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Dampflokomotive 464.2 „Rosnička“ ("Laubfrosch")
Dampflokomotive - ČSD-Baureihe 387.0 „Mikádo“
Dampflokomotive der Baureihe 23 (ab 1970 BR 35) de…
141-365, Rhododendron
142-365, Bettina Pousttchi - 42 Tage - HFF
143-365, Chemnitz 2025 und Stadthallenpark
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194 178-0 ("Blaue Mauritius")
E44 046 im Leipziger Hauptbahnhof
E94 056 im Leipziger Hauptbahnhof
254 106-8
E 44 01
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145-365, Zünd an, es kommt die Feuerwehr
HBM, Marktplatz von Zschopau im Erzgebirge
Pfingstrose
146-365, Fuchsia
Dampflok 477 043 „Papoušek“ ("Papagei")
Zweiachsige Industrielokomotive Nr. 6682
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Durchfahrt durch Vejprty (Weipert)
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139-365, Liebliche Weigelie
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138-365, Prärie-Lilie
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HFF, Treppe neben der Kirche St. Martin in Zschopa…
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Mondsüchtig ...
Vollmond
132-365, Chemnitz 2025 - Theaterplatz
Theaterplatz
Chemnitzer Hauptbahnhof in der blauen Stunde
131-365, Tony Cragg - Stack
1/1250 • f/5.6 • 30.0 mm • ISO 400 •
NIKON CORPORATION NIKON D7500
18.0-300.0 mm f/3.5-6.3
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WHEELED VEHICLES & THINGS AROUND THE WORLD / VÉHICULES & MACHINS À ROUES AUTOUR DE LA PLANÈTE.
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464.202 "Rosnička" (Laubfrosch)
Das war nun der erste Dampfer, den ich in Lužná u Rakovníka kurz nach der Ankunft zu Gesicht bekam. Ich war schon mal schwer beeindruckt. - Und was für ein Charakter von Lokführer! ;-)
Eine Dampflok der Reihe 464.2 Die Lok mit der Nummer 464.202 (Laubfrosch) wurde 1956 in den W. I. Lenin-Werken, Pilsen gebaut und konnte 90 km/h fahren. Die erste Lok unter Dampf! :-)
Die Schnellzuglokomotive wurde in erster Linie für Gebirgsstrecken konzipiert. Sie ist der letzte von CSD gelieferte Dampflokomotivtyp. Es wurden nur zwei Prototypen gebaut. Ihre Entstehung fand bereits zeitgleich mit der Produktion der Elektrolokomotiven E499.0 statt. Aus wirtschaftlichen Gründen kam es schließlich nicht zu einer Serienfertigung.
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Eine Dampflok der Reihe 464.2 Die Lok mit der Nummer 464.202 (Laubfrosch) wurde 1956 in den W. I. Lenin-Werken, Pilsen gebaut und konnte 90 km/h fahren. Die erste Lok unter Dampf! :-)
Die Schnellzuglokomotive wurde in erster Linie für Gebirgsstrecken konzipiert. Sie ist der letzte von CSD gelieferte Dampflokomotivtyp. Es wurden nur zwei Prototypen gebaut. Ihre Entstehung fand bereits zeitgleich mit der Produktion der Elektrolokomotiven E499.0 statt. Aus wirtschaftlichen Gründen kam es schließlich nicht zu einer Serienfertigung.
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