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Am 01. Juli 2017 beginnt das Sommerloch! Dann startet nämlich die parlamentarische Sommerpause, die in der Regel von Juli bis Ende August dauert. Das Sommerloch (engl. Silly Season) ist eine Bezeichnung in Bezug auf die Massenmedien für eine nachrichtenarme Zeit, die vor allem durch die Sommerpause der politischen Institutionen und Sport-Ligen, ferner auch der kulturellen Einrichtungen bedingt ist. Dieser Text wurde von www.kleiner-kalender.de entnommen. Aber eigentlich ist das Sommerloch ja immer da. Deshalb kann es gelegentlich vorkommen, daß man etwas im Sommerloch verliert.

Der Zug verläßt den Bahnhof Rabenau und folgt weiter der Roten Weißeritz. Im Hintergrund sieht man eine Brücke, die bei der Flut 2002 zerstört wurde. Sie wurde 2008 erneuert.

Hier mal noch eine Aufnahme der Lok 99 1761-8 beim Wasser nehmen. Das Bild ist ebenfalls aus dem Jahr 2009, als für die Weißeritztalbahn in Dippoldiswalde noch Endstation war.

Der Bahnhof Freital-Hainsberg (hier eine Aufnahme aus dem Jahr 2009): Der Bahnhof Freital-Hainsberg (bis 1921 Hainsberg) ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecke Dresden–Werdau auf dem Gebiet des Ortsteiles Hainsberg der Gemeinde Freital. Links neben dem Bahnhofsgebäude kann man die Gleisanlage der Strecke Dresden-Werdau erkennen, die sich auf einem höheren Niveau befindet. Ebenso die Fahrleitung der Regelspurstrecke. Wenn man durch das Bahnhofsgebäude geht und die Strecke Dresden - Werdau unterquert erreicht man den Bahnsteig der Weißeritztalbahn. Bedeutenderer Bahnhof im heutigen Gebiet von Freital war damals der Bahnhof Potschappel, der die meisten Anschlüsse zu den in Freital vorhandenen Kohlegruben hatte. Erst die Eröffnung der Weißeritztalbahn 1883 brachte eine bedeutende Vergrößerung der Transportleistungen im Bahnhof. Die Gleisanlagen wurden erweitert und umfassten sieben Normalspur- und vier Schmalspurgleise. Die Gleisanlagen waren noch ebenerdig ausgeführt. Ein vierständiger Lokschuppen der Schmalspurbahn lag im östlichen Bahnhofsfeld. Einen Lokschuppen der Normalspurbahn hatte der Bahnhof nie. Ein Empfangsgebäude selbst bekam der Bahnhof im Jahre 1874. Weiteres zum Bahnhof bei Wikipedia: de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Freital-Hainsberg

Auffällig im Bahnhof Dippoldiswalde das sehr hohe Bahnsteigdach. (Hier in einer Aufnahme von 2009) Da es auf der Strecke früher auch Güterverkehr gab und Regelspurwagen auf Rollwagen transportiert wurden, mußten auch auch diese unter dem Bahnsteigdach hindurchpassen. Glücklicherweise konnte die IG Weißeritztalbahn das Bahnsteigdach als Besonderheit retten und erhalten.

Nun aber zur Fahrt nach Kipsdorf. Hier ein Scan vom Fahrschein. Hin- und Rückfahrt von Freital-Hainsberg nach Kurort Kipsdorf und zurück kosteten für einen Erwachsenen 23 Euro.

Verpflegung für unterwegs. Der VVO (Verkehrsverbund Oberelbe) und die SDG (Sächsische Dampfbahngesellschaft) verteilten Pfefferkuchen - lecker - aber leider nur von kurzer Haltbarkeit - zum alsbaldigen Verzehr bestimmt. ;-D

Tschüß Weieritztalbahn. Du hast mir viel Freude bereitet. Meinen Dank an die vielen Menschen, die alles wieder aufgebaut haben, Geld gespendet haben und dafür gesorgt, daß ein Stück sächsische Eisenbahngeschichte auch heute noch genutz wird und erhalten bleibt. Natürlich auch Dank an alle Personale, die den Betrieb der Strecke ermöglichen.

Nach der Ankunft im Bahnhof Freital-Hainsberg entdecke ich auf dem Betriebsgelände noch einige Lokomotivgehäuse von Schmalspurdieselloks, die offensichtlich einmal in Rumänien im Einsatz waren.

Hier in diesem Bild sieht man deutlich, wie dicht die Bahn am Felsen vorbei fährt.

Wieder den Rabenauer Grund erreicht, hält der Zug hier im Bahnhof Rabenau.

Hier noch einmal ein Portrait dieses Güterwagens.

Im Bahnhof Seifersdorf war auch ein Schmalspur-Klappdeckelwagen abgestellt.

In Seifersdorf kommt uns wieder der andere Zug entgegen und es kommt zu einer Zugkreuzung. Hier reifte auch der Plan für das letzte Foto des Tages an der Brücke an der Talsperre Malter. In meinem Kopf war es eigentlich schon fertig.

Der Überlauf an der Vorsperre von der anderen Seite aus gesehen.

Hier habe ich noch einmal einen schönen Blick auf die Talsperre erwischt.

Hier wird wieder die Vorsperre der Talsperre Malter erreicht. Das Wasser stand bei der Flut wohl bis kurz vor der Straße. Die kleine Mauer des Überlaufes soll nicht mehr zu sehen gewesen sein.

Und noch einmal ein Oldtimer. Ein russischer Wolga begleitet den Zug ein paar Meter des Weges.