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Der Raddampfer Krippen wurde 1892 in der Schiffswerft Blasewitz gebaut. Das Schiff wurde unter dem Namen Tetschen mit der Baunummer 31 auf Kiel gelegt. Am 28. Mai 1892 erfolgte der Stapellauf und am 5. Juni 1892 die Jungfernfahrt. Am 21. Juni 1892 wurde sie in Dienst gestellt. Im Jahr 1946 erhielt sie als zweites Schiff den Namen Krippen. Seit 1999 gehört sie zum Bestand der Sächsischen Dampfschiffahrts GmbH & Co. Conti Elbschiffahrts KG und fährt auf der Oberelbe. Ihr Liegeplatz sind die Anlegestellen am Terrassenufer in Dresden. de.wikipedia.org/wiki/Krippen_(Schiff,_1892) Sehr schön sieht man hier den abgeklappten Schornstein des Schiffes, damit das Schiff die Elbebrücken passieren kann.

Die August der Starke ist ein im Jahr 1994 gebautes Salonschiff der Sächsischen Dampfschiffahrtsgesellschaft in Dresden. Das Schiff wurde als Ersatz für die im Jahr 1963 gebaute August der Starke (ex. Ernst Thälmann) von der SET Schiffbau- u. Entwicklungsgesellschaft Tangermünde gebaut. Die Schiffstaufe fand am 19. Mai 1994 statt. Angetrieben wird das Schiff von zwei MAN-Dieselmotoren mit jeweils 340 kW Leistung. Stromaufwärts erreicht es eine Geschwindigkeit von etwa 6 – 9 km/h, stromabwärts etwa 12 – 20 km/h. de.wikipedia.org/wiki/August_der_Starke_(Schiff)

Die Münzgasse ist eine Straße in der Inneren Altstadt von Dresden und verbindet die Straße An der Frauenkirche mit dem Terrassenufer. Als Gastronomiemeile in der Fußgängerzone um die Frauenkirche ist sie sommers wie winters einer der touristischen Anziehungspunkte der sächsischen Landeshauptstadt und auch überregional als Malerblick von der Brühlschen Terrasse aus ein Begriff. de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnzgasse_(Dresden)

Die Frauenkirche hatte ich im Juni 2014 noch einmal vor der Linse. (Im PIP zu sehen.) Deshalb verzichte ich hier hier auch auf eine Beschreibung der Kirche selbst. Dieses Bild hier, aus dem Jahr 2008, ist insofern eine Besonderheit für mich, weil damals, als ich noch bei Panoramio aktiv war, es mein am meisten angesehens Bild war. Eigentlich wurden die Bilder ja für Google-Earth ausgewählt, aber einige Bilder platzierte Google auch auf der Karte von Google-Maps. Diese Bilder wurden dann über die Google-Api auch als "view" auf der Panoramioseite gezählt. Nun war es so, daß jeder, der bei Google-Maps den Suchbegriff "Dresden" eingab, bei den Bildern "meine Frauenkirche" als erstes angezeigt bekam. So kam es, das dieses Bild startete wie eine Rakete und alle anderen Bilder ziemlich schnell hinter sich ließ.

Das Wernigeröder Rathaus - jetzt der dritte Versuch. Zwei Mal hatte ich bei unserem Fototreffen im März 2017 die Gelegenheit, dieses schöne Fachwerkgebäude zu fotografieren. Beim ersten Mal bestand die Schwierigkeit darin, daß auf dem Platz davor gerade Markttag war und die Stände der Händler bis kurz vor das Rathaus aufgebaut waren. Diese sollten natürlich nicht mit auf das Bild. Das zweite Bild entstand an einem der Abende bei diesem Treffen. Hier war das Licht der Straßenlaternen, welches einen sehr warmen Gelbton erzeugte eine echte Herausforderung. Heute war ich bei besten sommerlichen Bedingungen nach Wernigerode gekommen. Blauer Himmel und ein paar kleinere Wölkchen waren Begleiter über den ganzen Tag. Dafür stand die Sonne ziemlich genau über dem Rathaus, volles Gegenlicht also. (Ob das eigentlich auch mal einfach geht ???) So entschied ich mich für mein Sigma 10-20 mm, weil das bei geschlossener Blende einen schönen "Sonnenstern" erzeugt.

Speziell für Ko Hummel, das Bild. Ich kann mich noch gut erinnern, daß Ko, wo immer er auch ein SPD-Schild entdeckt, es fotografiert. So eben auch hier in Wernigerode. Und nun, voilà ... es ist noch da! ;-D

Paßgenau für mich hielt unser Zug der HSB am Bahnhof Eisfelder Talmühle. Höchst erfreut über den kleinen roten Schmalspurtriebwagen der "HSB" vor der Kulisse des ehemaligen Bahnhofsgebäudes war dieses Motiv ein Muß! Eisfelder Talmühle ist ein Schmalspurbahnhof der Harzquerbahn und der Selketalbahn an der B 81 im Tal der Bere auf halbem Weg zwischen Ilfeld und Hasselfelde in einer Höhe von 352 m ü. NN. Er wurde am 15. September 1898 von der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE, genannt Harzquerbahn) eröffnet und erhielt am 1. Juli 1905 Anschluss an die Strecken der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft (GHE, genannt Selketalbahn). de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Eisfelder_Talm%C3%BChle

Mein heutiger Tagesausflug führte mich in den Harz zur Harzquerbahn und nach Wernigerode. Startpunkt war der Bahnhof in Nordhausen, einem der Endpunkte der Harzquerbahn. Dort erwartete uns ein Dampfzug der Harzer Schmalspurbahn (HSB), gezogen von 99 7243-1. Die Fahrzeuge der Baureihe 99.23 sind von der Deutschen Reichsbahn beschaffte meterspurige Dampflokomotiven (Neubaulokomotiven). Bei der Einreihung in den Betriebspark erhielten sie die Betriebsnummern 99 231 bis 99 247. Zum Ersatz des teilweise überalterten und überdies heterogenen Lokomotivbestands der Harzquer- und Brockenbahn sowie der Schmalspurbahn Eisfeld–Schönbrunn beschaffte die Deutsche Reichsbahn zwischen 1954 und 1956 insgesamt 17 Neubaulokomotiven. Die Konstruktion wurde von den Einheitsloks der DR-Baureihe 99.22 abgeleitet. Die Neubauloks sind allerdings durchgängig in Schweißkonstruktion gefertigt, sie verfügen anstelle des Barrenrahmens der Einheitsloks über einen geschweißten Blechrahmen, eine aufwändigere Laufwerkskonstruktion und vollständig geschweißte Kessel mit Mischvorwärmer. de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_99.23%E2%80%9324 Die Harzquerbahn verbindet als Schmalspurbahn in Meterspur die Städte Nordhausen in Thüringen und Wernigerode in Sachsen-Anhalt. Die eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke durchquert den Harz in Nord-Süd-Richtung. Betreiber sind die Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB).Das traditionelle Südende der Harzquerbahn ist der Kopfbahnhof Nordhausen Nord. Er liegt nordwestlich und parallel zum normalspurigen Bahnhof Nordhausen der Deutschen Bahn. Mehr als die Hälfte der Zugfahrten zwischen Nordhausen und Ilfeld wird allerdings mit Hybridtriebwagen der Nordhauser Straßenbahn durchgeführt, die auf einem Verbindungsgleis nördlich neben dem Bahnhof zur Straßenbahnhaltestelle auf dem Bahnhofsplatz und weiter in die Stadt fahren. Westlich des Straßenbahnanschlusses biegt die Strecke nach Norden ab, verläuft rund 7 Kilometer durch Nordhausen und weiter durch Niedersachswerfen bis zum Bahnhof Niedersachswerfen Ost nahezu parallel zur normalspurigen Südharzstrecke nach Northeim. Hinter dem Ort Ilfeld (km 10,7) beginnt der Harz. Nach dem Haltepunkt Netzkater (km 14,0) folgt der heute nicht mehr besetzte Bahnhof Eisfelder Talmühle (km 17,3, ein ehemaliger Gemeinschaftsbahnhof der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn und der Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn). Hinter dem Bahnhof Eisfelder Talmühle fädelt die Selketalbahn Richtung Stiege in einem Rechtsbogen aus. Im Bahnhof Eisfelder Talmühle ist im Sommer regelmäßig die einzige Doppelausfahrt von zwei Dampfloks im Harz zu erleben (in Richtung Stiege und Brocken). de.wikipedia.org/wiki/Harzquerbahn

HFF, folks

Preußische T9.2 de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_9#T_9.2 Nach dem 2. Weltkrieg waren nur noch wenige Exemplare dieser Bauart im Dienst. Bei der Deutschen Bundesbahn wurde die letzte Maschine 1953 und bei der Deutschen Reichsbahn 1966 außer Dienst gestellt. Die Reichsbahn-Maschine 91 134 blieb erhalten. Sie gehört seit August 2006 den Mecklenburgischen Eisenbahnfreunden in Schwerin. Nach ihrer betriebsfähigen Aufarbeitung ging sie Mitte 2009 wieder im Rahmen der Bundesgartenschau (BUGA) in Schwerin auf Sonderfahrten bis ein festgestellter Kesselschaden die Lok auf das Abstellgleis zwang. Durch diverse öffentliche Förderprogramme im sechsstelligen Euro Bereich und weiterer finanzieller Eigenmittel des Vereins konnten die Mecklenburgischen Eisenbahnfreunde die Lok 2015 im Dampflokwerk Meiningen für die Summe von rund 610 Tsd. Euro komplett neu instand setzen lassen. Dabei wurden einige technische Anbauteile, wie das mit Dampf betriebene Läutewerk und die mit Dampf betriebene Signalpfeife, in die Ursprungsausführung zurückversetzt, daneben aber auch notwendige Anpassungen für den sicheren Betrieb an die moderne Zeit vorgenommen. Seit Mitte Februar 2016 ist die Maschine nun erneut voll betriebsfähig im Sonderzugverkehr im Einsatz. "91 134 kommt für ein Jahr nach Leipzig! Die langjährig in Schwerin beheimatete 91 134 wird die Landeshauptstadt für einen begrenzten Zeitraum verlassen und in Leipzig als Botschafterin der "Meckelborger Isenbahn" stationiert werden. Grundlage ist ein Kooperationsvertrag zwischen dem Verein Mecklenburger Eisenbahnfreunde e.V. und dem Unternehmen Leipziger Dampf-KulTour. Durch die Änderung der Stationierung sollen die Einsatz- und Vermarktungsmöglichkeiten der einzigartigen Lok optimiert werden." So wurde es am 30. November 2018 bei Facebook publiziert. www.facebook.com/303253293557891/photos/91-134-kommt-f%C3%BCr-ein-jahr-nach-leipzigdie-langj%C3%A4hrig-in-schwerin-beheimatete-91-/347769352439618 Leider wurde das so auf dem Heizhausfest nicht wiedergegeben. Dort gab es nur Hinweise auf den Einsatz in Leipzig, aber nicht zur Schweriner Herkunft. Es scheint aber so, daß die Schweriner keine Verwendung für die schmucke Maschine finden können oder wollen. Auf jeden Fall freut es mich, das ich die Lok dadurch auf einfache Art und Weise einmal vor die Linse bekam. :-) Die Lok stand auf meiner to-do-Liste ... ;-) Immerhin ist die Traditions-Dampflok 91 134 der einstigen Friedrich-Franz-Eisenbahn ein sehenswertes technisches Denkmal. Sie ist die älteste betriebsfähige Vollbahn-Dampflok (Baujahr 1898) der Deutschen Bahn und war für mich das Highlight auf dem diesjährigen Heizhaushausfest im SEM Chemnitz.