bonsai59's photos

Gestern bin ich auch in dieser "Fabrikhalle" drin gewesen und da ich gestern das Foto von außen gezeigt habe, möchte ich jetzt auch die Innenansicht nicht vorenthalten.

Besuchs- und Informationszentrum für die Kulturhauptstadt Chemnitz 2025 www.chemnitz.de/de/unsere-stadt/stadtentwicklung/interventionsflaechen/orte_des_aufbruchs/hartmannfabrik Heute Vormittag hatte ich einen Arzttermin und nach dem Mittag Zeit, mal nach dem Besuchs- und Informationszentrum für die Kulturhauptstadt zu schauen. An dem Gebäude wurden auch verschiedene Kunstobjekte installiert. Mehr als ein Motiv für die Challenge ... ;-) Da werde ich wohl noch öfter ... ;-))

Dieses Gebäude steht direkt neben der Hartmanfabrik. Im ersten Moment dachte ich an Graffiti, ist es aber nicht. Die Bilder sind auf Stoff gemalt und über die Wände gehängt.

Da ich am Stadtrand wohne, ist man recht schnell "im Grünen". Hier stehe ich zum Fotografieren schon auf Neukirchner Flur. Neukirchen grenzt an Chemnitz an und sollte kurz nach der Wende mit der Gebietsreform nach Chemnitz eingemeindet werden, hat sich aber erfolgreich dagegen gewehrt und gehört jetzt zum Erzgebirgskreis. Die Plattenbauten, die man im Hintergrund sieht gehören zum letzten Baugebiet VIII/2 des "Heckert". Die Häuser sind von 1983 bis 1988 gebaut worden. Einige stehen aber inzwischen schon nicht mehr.

Heute hatte ich im laufe des Tages meine Kamera nicht dabei. Als es langsam dämmerte fragte ich mich: "Noch einmal hinausgehen?" Dazu hatte ich heute irgendwie auch nicht so recht Ambitionen. Da fiel mir doch im Zusammenhang mit meinem Besuch in dem Motorradmuseum in Zschopau, am vergangenen Samstag, ein, daß ich noch ein Motorradmodell, eine MZ, in der Vitrine stehen habe. Das kleine Modell ist etwa 1,5 cm hoch.

Im Buntsockenpark in Thalheim Die Bronzeskulpturengruppe Include me out von Friedrich Kunath im Buntsockenpark Thalheim umfaßt sieben stilisierte Fichten. Die Installation, platziert im ehemaligen Strumpf-Fabrikgebiet, reflektiert auf humorvolle Weise unsere Positionen in der Welt und aktuelle Umweltprobleme. Friedrich Kunath wurde 1974 in Karl-Marx-Stadt geboren, dem jetzigen Chemnitz und lebt heute im US-amerikanischen Pasadena. Das PIP in der Mitte zeigt einen Durchblick an der angezeigten Stelle und das zweite PIP an der Unterseite zeigt die siebente etwas Abseits liegende Fichte. Sie befindet sich in etwa an der markierten Stelle, etwas Außerhalb des Hauptbildes. Das Gebäude im Hintergrund ist die Villa Neukirchner. Die Villa des Strumpffabrikanten Bruno Neukirchner ist ein Kulturdenkmal auf der Grundlage des Sächs. Denkmalschutzgesetztes. www.neukirchner-villa.de/bauwerk.html

Produktionszeitraum 1922 bis 1925, 143 ccm, 1,5 PS, 65 km/h

Baujahr 1929

Baujahr 1929

Baujahr 1975, 125 ccm, 32 PS, 210 km/h Mit diesem Modell konnte man keinen Grand Prix Sieg mehr erringen. MZ zog sich deshalb aus der Achtelliterklasse der Weltmeisterschaft im Straßenrennsport zurück. Ich selbst habe die Motorräder noch auf dem "Sachsenring", der damals noch ein Rundkurs auf öffentlicher Straße war und direkt durch die Stadt Hohenstein-Ernstthal führte, gesehen. Dieses Motorrad ist die letzte Werksrennmaschine aus dem Hause MZ.

Die ES 150 wurde von 1962 bis 1977 gebaut. 143 ccm, 11,5 PS, 105 km/h Besonderheit war der rahmenfest montierte Scheinwerfer. Das die Maschine deswegen den Spitznamen "Rasende Taschenlampe" hatte, wußte ich gar nicht. Das Vorderrad war in einer "Einzylinder-Schwinge" aufgehängt. Daher auch das Kürzel ES. Bei der späteren 150er TS war es eine "Teleskop-Schwinge", daher dann TS.

Baujahre 1969 - 1973, 123 ccm, 10 PS, 100 km/h Diese Motorräder waren der Vorgänger der TS 125/150. Mit so einem Motorrad habe ich die Fahrschule für's Motorrad absolviert und die Fahrerlaubnis dafür erlangt. Vom 16. bis 18. Lebensjahr durfte man in der DDR Motorräder bis 150 ccm fahren. Ab dem 18. Lebensjahr durfte man dann auch größere Maschinen fahren.

Baujahre 1973 - 1985, 143 ccm, 11,5 PS, 105 km/h Ich selbst hatte ab 1977 ein solches Motorrad, allerdings mit einem flacheren Lenker, 2 Seiten- und einem Heckgepäckträger und in Gelb. Kurz vor der Wende in der DDR hatte ich eine Panne mit dem Motorrad. Mir ist während der Fahrt auf der Autobahn die Pleulstange im Zylinder gebrochen, war froh, daß ich damals keinen Unfall deswegen hatte. Danach habe ich das Motorad so schadhaft wie es war, verkauft. Bei uns waren damals noch viele Kubaner zur Ausbildung in Deutschland. Diese haben damals alle Motoräder und Kleinkrafträder in ihre Heimat mitgenommen. Ich selbst bin danach nur noch Kleinkraftrad gefahren, bis ich dann 1990 die PKW-Fahrerlaubnis erlangt habe und wir uns ein Auto gekauft haben.

Auf der Leipziger Herbstmesse 1983 wurde eine Version speziell für die Belange der Deutschen Volkspolizei vorgestellt. Die Serienfertigung der ETZ 250 F („Funkkrad“) begann im September 1984. Die Merkmale sind: Wind- und Spritzschutz mittels einer durchgehenden Verkleidung mit großem Windschild, Lampenmaske und Beinschutz, Seitentaschen, witterungsgeschütztes Funkgerät anstelle des Soziussitzes, Sondersignale Blaulicht (mit Halogenleuchtmitteln) und Sirene. de.wikipedia.org/wiki/MZ_ETZ_250/251/301#Sondermodelle

Bauzeit 1930 - 1933, 586 ccm, 22 PS, 130 km/h

Produktionszeitraum 1956 - 1958, 2 Zylinder Zweitakt-Boxermotor, 343 ccm, 15 PS, 115 km/h