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Spitzbergen-Ren
1/1250 • f/9.0 • 300.0 mm • ISO 400 •
Canon EOS 6D Mark II
EF70-300mm f/4-5.6L IS USM
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Die alte Seilbahn
... wird seit Jahren nicht mehr benutzt, steht aber wegen Denkmalschutz überall so "in der Gegend rum".
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Kohlebergbau auf industriellem Niveau fand ab 1904 auf Spitzbergen statt. Die größte, von Norwegen betriebene, Kohlegrube (Sveagruva) wurde bereits 2016 geschlossen, viele kleinere folgten. Aktuell ist noch eine Grube (Grube 7), nahe Longyearbyen, in Betrieb. Diese soll aber (aufgrund des von Norwegen beschlossenen Ausstiegs aus der fossilen Energiewirtschaft) auch 2026 schließen.
Die von Russland betriebenen Grubenbetriebe (z.B. Pyramiden) wurden wegen Unwirtschaftlichkeit schon vor Jahren eingestellt. Nur in Barentsburg wird in kleinerem Umfang (rd. 300 Bergleute) noch hochwertige Steinkohle gefördert.
Die Seilbahn, deren Überreste heute unter Denkmalschutz stehen, war von 1907 bis 1987 in Betrieb.
Sie verlief mit vielen Abzweigungen kreuz und quer rundum Longyearbyen von den einzelnen Gruben direkt zum Kohlekai unten am Hafen. Wegen Unwirtschaftlichkeit (das Bauholz musste vom norwegischen Festland aufwändig per Schiff herangeschafft werden; Fixierung der tragenden Balken im hartgefrorenen Permafrostboden war schwierig) wurde dann auf LKW-Transport umgestellt.
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Kohlebergbau auf industriellem Niveau fand ab 1904 auf Spitzbergen statt. Die größte, von Norwegen betriebene, Kohlegrube (Sveagruva) wurde bereits 2016 geschlossen, viele kleinere folgten. Aktuell ist noch eine Grube (Grube 7), nahe Longyearbyen, in Betrieb. Diese soll aber (aufgrund des von Norwegen beschlossenen Ausstiegs aus der fossilen Energiewirtschaft) auch 2026 schließen.
Die von Russland betriebenen Grubenbetriebe (z.B. Pyramiden) wurden wegen Unwirtschaftlichkeit schon vor Jahren eingestellt. Nur in Barentsburg wird in kleinerem Umfang (rd. 300 Bergleute) noch hochwertige Steinkohle gefördert.
Die Seilbahn, deren Überreste heute unter Denkmalschutz stehen, war von 1907 bis 1987 in Betrieb.
Sie verlief mit vielen Abzweigungen kreuz und quer rundum Longyearbyen von den einzelnen Gruben direkt zum Kohlekai unten am Hafen. Wegen Unwirtschaftlichkeit (das Bauholz musste vom norwegischen Festland aufwändig per Schiff herangeschafft werden; Fixierung der tragenden Balken im hartgefrorenen Permafrostboden war schwierig) wurde dann auf LKW-Transport umgestellt.
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