HWW - Stadtmauer von Aigues-Mortes
Herzstück eines 8-Zylinders
Kolben - Zylinderkopf - Laufbuchse
Ratten auf dem Schiff
HBM - Bänke vorm Haus
Klettergarten auf der Cap San Diego
Versteckter Blick zu den Landungsbrücken
Die volle Breitseite
Wein steht im Vordergrund
Porte d'Italie Toulon
Dunkler Durchgang
Fenstersammlung
Zugbrückenkonstruktion
Heimgeleuchtet
HFF - Gemütlichkeit auf der Wartburg
Handräder für die Handbremsen
Starke Ketten
Sonne pur über den Landungsbrücken
An der Festungsmauer
HBM - Blümchen am Spielplatz
Invasivität auf der Elbe
Pool-Party
Still ruht die Maschine
Sowjetische PKWs
KrASser Schriftzug
Hinweis zum Kraftstoffverbrauch
Volvo F88 - Der Arbeitstyp
Der Jelcz aus Polen
Halten fest
Käptns Uhrkette
Bordwandschutz
HBM - Rast am Col de Croix Mounis
Framo V901
Prototypeigenbau W6S
Noch viel Arbeit
Käfer im Laderaum
Der Wächter
Drahtige Skulptur
K30 Front
Multivan der anderen Art
Papp sibzsch Kombi
Neutrale Ruderstellung
Bullaugenparade
Klar geregelt
HFF - Zugang zur Wartburg
1/320 • f/7.1 • 16.0 mm • ISO 200 •
SONY SLT-A77V
10-20mm F3.5
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Robur LO 2500
Der Robur LO 2500 war der direkte Nachfolger des Garant 30K. Er wurde 1961 vorgestellt und hatte eine Nutzlast von 2,5 Tonnen. Sein luftgekühlter 4-Zylinder-Ottomotor, daher das Kürzel LO, leistete 70 PS. Die ersten Fahrzeuge hatten diesen ovalen Kühlergrill, der ab 1968 durch eine eckige Variante ersetzt wurde. Übrigens, leise war der LO auf keinen Fall. Mit 94,5 db bei 60 km/h war er sehr laut.
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