Bon week-end à tous
Celestial Dawn
Lampadaire de marina
Le Québec marin
Au crépuscule, baie de Fort de France
sailing season is open now
Sunset sur l'île sacrée pip
Mesana al amanecer
CELAJE
les couleurs de ce matin,,,
au pays de la tranquillité,
Venice Port 3. ©UdoSm
Le Marité ,,,
le BRO WAROK
Le MARITé prend la mer Hisse et Ho
Abends in Hamburgs Hafen
bonjour à vous tous et toutes bisous
Perros Guirec
PEN DUICK
l'heure bleue du matin,,
IMG 6784-1
ciel du jour
sailboats in the dark
La cloche du port
ressemeleur de vie
Segler "Wilhelmine"
Inferno, CANTO XXVI
MA SEULE AMOUR
couleurs de ce matin,
Fenêtres sur... le vieux bassin
Abandoned
Marina du Havre
Pêle-mêle marin / Marine jumble
c'est la boucaille,
enchanting landscape
Río Nilo, Egipto.
Star Clipper
Memories ( on explore )
retour de pêche
quand les marins sont au repos
HURGADA : un bel veliero privato all'isola Giftun
Le bateau Beate / Beate boat zone
Marina de Saidia Mediterrania...
Oakland Bay Bridge - 1986
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MAEZIOÙ / ARVESTVA /PAYSAGE /PANORAMA in mémoriam à Mahuphidos
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Venice Passage 3. ©UdoSm
IP S4 14-06-21
Bitte vergrößern... PicinPic's
Da die italienische Regierung vor Kurzem das Ende der Durchfahrt von großen Kreuzfahrt Schiffen durch Venedig entschieden und beschlossen hat, möchte ich solche einmaligen Bilder einer Durchfahrt durch Venedig von einem Kreuzfahrtschiff aus zeigen.
(Mehr dazu in der Beschreibung zu diesem Album.)
Hier ist im oberen PicinPic besonders gut die gesamte Anlage des 'Arsenale' zu sehen. Links in den PicinPic's am Ende des Zubringerkanales das Wassertor Ingresso all'Acqua des Arsenals.
Es wird von zwei im Jahre 1574 errichteten Türmen flankiert und konnte durch ein Fallgitter abgeschlossen werden. Durch dieses Tor wurde der Schiffsverkehr über den bacino ins Mittelmeer abgewickelt.
Das Gebiet umfasst heute 32 Hektar, ein Zehntel des historischen Zentrums von Venedig.
Das Arsenal (Schiffs Werft) arbeitete außerordentlich effizient. Bereits Im 14. Jahrhundert erfolgte die Produktion der Galeeren in streng rationalisierten Arbeitsabläufen. Jedes Handelsschiff war so konstruiert, dass es in kürzester Zeit zu einem Kriegsschiff umgebaut werden konnte.
Die Bestandteile für die Galeeren waren genormt, wurden vorgefertigt und im Depot gelagert, so dass in kürzester Zeit 25 Schiffe einsatzfertig gemacht werden konnten. Für die Seeschlacht von Lepanto im Krieg gegen die Türken wurden im Arsenal im Jahre 1570 innerhalb von zwei Wochen 100 Galeeren gebaut.
Diese Effizienz war nur durch eine straffe Organisation möglich. Oberste Leiter des Arsenals (Capi supremi, Provveditori, auch Patroni dell´ Arsenale genannt) waren stets für eine befristete Zeit gewählte Mitglieder des Großen Rates. Sie wohnten in drei palazetti, die Paradiso, Purgatorio (Fegefeuer) und Inferno (Hölle) hießen. Es gab eine Vielzahl von Handwerkern wie Schiffszimmerleute, Pecher (Kalfaterer), Mastenkonstrukteure, Segelmacher, Schmiede, Gießereiarbeiter sowie für das Schießpulver und die Bewaffnung. Die Arbeiter waren in Zünften (arti) organisiert und arbeiteten gewöhnlich in Gruppen unter Meistern (Proti) als eine Art Subunternehmer. Sie waren sehr angesehen, wurden gut entlohnt und genossen eine Reihe von Privilegien, um ein eventuelles Abwandern zur Konkurrenz zu verhindern. Auch wurde den Arbeitern Wohnraum zur Verfügung gestellt und zwar in der sogenannten Marinaressa, einem Gebäudekomplex, der zwischen der Via Garibaldi und der Riva dei Sette Martiri liegt.
de.wikipedia.org/wiki/Arsenal_(Venedig)
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Da die italienische Regierung vor Kurzem das Ende der Durchfahrt von großen Kreuzfahrt Schiffen durch Venedig entschieden und beschlossen hat, möchte ich solche einmaligen Bilder einer Durchfahrt durch Venedig von einem Kreuzfahrtschiff aus zeigen.
(Mehr dazu in der Beschreibung zu diesem Album.)
Hier ist im oberen PicinPic besonders gut die gesamte Anlage des 'Arsenale' zu sehen. Links in den PicinPic's am Ende des Zubringerkanales das Wassertor Ingresso all'Acqua des Arsenals.
Es wird von zwei im Jahre 1574 errichteten Türmen flankiert und konnte durch ein Fallgitter abgeschlossen werden. Durch dieses Tor wurde der Schiffsverkehr über den bacino ins Mittelmeer abgewickelt.
Das Gebiet umfasst heute 32 Hektar, ein Zehntel des historischen Zentrums von Venedig.
Das Arsenal (Schiffs Werft) arbeitete außerordentlich effizient. Bereits Im 14. Jahrhundert erfolgte die Produktion der Galeeren in streng rationalisierten Arbeitsabläufen. Jedes Handelsschiff war so konstruiert, dass es in kürzester Zeit zu einem Kriegsschiff umgebaut werden konnte.
Die Bestandteile für die Galeeren waren genormt, wurden vorgefertigt und im Depot gelagert, so dass in kürzester Zeit 25 Schiffe einsatzfertig gemacht werden konnten. Für die Seeschlacht von Lepanto im Krieg gegen die Türken wurden im Arsenal im Jahre 1570 innerhalb von zwei Wochen 100 Galeeren gebaut.
Diese Effizienz war nur durch eine straffe Organisation möglich. Oberste Leiter des Arsenals (Capi supremi, Provveditori, auch Patroni dell´ Arsenale genannt) waren stets für eine befristete Zeit gewählte Mitglieder des Großen Rates. Sie wohnten in drei palazetti, die Paradiso, Purgatorio (Fegefeuer) und Inferno (Hölle) hießen. Es gab eine Vielzahl von Handwerkern wie Schiffszimmerleute, Pecher (Kalfaterer), Mastenkonstrukteure, Segelmacher, Schmiede, Gießereiarbeiter sowie für das Schießpulver und die Bewaffnung. Die Arbeiter waren in Zünften (arti) organisiert und arbeiteten gewöhnlich in Gruppen unter Meistern (Proti) als eine Art Subunternehmer. Sie waren sehr angesehen, wurden gut entlohnt und genossen eine Reihe von Privilegien, um ein eventuelles Abwandern zur Konkurrenz zu verhindern. Auch wurde den Arbeitern Wohnraum zur Verfügung gestellt und zwar in der sogenannten Marinaressa, einem Gebäudekomplex, der zwischen der Via Garibaldi und der Riva dei Sette Martiri liegt.
de.wikipedia.org/wiki/Arsenal_(Venedig)
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Bonne journée Udo.
Wünsche noch einen schönen Nachmittag,ganz liebe Grüße Güni:))
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