Vélos

Riverside 500 L 50€ ( 02 / 2020 ) L'idée initiale était de prendre un vélo du même age que le fiston, de le restaurer pour en faire un "Street Bike New-Rétro".... Beaucoup d'huile de coude et de Belgom pour le faire briller. Toute la partie transmission Alivio était en excellent état, contrairement au reste notamment les freins complètement HS . Les Modifications : - Gaines / Câbles / Chaîne - Potence réglable XLC - Cintre XLC HB-C02 - Poignées Ergon GP1 BioCork - Poignées et étriers de freins Deore BR-T610 - Gardes boue SKS bluemels. - Pneus Schwalbe Marathon Racer 35 - Selle Brooks C17 Cambium orange. Il faudra un jour ou l'autre changer les jantes d'origine qui sont en "simple paroi" Au final le joujou est : - Efficace, même géométrie et transmissions que mon 320, le freinage en plus. - A de la gueule, bien plus en réel que sur la photo Tellement bien qu'il a été volé en mai 2022. Le fait qu'il soit derrière le portail de la maison

Rockrider 500 XL qui avait beaucoup vécu, acheté 20 € ( 06 / 2020 ).... Au départ il devait servir de réservoir de pièces détachées. Mais je me trouvais bien dessus, mieux que sur le L Changements pour une utilisation "Gravel Bad Boy" des champs: - Toutes les gaines et câbles. - Chaine. - Patins de frein Jagwire Mountain Pro - Taxation des jantes d'un autre 500, elles n'étaient pas d'origine et simples parois ( arrière voilée ) - Pneus Continental Doublefighter III - Cintre et poignées de frein Tektro, initialement sur le RS500 rénové pour le fiston. - Grip HERMAN POIGNEE VTC DOUBLE DENSITE Go-Sport ( recoupable grip-shift / Ergonomique / pas chère ) Venu en cours de rando. - Remplacement tige de selle HS par ce qui était dispo... - Selle Italia FLX Gel Flow Confirmation de ces vacances d'été. La machine parfaite pour une rando en conditions variées. Il ne sera le meilleur nulle part, mais passera très bien partout, du goudron lisse comme une peau de bébé aux chemins les plus cassants La jante arrière et le rayonnage étaient manifestement un peu light pour les poulets de 90+ Kg Remplacement par une Mavic 317 SUP moyeu XT. CDRL 8/11V qui implique une entretoise pour compenser la différence de longueur avec le 7V Il n'y a donc plus de limite pour l'Upgrader niveau transmission, mais est ce bien utile ? Hummm, la roue arrière a toujours eu une tendance au voilage et cette année rayons cassés... Un jour un regard vers le bas et l’horreur ! Si la roue est bien centrée par rapport au cadre au niveau des freins, sur le bas il y a un décalage énorme de centrage. Le cadre est tout bonnement vrillé et ce depuis le début.

Rockrider 500 XL version Limited ( 09 / 2020 ) ( V2 ) 24 ans. Comme sorti du carton niveau cadre / transmissions / freins lors de son achat en septembre......... Les manivelles brillent comme un miroir. Moyeu avant / Pédalier / Dérailleur avant sont en Alivio. Alors que les 500 standards sont Full STX-RC. La version "Limited" est donc à prendre au sens strict, contrairement aux habitudes. Modifications pour une utilisation type "Gravel Looké" de trottoirs : - Pneus Michelin Country Rock. ( à comparer avec les Doublefighter qui m'ont séduit sur l'autre XL ) - Grips ESI CHUNKY Oranges. - Bouchons de valves Oranges ( Trouvés sur les chambres de Spare de la rando de cet été !!! ). - Changement des patins de frein STX-RC devenus durs comme du charbon. Selle Brooks C17 Cambium Orange à venir, vu les SMP trek en orange seulement après la commande de la C17...

Rockrider 500 XL version Limited 50€ ( 09 / 2020 ) ( V1 ). 24 ans Il avait été acheté pour l'ancien proprio alors qu'il était ado. Après le tour du quartier, il a du le remiser dans un garage bien sec et ne plus y toucher... Comme sorti du carton niveau cadre / transmissions / freins lors de son achat en septembre 2020. - Les pneus. - La chambre à air avant - Les grips de cintre. - Les patins de frein N'ont eux pas supporté l'outrage du temps. La selle a un gros accro et n'est pas des plus confortable. Vivement la V2

Riverside 520 L ( 02 / 2020 ) "The Work Horse" un vrai cheval de trait, droit devant sur un rail. Le parfait utilitaire, il aura même sa remorque dédiée, pour le ravitaillement ou les déplacements chargés en vacances. Les modifications : - Changement chaine. - Suppression éclairage et dynamo ( trop laid ). - Poignées ergonomiques trouvées chez Go-Sport à vil prix mais qui font le Job - Pneus Schwalbe marathon GT - Selle SMP Trek Gel

Rockrider 500 L 70€ ( 01 /2020 ) Le premier RR récupéré, potence bloquée, idem tige de selle. Beaucoup de temps de dégrippant et d'huile de coude. Il m'a permis de comprendre que mes VTC n'étaient pas adaptés aux chemins pleins de trous de bosses et de cailloux. Un VTT est incomparablement plus efficace ( et confort ). Utilisation prévue, VTT sec. La taille L étant plus adaptée que la XL ( Gravel ) pour moi Michelin Country Dry avant Hutchinson Python II arrière. Changement des patin STX-RC à faire avant d'aller jouer dans les descentes.

Riverside 500 M 100€ ( 02 / 2020 ) Il n'avait fait que quelques tours de roues, offert au vendeur qui n'en avait pas l'utilité. Présenté comme un L, je ne me suis rendu compte qu’après l'achat qu'il s'agissait d'un M. L'état était tel, les picots des pneus encore présents, pas une égratignure, que j'ai zappé le principal. Depuis il est en attente de décision prêt à servir de destrier occasionnel aux visiteurs. Mais il risque de finir revendu ou en fournisseur de pièces détachées des autres "Riverside" de la maison

Riverside 320 L ( 05 / 1994 ) Le grand ancêtre ! Sorti du magasin D4 par mes petites mains en 1994 Petite particularité, ce 320 est monté en l'Alivio alors qu'en théorie c'était la différence avec le 520 de l'époque. Il a traversé les "siècles" avec très peu de changement avant 2018 ( tige de selle / selle / grip ) Son rôle historique, était les petits déplacements occasionnels en ville ainsi que celui du bon à tout faire pendant les vacances ( courses le matin, rando l’après midi ). En 2017 il c'est vu ajouter le rôle de "Vélotaf Urbain". Vieux, rouillé de partout il était à l’abri du vol et on ne soupçonnait pas son efficacité. Malgré son aspect il fonctionne à merveille, avec une géométrie permettant un dynamisme et une maniabilité idéale en ville ! Mon RS520 1998 qui "en principe" à la même ne peut luter dans le domaine. En 2018 se sont mes épaules qui ont entrainé le premier changement. Potence réglable pour être plus redressé et moins subir. En 2019 La jante avant puis la jante arrière, toutes 2 simples parois ont crié grâce ! En 2020, gros arrêt pour opération du genou puis Covid - Changement cassette / chaine, il tire maintenant un poil trop court. - Remplacement des gardes boue explosés par des SKS bluemels. - Pédales type BMX - Schwalbe Marathon Racer 35 Va suivre tout le freinage... Le trajet vélo devient de plus en plus dense à tel point qu'il m'arrive de prendre la rue plutôt que la piste cyclable sur certaines portions. Montage de Deore BR-T610 à faire ( etriers + leviers ). Mais cela va exiger une modif de la fixation haute du porte bagage ( équerres ), pour laisser de la place au V-Brake. Probablement un changement du dérailleur arrière qui a du jeu au niveau de la "rotule" de fixation au cadre. La Selle est dorénavant scotchée au Duck Tape,le Look "Poubelle" est renforcé.

Rockrider 500 XL acheté 20 € ( 06 / 2020 ). Pas loin de passer à la déchetterie après ablation des transmissions et étriers de frein. Il est devenu ma préférence en Gravel chemins roulants à chaotique. La géométrie me convenait bien, ce qui l'a sauvé et permis sa mue.

Riverside 520 L 100€ ( 02 / 2020 ) Il y avait des lustres qu'il trainait dans un garage à Port en Bessin... Pas beaucoup de km au compteur et un aspect très utilitaire

Riverside 720 M 90€ ( 2020 / 01 ) Il a une sale gueule non ? C'est voulu, l'utilisation prévue était, "vélo Parisien trop moche pour être volé"... Mais l'air de rien, c'est probablement le meilleur de la tribu, toutes celles qui l'ont essayé ne voulaient plus le rendre. Les transmissions Sachs Neos en GripShift sont particulièrement agréables à utiliser. Il va bientôt subir une ablation de la fourche télescopique et une greffe de fourche rigide Chromée. Des garde boue SKS, et le changement de la roue arrière par une Mavic 217 sup

Rockrider 500 XL version Limited ( 09 / 2020 ) ( V3 ) Changements depuis la V2 : - Selle Brooks C17 Cambium Orange arrivée. - Pédales Cranks Brother Stamp 1 Orange - Pneus Continental Contact Speed 26*2 Les 26*1.6 auraient étés suffisant pour une utilisation majoritaire ville - Potence 11 cm à la place de la 13 cm d'origine, légèrement plus relevée Celle d'origine projetait vraiment trop vers l'avant, peut être pour un pilote de 190...

Volé dans le garage alors que la porte était ouverte mai 2022