
Honfleur, Brunnen
Blick auf Honfleur, Pont de Normandie und Seinemün…
Pont de Normandie - HFF
Stade Océane
Die Kirche St. Joseph in Le Havre
St. Joseph in Le Havre, Altar
St. Joseph
St. Joseph, Blick in die Turmspitze
Container
Cathédrale Notre-Dame du Havre, Seitenaltar
Cathédrale Notre-Dame du Havre, Altar
Cathédrale Notre-Dame du Havre, Kirchenschiff
Cathédrale Notre-Dame du Havre
Durchgang von der Rue de Paris zum Muséum d'Histoi…
Le Havre, die moderne Stadt am Meer
Place General de Gaulle
1/100 • f/5.6 • 56.0 mm • ISO 100 •
NIKON CORPORATION NIKON D5200
18.0-300.0 mm f/3.5-6.3
Location
See also...
Keywords
Authorizations, license
-
Visible by: Everyone -
All rights reserved
-
374 visits
Patentkali
Schöner "Beifang" auf der Reise nach Prag. Abgestellt auf dem Gelände des Dresdner Hauptbahnhofs die 187 420-5 vom Erfurter Bahnservice in einer Ansprechenden Farbvariante und mit Werbebeklebung eines Mineraldüngerproduzenten.
Die 187 520-5 ist eine Lok der neuesten TRAXX 3 Familie (TRAXX F160 AC3 LM) und Baujahr 2019.
Als erste Variante der Traxx-3-Familie wurde von Bombardier auf der Messe Transport und Logistik im Mai 2011 in München die Zweifrequenz-Wechselstromlokomotive „Traxx AC3“ präsentiert. Wie die Vorgängerinnen AC1 und AC2 ist die AC3 für den Betrieb unter 15 Kilovolt bei 16,7 Hertz, sowie unter 25 Kilovolt bei 50 Hertz Wechselstrom ausgelegt, und verfügt unverändert über eine Dauerleistung von 5600 kW, und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Von den Traxx 2E übernommen wurde der Maschinenraum mit Seitengang um das sogenannte Powerpack, bestehend aus Stromrichter und Hochspannungsgerüst, womit erstmals alle Varianten dasselbe Layout verwenden. Gänzlich neu sind die optional verfügbaren Last-Mile-Module, die es als Last-Mile-Diesel (LMD) mit zusätzlicher Last-Mile-Battery (LMB) gibt. Das LMD besteht aus einem Dieselhilfsmotor und einem Kraftstofftank, um auch nicht-elektrifizierte Streckenabschnitte und Anschlussgleise befahren zu können. Der Dieselmotor von Deutz verfügt über einen Hubraum von 7150 cm³, erbringt eine Leistung von 230 kW (180 kW am Rad), mit Batterieunterstützung 290 kW und erfüllt die Stage-IIIB-Abgasnorm. Im Dieselbetrieb werden alle vier Fahrmotoren betrieben, die Anfahrzugkraft beträgt dabei mit Batterieunterstützung unverändert 300 kN, ohne Batterie 260 kN. Ohne Anhängelast ist damit eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h möglich, bei 2000 Tonnen Last noch 40 km/h. Der Tankinhalt von 400 Litern reicht für bis zu acht Stunden Dieselbetrieb, kurze Strecken können auch ausschließlich mit der eingebauten Batterie zurückgelegt werden. Der Übergang vom elektrischen zum Dieselbetrieb kann während der Fahrt erfolgen. Für den Rangierbetrieb ist zudem eine Funkfernsteuerung erhältlich.
de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Traxx#Traxx_AC3
Translate into English
Die 187 520-5 ist eine Lok der neuesten TRAXX 3 Familie (TRAXX F160 AC3 LM) und Baujahr 2019.
Als erste Variante der Traxx-3-Familie wurde von Bombardier auf der Messe Transport und Logistik im Mai 2011 in München die Zweifrequenz-Wechselstromlokomotive „Traxx AC3“ präsentiert. Wie die Vorgängerinnen AC1 und AC2 ist die AC3 für den Betrieb unter 15 Kilovolt bei 16,7 Hertz, sowie unter 25 Kilovolt bei 50 Hertz Wechselstrom ausgelegt, und verfügt unverändert über eine Dauerleistung von 5600 kW, und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Von den Traxx 2E übernommen wurde der Maschinenraum mit Seitengang um das sogenannte Powerpack, bestehend aus Stromrichter und Hochspannungsgerüst, womit erstmals alle Varianten dasselbe Layout verwenden. Gänzlich neu sind die optional verfügbaren Last-Mile-Module, die es als Last-Mile-Diesel (LMD) mit zusätzlicher Last-Mile-Battery (LMB) gibt. Das LMD besteht aus einem Dieselhilfsmotor und einem Kraftstofftank, um auch nicht-elektrifizierte Streckenabschnitte und Anschlussgleise befahren zu können. Der Dieselmotor von Deutz verfügt über einen Hubraum von 7150 cm³, erbringt eine Leistung von 230 kW (180 kW am Rad), mit Batterieunterstützung 290 kW und erfüllt die Stage-IIIB-Abgasnorm. Im Dieselbetrieb werden alle vier Fahrmotoren betrieben, die Anfahrzugkraft beträgt dabei mit Batterieunterstützung unverändert 300 kN, ohne Batterie 260 kN. Ohne Anhängelast ist damit eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h möglich, bei 2000 Tonnen Last noch 40 km/h. Der Tankinhalt von 400 Litern reicht für bis zu acht Stunden Dieselbetrieb, kurze Strecken können auch ausschließlich mit der eingebauten Batterie zurückgelegt werden. Der Übergang vom elektrischen zum Dieselbetrieb kann während der Fahrt erfolgen. Für den Rangierbetrieb ist zudem eine Funkfernsteuerung erhältlich.
de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Traxx#Traxx_AC3
Percy Schramm, Frans Schols, , Fred Fouarge and 4 other people have particularly liked this photo
- Keyboard shortcuts:
Jump to top
RSS feed- Latest comments - Subscribe to the comment feeds of this photo
- ipernity © 2007-2024
- Help & Contact
|
Club news
|
About ipernity
|
History |
ipernity Club & Prices |
Guide of good conduct
Donate | Group guidelines | Privacy policy | Terms of use | Statutes | In memoria -
Facebook
Twitter
Sign-in to write a comment.