41 018 - Tender voraus
"Julchen" 35 1097-1 auf Talfahrt
Mit "Spitzmaus" 01 1519-6 die "Schiefe Ebene" hina…
44 546 als Schublok auf Bergfahrt
Mit der Ölgefeuerten 01 0509-8 der PRESS die Rampe…
44 546 Richtung Neuenmarkt-Wirsberg
Mit 41 018 die Rampe hinunter - oder bei schönem W…
52 8195-1 bei der Durchfahrt in Trebgast
Volldampf auf der "Schiefen Ebene" - 40 Jahre IG E…
01 519 am Zughaken und 01 509 als Vorspann in der…
Happy Fence Friday!
HFF am Fichtelberg
RS 01 "Pionier" von 1958
2 Veteranen in Hohen Wieschendorf
Allgaier-Kaelble R22
Happy Bench Monday!
Dampftreffen 2023 in Alt Schwerin
Dampftreffen 2023 in Alt Schwerin
"The Boss" beim Dampftreffen in Alt Schwerin
Mini-Lokomobile
David und Goliath
The Minneapolis Threshing Machine
Happy Fence Friday !
Happy Fenced Ford Friday!
URSUS (aus dem "Lütt Kaffeebrenner" beobachtet)
De Lütt Kaffeebrenner
Machines of the dark
Welcome to machine
Peugeot 201
Amilcar CGS
Apremont (Oise)
Amilcar CGS
1928 BMW R57
1938 BMW R51 - first motorcycle in 1971
motorcycle archeology - 1936 Puch 800
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Abfahrtbereit ...
Ankunft in Schwarzenberg
Ausfahrt Markersbach
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1/1000 • f/5.0 • 52.0 mm • ISO 560 •
NIKON CORPORATION NIKON D7500
TAMRON AF 16-300mm F3.5-6.3 Di II VC PZD B016N
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WHEELED VEHICLES & THINGS AROUND THE WORLD / VÉHICULES & MACHINS À ROUES AUTOUR DE LA PLANÈTE.
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41 018 als Schublok auf Bergfahrt
Eine Ochsenlok schiebt.
Die Lokomotiven der Baureihe 41 waren Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Im Januar 1937 erhielt die DR die Baumusterlokomotiven 41 001 und 41 002. Sofort erfolgte eine intensive Erprobung und endlich die Abnahme. Bereits die beiden Baumuster überzeugten durch ihre Leistung, Laufruhe und ein außergewöhnliches Beschleunigungsvermögen.
Bei der Entwicklung der Baureihe 41 zeigte auch das Prinzip der Einheitslokomotiven die finanziellen Vorteile der Vereinheitlichung. So lagen die Konstruktionskosten der Maschine durch Verwendung von Baugruppen der zeitgleich entwickelten Baureihen 03, 06 und 45 unter 10.000 Reichsmark.
Der Einsatz der beiden Baumusterlokomotiven im Bahnbetriebswerk Schneidemühl Pbf (heute Piła) vor schnellfahrenden Viehzügen nach Berlin bescherte diesen Maschinen den recht unpassenden Spitznamen Ochsenlok.
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_41
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Die Lokomotiven der Baureihe 41 waren Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Im Januar 1937 erhielt die DR die Baumusterlokomotiven 41 001 und 41 002. Sofort erfolgte eine intensive Erprobung und endlich die Abnahme. Bereits die beiden Baumuster überzeugten durch ihre Leistung, Laufruhe und ein außergewöhnliches Beschleunigungsvermögen.
Bei der Entwicklung der Baureihe 41 zeigte auch das Prinzip der Einheitslokomotiven die finanziellen Vorteile der Vereinheitlichung. So lagen die Konstruktionskosten der Maschine durch Verwendung von Baugruppen der zeitgleich entwickelten Baureihen 03, 06 und 45 unter 10.000 Reichsmark.
Der Einsatz der beiden Baumusterlokomotiven im Bahnbetriebswerk Schneidemühl Pbf (heute Piła) vor schnellfahrenden Viehzügen nach Berlin bescherte diesen Maschinen den recht unpassenden Spitznamen Ochsenlok.
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bonsai59 club has replied to LotharW clubWas die erste Klasse Klasse betrifft, ist doch gar kein Problem, der Fahrtwind drückt doch den Abdampf und Ruß nach hinten. Sieht man ja auf dem Bild. Wenn der Wagen direkt hinter der Zuglok hängen würde, würde ich schon eher das Stirnrunzeln bekommen. ;-) Außerdem war da früher nur auf den 7 km Steilrampenfahrt die Schublok vorschrift. - Aber die Wagenklasse spielt da ohnehin keine Rolle. Die nehmen bei solchen Veranstaltungen das Wagenmaterial, was zur Verfügung steht. Und für die paar Kilometer geht auch mal Holzklasse. Die Eisenbahnfans haben ohnehin die Fester besiedelt, wie man hier schön sieht. So sah der ganze Zug aus. ;-) Und die Strecke war voll mit Fotografen ... ;-)
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