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Die Firma Welta war ein deutscher Kamerahersteller in Freital (Sachsen) und ein Markenname von Fotoapparaten, die dort fabriziert wurden. Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Welta Die Kamera wurde Mitte der 50er Jahre produziert.

(PIP) Vergleich zum normal belichteten JPG-Bild der Belichtungsreihe, wie es die Kamera produziert hat.

Sonniges Wetter ließ in den letzten Tagen schon etwas frühlingshafte Stimmung aufkommen. Scheint die Sonne einmal nicht, dann merkt man sofort, daß der Winter noch nicht verspielt hat.

Die Baureihe 250 ist eine schwere Elektrolokomotive der Deutschen Reichsbahn und seit 1992 als Baureihe 155 der Deutschen Bahn AG. Ihr Einsatzgebiet ist die Bespannung schwerer Güterzüge auf fast allen elektrifizierten Strecken Deutschlands. Quelle: de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_250

Das Eisenbahnunfall von Schweinsburg-Culten vom 30. Oktober 1972 war einer der schwersten Unfälle im Eisenbahnverkehr der DDR. Der 30. Oktober 1972 war ein nebliger Tag. Auf der eingleisigen elektrifizierten Eisenbahnstrecke zwischen Werdau und Leipzig (Bahnstrecke Leipzig–Hof) verkehrten in den Morgenstunden der Expresszug „Karola“ von Leipzig nach Karlovy Vary und der D-Zug Aue–Berlin. Der mit 1000 Reisenden besetzte D-Zug 273 fuhr um 6:05 Uhr planmäßig vom Bahnhof Aue ab. Während seines Haltes im Bahnhof Werdau passierte im Regelfall der aus der Gegenrichtung kommende „Karola“ die Strecke. Da der „Karola“ an diesem Tage wegen des Nebels jedoch bereits über zehn Minuten Verspätung hatte, gaben die Dispatcher des Reichsbahnamtes Zwickau die Strecke für den D 273 frei. Beide Züge sollten sich nunmehr im Bahnhof Schweinsburg-Culten begegnen. Dazu sollte der üblicherweise durchfahrende Karola-Express in Schweinsburg-Culten anhalten. Dessen Lokführer übersah jedoch das Haltesignal in Schweinsburg-Culten und fuhr mit einer Geschwindigkeit von ca. 100 km/h durch den Bahnhof. Nach ca. 700 m stieß der Expresszug kurz vor 7:30 Uhr frontal mit dem entgegenkommenden D 273 zusammen. Durch den Aufprall wurden die Lokomotive des D-Zugs und der Triebkopf des Expresszugs aufeinander geschoben und mehrere Waggons entgleisten. Bei dem Unfall starben 28 Menschen, darunter beide Lokführer, über 70 wurden z. T. schwer verletzt. Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Schweinsburg-Culten

Noch schauen sie etwas scheu und ängstlich in die neue Umgebung. - Geboren wahrscheinlich Mitte bis Ende September 2014 wurden die beiden Katerchen auf einer Baustelle ausgesetzt. Verwahrlost und krank aufgefunden, hat sie jemand in's Tierheim gebracht. Die Krankheit ist ausgeheilt und nun haben sie ein neues zu Hause gefunden. Viel Glück und ein schönes Leben den beiden Kätzchen.

Im Kriegswinter 1943 tönten in der späten MIttagszeit immer wieder kurze Pfiffe einer Dampflok aus dem Seerenbachtal bis nach Dorfhain. Ein Notsignal! Mit gewaltigem Rauschen rollte von Klingenberg in Richtung Tharandt ein Militärzug mit defekter Bremsanlage die "Tharandter Rampe" hinunter. Die Besatzung auf der Lok versuchte durch "Gegendampf" für die Rückwärtsfahrt der Lokomotive die einzige noch verfügbare Bremswirkung zu verstärken. Vergebens! Die 50 beladenen Wagen des Zuges schoben mit gewaltiger Kraft. Als schließlich eine Treibstange der Lok gebrochen war, gab es kein Halten mehr. Der gesammte Zug lag als Trümmerchaos hier, an der Mündung des Seerenbaches. Die Lok hatte sich tief in den Hang gegraben und war von den Wagen überrollt. Die Besatzung der Lok unter den Trümmern begraben! 2 Wagen waren noch 500 Meter talwärts bis vor den Tunnel gerollt. Nur der letzte Waggon stand noch oben auf der Brücke über dem Seerenbach. Darin ein fassungsloser, aber unverletzter Mitfahrer als Begleitpersonal. Hier wo einst der Heilige Weg nach Meißen entlang führte, soll an dieses Unglück erinnert werden. Aus den Erinnerungen von K.H. Berger

An dieser Stelle ereignete sich im Dezember 1943 ein schweres Zugunglück. (Siehe PIP)

Nachdem 1285 beim Domumbau in Meißen die Gebeine des Bischofs Benno gefunden wurden, verlief hier, bis zur Heiligsprechung des Bischofs (1524) und die Überführung der Gebeine in die Münchner Frauenkirche im Zuge der Reformation in Sachsen (1535) ein Pilgerweg, Von Böhmen über den Erzgebirgskamm führte er über Frauenstein und die kahle Höhe bei Reichstädt nach Dippoldiswalde. Weiter über Berreuth und Ruppendorf nach Höckendorf, dann durch das Seerenbachtal bis nach Grillenburg. Hier kreuzte er den sächsischen Jakobsweg und verlief weiter über Wilsdruff nach Meißen.