Heckteil der CAP SAN DIEGO
CAP SAN DIEGO
Deckhaus der CAP SAN DIEGO
Grossmast mit Kranwinden auf dem Achterdeck
Blick in den Maschinenraum der CAP SAN Diego
Schiffsdieselmotor
Schiffsdieselmotor
MAN Kurbelgehäuse auf der CAP SAN DIEGO
Blick ins Kurbelgehäuse
In der Kälteanlage der CAP SAN DIEGO
Nur den Überblick nicht verlieren
Zimmermannskammer
Die Offiziersmesse an Bord der „Cap San Diego“.
Elektrikerkabine auf der CAP SAN DIEGO
Die Halle mit Bibliothek für die damals 12 Passagi…
Bild: ( Frachtschiff am Kai ) mit Ladedecks der C…
Blick übers Achterdeck, hin zu der damals noch nic…
Behandlundraum der Cap San Diego
Kammer des vierten Offiziers
Aussenbereich für Gäste und Offiziere der Cap San…
Das etwa zwei Meter tiefe Schwimmbad an Deck sorgt…
Auf der Steuerbordseite der Kommandobrücke
Manöverbuch der Cap San Diego. Vom 16. Juni 1980 i…
Manöverbuch der Cap San Diego. Vom 16. Juni 1980 i…
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Deckaufbauten
Als konventionelles Stückgutschiff wurde die Cap San Diego mit sechzehn Ladebäumen, zwei Bordkränen und einem Schwergutbaum ausgestattet. Von fünf Laderäumen, die über bis zu drei Zwischendecks verfügen, waren ursprünglich zwei als Kühlladeräume eingerichtet. Des Weiteren hatte das Schiff noch sechs beheizbare Ladetanks zum Transport von Süßölen. Zwei dieser Tanks konnten als Wechseltanks auch für den Transport von Stückgut umgerüstet werden und wurden als „Luke 6“ bezeichnet. 1962 wurden zusätzlich noch zwei weitere Kühlladeräume eingebaut. Damit konnte die Hälfte aller Laderaume Kühlgüter aufnehmen. Ab 1963 wurden das Schiff und seine fünf Schwesterschiffe als Fracht- und Kühlschiffe zertifiziert. Das geschah im Schiffszertifikat des Registergerichtes, im Messbrief des Bundesamtes für Schiffsvermessung und im Klassifikations- sowie im Sicherheitszertifikat der Klassifikationsgesellschaft Germanischer Lloyd.
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