mystical steam - locomotive breath
HFF - 03 1010 am Kohlehochbunker im SEM
80 023 im Sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz
50 3648-8
41 1185-2
BR 03, Heusinger-Steuerung
91 896 auf dem Gelände des SEM
Der Zaun in Revelstoke, Columbia River
Sonderzug durch Rastow
Sonderzug durch Rastow
Sonderzug durch Rastow
99 7236-5 und 99 7241-5 der Harzer Schmalspurbahn
99 7241-5 auf der Drehscheibe in der Betriebsstell…
Zug der HSB im Bahnhof Wernigerode
"Harzbulle" beim Wasserfassen
Zug der HSB bei der Ausfahrt aus Wernigerode
Die Lokomotiv-Flüsterer - The Locomotive-Whisperer
99 5901 der HSB in Wernigerode
Der Zug zum Bahnhof Maryborough
058 Kleinbahn im Rabenauer Grund
Bahnhof Schierke
2017 - Anstellen zum Wasserfassen
am Eckerloch, Brocken (Harz)
Angeheizt
Lübstorf, Abfahrt nach Schwerin
Lübstorf, Ankunft mit Pfiff
Lübstorf, Einfahrt von Wismar kommend
Detail der Lok der Fichtelbergbahn
Verbindungen
Der Zaun in Jasper
2017 - Zugfahrer
DB 044 389-5 + VW Passat B3
Der Führerstand der 91 134
Parallelfahrt zum Heizhausfest 2016 (1)
Parallelfahrt zum Heizhausfest 2016 (2)
Sonderzug auf dem Weg zum SEM
Auf Strecke ...
52 8079 überholt
52er beim Überholen
Fahrwerksdetail der 52er
Sonderzüge kurz vor Falkenau
Zurück zum Sonderzug
Rückfahrt nach Chemnitz
95 1027, Güterzuglok des Eisenbahnmuseums Arnstadt
95 1027-2 zu Gast in Chemnitz-Hilbersdorf
03 1010 und 03 2155 zum 25. Heizhausfest 2016
Der Star des 24. Heizhausfestes 2015
Rauchkammer-Parade ...
52 8131-6 der Eisenbahnfreunde Salzwedel e.V.
65 1049-9 des DB Museum
01 0509-8 ölgefeuerte Schnellzuglokomotive der Deu…
HFF - Sachsens Stolz - 19 017
Dampflok und Reiterstellwerk
IMG 9399-Bearbeitet PA
Triberger Vierbahnenblick (4 * PiP)
Arrival at Straßberg
Kühlungsborn-West, Molli-Lok am Lokschuppen mit Wa…
Kühlungsborn-West, Lokschuppen mit Wasserturm
Kühlungsborn-West, Lokschuppen mit Wasserturm
Bad Doberan, Einfahrt des Molli im Regen
Kühlungsborn-West, Molli hat Durst
Kühlungsborn-West, Molli ist abfahrbereit
Begegnung
Einfahrt in Stiege
Ready for a race? / Bereit für eine Wettfahrt?
1/250 • f/8.0 • 25.0 mm • ISO 180 •
NIKON CORPORATION NIKON D5200
18.0-105.0 mm f/3.5-5.6
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03 1010 - "The Roaring Monster"
In den 1930er Jahren versuchte die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft der neuen Konkurrenz von Auto und Flugzeug durch die Erhöhung der Reisegeschwindigkeiten zu begegnen. Mit diesen schnellen Dampfloks der Baureihe 03 10 konnten sich die Bahn behaupten.
Die DRG versuchte ihr Ziel zum einen durch Leistungssteigerungen, zum anderen durch die Senkung des Luftwiderstandes der Lokomotiven zu erreichen.
Im Unterschied zu den Vorgängerlokomotiven der Baureihe 03 hatten die Lokomotiven der Baureihe 03 10 ein Dreizylindertriebwerk und erhielten eine stromlinienförmige Verkleidung aus Blech, die allein schon ca. 300 PS Leistungssteigerung brachte.
1953 wurde die Stromlinienverkleidung wieder entfernt, da der aus der Verkleidung resultierende erhöhte Arbeitsaufwand Wartungsarbeiten verteuerte. Die Lokomotive diente anschließend in der Versuchs- und Entwicklungsstelle der Maschinenwirtschaft (VES-M) in Halle. 1974 bis 1981 war sie dann noch einmal im Regelbetrieb zwischen Stralsund und Berlin im Einsatz. Ende 1981 wurde die 03 1010, die als Traditionslokomotive ausersehen war, auf Kohlefeuerung zurückgebaut und wird bis heute von der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P aus im Sonderzugverkehr eingesetzt.
Quelle: www.dbmuseum.de/museum_de/ausstellungen_fahrzeuge/fahrzeuge/fahrzeuguebersicht/fahrzeuguebersicht_dampflokomotiven/5408540/003_1010.html?start=0&itemsPerPage=15
Weiter Infos gibt es beim Förderverein Schnellzugdampflok 03 1010 e.V. Dort findet man auch, woher der Spitzname "Röhrendes Monster" stammt. www.03-1010.de/html/infos_zu_03_1010.html
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Die DRG versuchte ihr Ziel zum einen durch Leistungssteigerungen, zum anderen durch die Senkung des Luftwiderstandes der Lokomotiven zu erreichen.
Im Unterschied zu den Vorgängerlokomotiven der Baureihe 03 hatten die Lokomotiven der Baureihe 03 10 ein Dreizylindertriebwerk und erhielten eine stromlinienförmige Verkleidung aus Blech, die allein schon ca. 300 PS Leistungssteigerung brachte.
1953 wurde die Stromlinienverkleidung wieder entfernt, da der aus der Verkleidung resultierende erhöhte Arbeitsaufwand Wartungsarbeiten verteuerte. Die Lokomotive diente anschließend in der Versuchs- und Entwicklungsstelle der Maschinenwirtschaft (VES-M) in Halle. 1974 bis 1981 war sie dann noch einmal im Regelbetrieb zwischen Stralsund und Berlin im Einsatz. Ende 1981 wurde die 03 1010, die als Traditionslokomotive ausersehen war, auf Kohlefeuerung zurückgebaut und wird bis heute von der Traditionsgemeinschaft Bw Halle P aus im Sonderzugverkehr eingesetzt.
Quelle: www.dbmuseum.de/museum_de/ausstellungen_fahrzeuge/fahrzeuge/fahrzeuguebersicht/fahrzeuguebersicht_dampflokomotiven/5408540/003_1010.html?start=0&itemsPerPage=15
Weiter Infos gibt es beim Förderverein Schnellzugdampflok 03 1010 e.V. Dort findet man auch, woher der Spitzname "Röhrendes Monster" stammt. www.03-1010.de/html/infos_zu_03_1010.html
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