Und plötzlich ...
Streetcar
Variobahn der City-Bahn-Chemnitz
Škoda-Straßenbahn im Chemnitzer Hauptbahnhof
DSC 4696
Škoda-Straßenbahn
Album von Dresden: Altmarkt mit Siegesdenkmal und…
Die Deckenleuchten...!
Mailand
Album von Dresden: Brühl'sche Terrasse
Tramvia Blau
Würschnitz
Riga
Straßenbahn in Stettin
Magdeburg
Traffic Monitoring
Straßenbahn in Brüssel
Brückenfahrt
Nachtverkehr
Vorweihnachtliches HFF
Škoda-Straßenbahn der CVAG
Lissabon
Berlin - Alexanderplatz
Mailand
Bahnhof Thalheim/Erzgebirge erreicht
Blumen Tram in Montpellier
Berlin 2023 – Trams in the Große Präsidentenstraße
Arbeitsplatz Schmalspurbahn Ritten / Bozen
Historische Straßenbahn (Standseilbahn)
Kirnitzschtalbahn im Wald
Kirnitzschtalbahn am Lichtenhainer Wasserfall
Leipzig 2019 – LVB 2113 Tatra Großzug on line 1
Leipzig 2019 – LVB 1333 leaving the Angerbrücke tr…
Leipzig 2019 – Inside line 3
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – Große Leipzig-Stadtrundfahrt mit de…
Leipzig 2019 – LVB 1105 waiting on the Kurt-Schuma…
Leipzig 2019 – En route to Sommerfeld
Leipzig 2019 – Sommerfeld terminal loop
Leipzig 2019 – Driving school tram at the Knautkle…
Leipzig 2019 – LVB 1017 approaching the Knautkleeb…
Leipzig 2019 – Loop at Großzschocher, Gerhard-Ellr…
Leipzig 2019 – Straßenbahnmuseum – LVB 1800 Tatra…
Leipzig 2019 – Straßenbahnmuseum – Tatras
Leipzig 2019 – LVB 2183 Tatra T3 on a Dienstfahrt
Leipzig 2019 – Straßenbahnmuseum – Tatras
Leipzig 2019 – Straßenbahnmuseum – Tatras
1/25 • f/8.0 • 22.0 mm • ISO 100 •
NIKON CORPORATION NIKON D5200
18.0-300.0 mm f/3.5-6.3
Location
See also...
See more...Keywords
Authorizations, license
-
Visible by: Everyone -
All rights reserved
-
205 visits
Standseilbahn
Die drei Standseilbahnen in Lissabon, portugiesisch Ascensores de Lisboa (übersetzt Aufzüge von Lissabon), verkehren in der portugiesischen Hauptstadt, um tiefer gelegene Teile der Altstadt mit höher gelegenen zu verbinden. Außer mit der Standseilbahn sind sie auch mit der konventionellen Straßenbahn technisch verwandt. Ihre Seile sind – im Gegensatz zu Standseilbahnen – vollständig unter der Straßenoberfläche verborgen. Im Gegensatz zu einer Kabelstraßenbahn ist das die Wagen über eine Seilscheibe verbindende Seil stets fest mit dem Fahrzeug verbunden. Die Wagen laufen mit klassischen Straßenbahnradsätzen auf im Straßenraum eingedeckten Rillenschienen, deshalb gibt es keine Abtschen Weichen, sondern nur Gleisverschlingungen. Bei den Elevadores do Lavra und da Glória erfolgt der Antrieb wie bei einer Straßenbahn mittels Adhäsion über die Räder der Wagen. Das Seil dient lediglich dem Massenausgleich zwischen dem tal- und dem bergwärts fahrenden Wagen, wodurch der Energieaufwand für die Bergauffahrt reduziert wird. Im Normalfall übt der talfahrende Wagen Zugkraft aus und zieht den bergfahrenden über das Seil nach oben. Zangenbremsen sind wegen der eingedeckten Rillenschienen nicht anwendbar. Die Fangbremsen wirken deshalb auf den Zugseilkanal.
Es handelt sich um die folgenden drei Bahnen, alle verfügen – wie die Straßenbahnen der Stadt – über eine Spurweite von 900 Millimetern:
Ascensor da Glória – eröffnet 1885, Länge 265 m, Höhendifferenz 48 m, max. Steigung 18,0 % (im Bild)
Ascensor do Lavra – eröffnet 1884, Länge 182 m, Höhendifferenz 43 m, max. Steigung 25,0 %
Ascensor da Bica – eröffnet 1892, Länge 260 m, Höhendifferenz 45 m, max. Steigung 19,1 %
Nicht verstehen kann ich, daß solche historischen Fahrzeuge derart beschmiert werden müssen. - Meine Oma pflegte immer zu sagen: "Narrenhände beschmieren Tisch und Wände!) Schade.
Translate into English
Es handelt sich um die folgenden drei Bahnen, alle verfügen – wie die Straßenbahnen der Stadt – über eine Spurweite von 900 Millimetern:
Ascensor da Glória – eröffnet 1885, Länge 265 m, Höhendifferenz 48 m, max. Steigung 18,0 % (im Bild)
Ascensor do Lavra – eröffnet 1884, Länge 182 m, Höhendifferenz 43 m, max. Steigung 25,0 %
Ascensor da Bica – eröffnet 1892, Länge 260 m, Höhendifferenz 45 m, max. Steigung 19,1 %
Nicht verstehen kann ich, daß solche historischen Fahrzeuge derart beschmiert werden müssen. - Meine Oma pflegte immer zu sagen: "Narrenhände beschmieren Tisch und Wände!) Schade.
Dida From Augsburg, Cämmerer zu Nau, Gerold, Nouchetdu38 and 7 other people have particularly liked this photo
- Keyboard shortcuts:
Jump to top
RSS feed- Latest comments - Subscribe to the comment feeds of this photo
- ipernity © 2007-2024
- Help & Contact
|
Club news
|
About ipernity
|
History |
ipernity Club & Prices |
Guide of good conduct
Donate | Group guidelines | Privacy policy | Terms of use | Statutes | In memoria -
Facebook
Twitter
Frank, deine Oma sagte dasselbe wie meine Oma (Opa und Papa auch ☺).
Ich glaube, hier handelt es sich nicht um wilde Schmiererei, sondern um organisierte/genehmigte Besprühung.
Das gibts ja neuerdings auch, dass Verkehrsbetriebe und Kommunen ihre Fahrzeuge und Wände auf diese Art "verschönern" lassen...
bonsai59 club has replied to Kalli clubKalli club has replied to bonsai59 clubAuf mich wirkt Graffiti eigentlich grundsätzlich wie Schmiererei - ob nun illegal oder legal.
"Künstler" hätte ich übrigens auch in Anführungszeichen geschrieben.
Sign-in to write a comment.