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Dieser ganz gewöhnliche Regionalexpress soll heute der krönende Abschluss meines Fotonachmittags am Block Eichholz sein. Halt, das ist kein gewöhnlicher Zug. Die n-Wagen dürfte jeder Laie in mehr oder weniger guter Erinnerung haben. Die gehörten auf dieser Strecke seit ein paar Jahren eigentlich zum alten Eisen. Jetzt kehren sie zurück. Wie kommt das? Seit 15. Dezember 2019 werden die RE Stuttgart - Nürnberg von Go-Ahead betrieben. Da Go-Ahead aber nach dem, was man so liest, bislang weder über genügend Lokführer noch über einsatzbereite neue Züge verfügt, hat Go-Ahead Sub-Unternehmen beauftragt. Dies ist einer der beiden WFL-Garnituren, mit der attraktiven 185 691 "Blackout". Dass diese Zugzusammenstellung funktioniert und ordentlich spurtstark ist, konnte ich bereits als Fahrgast erleben.

Die Blockstelle Eichholz bietet vielfältige motivliche Variationsmöglichkeiten. Mit passender, vor Wind schützender Kleidung kann man hier einen Nachmittag lang immer wieder neue Motivvarianten gestalten. Zwei Hügel weiter finden sich wunderschön verstreute Vordergrundobjekte, wie ein Laubbaum, ein liegender Rest-Baum. Wenn man den weiten Blick bevorzugt, erfreuet das offene, wellige Gelände das Auge. 

Der Holzstapel im Vordergrund war in Bearbeitung! Den Bauer habe ich aus dem Wald motorsägen hören, später hat er den gefällten Baum einfach mit dem Trekker heruntergeschleift und dann vor Ort weiter zerlegt und auf den Stapel geschichtet. Fast wäre er mit seinem Trekker im Bild verewigt worden. Fast hätte er das Motiv zerstört weil er seine Gabel soweit aufgerichtet hat, dass sie in den Zug geragt hätte. 

Nasse Füße holte ich mir auf der Wiese, auf der ich stand. Die Filsbahn war gesperrt, es bestand Hoffnung auf Umleiterzüge. Nur ICEs konnte ich fotografisch umsetzen, Güterzüge mieden den ganzen Nachmittag lang die Strecke. 
Für das Ereignis musste ich Opfer bringen, nicht nur nasse Füße holte ich mir, da allerorten das Wasser stand, sondern auch einen gehörigen Muskelkater, da ich nach Abschluss des Fotoshootings mit kalten Beinen und nassen Füßen einen Fahrrad-Sprint zum Bahnhof Dombühl vollführte, wobei dummerweise mein eingeschlagener Weg über den einzigen Berg weit und breit führte, der sich auch noch als ziemlicher Umweg entpuppte.

Die Wagen gehören der GfF, die Lok Ascendos Rail Leasing, beauftragt von der Centralbahn, wiederum beauftragt von Go-Ahead. Ist das richtig?

Eilig haben wir den Zug von Rot am See nach Schrozberg verfolgt, dank Gunars Navi sind wir genau richtig in der Einfahrt von Schrozberg angekommen. Der Trafozug wird hier vom ruhigen Wasser des Vorbach-Oberlaufs begleitet.

Seitdem hier kein Formsignal mehr steht, war ich in der Standortwahl viel freier :-()

GT 68688 Nürnberg Rbf - Elben bei Scheuerfeld

30 Jahre VT 628 auf der Westfrankenbahn. Abschiedsfahrt mit Schmuck. Es führt Anna, im Doppel mit Maria.

30 Jahre VT 628 auf der Westfrankenbahn. Abschiedsfahrt mit Schmuck. Es führt Maria, im Doppel mit Anna.

30 Jahre VT 628 auf der Westfrankenbahn. Abschiedsfahrt mit Schmuck. Es führt Maria, im Doppel mit Anna.

Der 628 265 auf der Rückfahrt von Heilbronn nach Crailsheim

Entlang einer kleinen Streuobstwiese, die eine kleine ungenutzte Land-Ecke belegt

Schloss Waldenburg auf dem Bergsporn, der weithin sichtbar über die Hohenloher Ebene ragt. Weil am Morgen keine Zeit für Kuppelmanöver ist, wird die Garnitur von Anfang an in Doppeltraktion geführt, auch wenn die Doppeltraktion vermutlich erst nach der Wende in Hessental für den RE nach Heilbronn gebucht ist.

Zugegeben, dieses Bild ist ein etwas unfairer Farbvergleich, weil ausgerechnet dieser 628 440 einer der bleichsten der Westfrankenbahn ist. Aber der Lack derjenigen 628er, die in herrlichstem verkehrsrot glänzen, hat ja keinesfalls 29 Jahredurchgehalten, so wie der Lack dieses kleinen Peugeot 205. Und das ist kein Garagenwagen, sondern ein Alltagsauto, das immer draußen steht.

mit modernisierten Sitzen, modernem kühlen Farbdesign, kühl-weißer Lichtfarbe, alles tip-top

Auf dem Heimweg von der Arbeit gönnte ich mir eine Zugfahrt. Blick vom Fahrrad-Vorraum am Ende des 928 265. Das ist der Steuerwagen mit dem mausgroßen Rostloch im Einstiegsbereich und dem unsäglich ausgeblichenen rosaroten Außenlack.

Auf dem Heimweg von der Arbeit gönnte ich mir eine Zugfahrt. Blick vom Fahrrad-Vorraum am Ende des 928 265. Die Sitze sind auch nach 32 Jahren noch ansehnlich und nicht durchgesessen. Das ist der Steuerwagen mit dem mausgroßen Rostloch im Einstiegsbereich und dem unsäglich ausgeblichenen rosaroten Außenlack.

Das hübsche Bahnhofsgebäude von Neudenau. In einer Dreiviertelstunde würde ein fotogener Zug kommen. Aber darauf konnte ich leider nicht warten, weil ich in diesen Zug einsteigen wollte.

Ein Güterzug! Ein sehr langer! - Nach dieser Auslösung war der Akku meiner Kamera leer, deshalb konnte ich keine spätere Auslösung machen. Der Standort ist in einer der zahlreichen Flusswindungen der unteren Jagst, wo dem Prallhang eine ca. 10 Meter breite ebene Fläche für die Eisenbahntrasse abgetrotzt wurde. - Nach Auskunft der Maintal-Übersicht müsste das der werktägliche GA ab Sindelfingen sein?

Eine halbe Stunde zuvor habe ich eine gleiche Fuhre mit derselben Lok nach Norden fahren sehen. Die Dauer bis zur Rückfahrt, der gesichtete Kesselwagen in Züttlingen, das passt zusammen: Es muss sich um die Übergabefahrt zum Tausch des Gaskesselwagens in Züttlingen handeln. Dort scheint die Raiffeisen-Genossenschaft Gas abzunehmen. Ein drittes Bahnhofsgleis zum Umfahren ist auch vorhanden. - Was das für eine Lok ist, die hier ohne erkennbare seitliche Kennzeichnung fährt, wüsste ich gerne. Als Rahmen-Aufschrift kann ich "DB Cargo AG" erahnen.

Mit einem gemieteten Bonsai-Quietschie gehts heute auf eine hübsche Herbst-Ausfahrt. Vermutlich einmal nach Lauda. Später kam er wieder zurück. - Abellio hat von der DB einige 426er gemietet, um den eigenen Fahrzeugengpass zu lindern. Diese Fahrt stand nicht im Fahrplan. Ich schätze, es handelte sich um eine Schulungsfahrt vor der Betriebsaufnahme am 9. Dezemter dieses Jahres.