bonsai59's photos

de.wikipedia.org/wiki/Berg-Flockenblume

Bei diesem Thema konnte ich einmal in die Archivkiste greifen. Von den vier Aufnahmen habe ich das Bild von der Anemone ausgewählt, weil ich der Meinung war, daß hier das Bokeh am ausgeprägtesten ist. Fotografiert ist die Blüte im Gegenlicht.

Entwickelt wurde das Fahrzeug vom WIB Forschungs- und Entwicklungswerk des Verkehrswesens, Blankenburg. Das Fahrzeug basiert auf einem Fahrgestell mit einem Simson - Kleinroller KR 50 als Oberteil. de.wikipedia.org/wiki/Simson_KR50 Es war für Oberbaukontrolleure und Bahnmeistereien vorgesehen. www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/draisine/gkr2/gkr2.htm

Die Lok 0603 wurde an das Reichs-Luftfahrtministerium ausgeliefert. Nach dem Krieg übernahm die Osthannoversche Eisenbahn AG die Lok und setzte sie zunächst als Rangierlok in Lüneburg. Zuletzt diente sie als Rangierlok im Eisenbahnausbesserungswerk Bleckede. Die Lok erhielt in den 1960er Jahren einen neuen Dieselmotor der Firma Deutz mit 90 PS. In Zuge des Umbaus wurde der Motorvorbau verlängert und die Auspuffanlage auf dessen Dach verlegt. In diesem Zusammenhang erhielt die Lok außerdem eine Druckluftbremsanlage. Die Druckluftspeicher befinden sich ebenfalls auf dem Motorvorbau vor dem Führerhaus. Im Jahr 2001 wurde sie an den Verein Dampflokfreunde Salzwedel e.V. verkauft und steht seitdem für den internen Verschub zunächst in Salzwedel, jetzt in Wittenberge zur Verfügung. www.dampflok-salzwedel.de/fahrzeug_9

Die kleinste Lokomotive des Vereins Dampflokfreunde Salzwedel e.V. wurde 1942 ebenfalls bei Humboldt gebaut und zunächst durch die Wehrmacht genutzt. Sie wurde Ende der fünfziger Jahre von der OHE übernommen und war danach dem Standort Lüneburg zugeordnet. In der Regel diente sie jedoch für Verschubzwecke auf dem Bahnhof Amelinghausen. Die Lok verfügt nur über eine Leistung von 42 PS. Durch die starke Untersetzung des Getriebes - im ersten Gang erreicht die Lok eine Höchstgeschwindigkeit von max. 2,5 km/h - kann sie jedoch relativ große Lasten bewegen. Sie wurde vom Verein im Jahre 1995 erworben, 1998 einer Hauptuntersuchung unterzogen und ist nun wieder für acht Jahre einsetzbar. www.dampflok-salzwedel.de/fahrzeug_7

Die Maschine stammt von der Zellstoff Stendal GmbH in Arneburg.

Die Maschine erblickte am 20.11.1940 in München-Allach das Licht der Schienenwelt und wurde als 50 828 zunächst in die damalige Ostmark versetzt. Einsatzorte waren Linz, Wittenberge, Sochaczow und Neunkirchen (Saar). In den letzten Kriegsmonaten verliert sich ihre Spur. Es ist nur noch festzustellen, dass sie sich kriegsbeschädigt in Weißenfels wiederfand. Danach kam sie nach Magdeburg, Nossen, Werdau, A-dorf (Vogtland), wieder Magdeburg, Eilsleben, Wittenberge, Wismar und nochmal Wittenberge. Dem Betriebsbuch ist zu entnehmen, dass die Lok im Jahr 1987 noch zur Ausbesserung im Ausbesserungswerk Meiningen vorgemeldet war, weil der Rahmen der Lok an einer Stelle gerissen war. Der Auftrag wurde jedoch nicht mehr ausgeführt. So wurde sie auf den Schrottplatz in Meyenburg gebracht und fristete viele Jahre neben unserer 50 3624 ihr Dasein, bis sie zusammen mit ihrer Kollegin im März 1993 nach Salzwedel überführt wurde. www.dampflok-salzwedel.de/fahrzeug_16

Jetzt ist mein Motiv so eingestaubt, daß ich gar nicht mehr weiß, was es ist und wozu es eigentlich da ist? Kann mir jemand helfen? ;-) Das PIP hat aber nichts mit dem Bild zu tun. Es ist einfach nur ein zweites Foto zum Thema. Now is my motive so dusty that I do not even know what it is and what it is there for? Can someone help me? ;-) The PIP has nothing to do with the picture. It's just a second photo on the subject. Nun, ihr habt es ja nun gesehen. Es ist ein Chip für einen Einkaufswagen, den ich in einer kleinen Schale mit ein bischen anderm Kram im Regal vergessen habe. ;-) Well, you have seen it now. It's a chip for a shopping cart that I forgot in a small bowl with a bit of other stuff on the shelf. ;-)

Es gibt Dinge im Haushalt, die Putzt man einfach nicht. ;-) There are things in the household that you just do not clean. ;-)

Das Bahnbetriebswerk (Bw) Wittenberge kann auf eine über 160-jährige Geschichte zurückblicken. Einst gehörte Wittenberge zu den größten Bahnbetriebswerken der Deutschen Reichsbahn (DR). Bereits 1846 nahm die Berlin-Hamburger Eisenbahn (BHE) in der Elbestadt den ersten Lokschuppen, den heutigen Schuppen III, in Betrieb. 1872 folgte eine so genannte Rotunde mit 18 Gleisen und einer in der Mitte liegenden Drehscheibe (später Schuppen I). Zwischen diesen beiden Lokschuppen entstand 1889 ein Ringschuppen, der heutige "Historische Lokschuppen". Zwei Wassertürme (1873 und 1898), verschiedene Werkstätten und Lokbehandlungsanlagen ergänzten das Bahnbetriebswerk, das bis 1915 seine heutige Ausdehnung erreichte. In den 1960er-Jahren entwickelte sich Wittenberge zu einem Groß-Bw mit rund 1.000 Eisenbahnern und bis zu 150 Lokomotiven. Bei Eisenbahnfreunden aus aller Welt war das Bw Wittenberge vor allem für seine Dampfloks der Baureihen 015, 44Öl, 50Öl und 50.35 bekannt. Erst im Frühjahr 1987 hatten in der Elbestadt die letzten Dampfloks ausgedient. www.bahnnostalgie-deutschland.de/normalspur_eisenbahnmuseen/97/Historischer_Lokschuppen_Wittenberge.html

Die DB Baureihe V200.1 Die Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe V 200.0, zu der Krauss-Maffei 1960 den Auftrag erhalten hat. Von der Baureihe V 200.0 unterscheidet sich die V 200.1 im Wesentlichen durch die stärkeren Antriebsmotoren von 2 × 1350 PS gegenüber 2 × 1100 PS bei der V 200.0. Diese wurden notwendig, da durch das gestiegene Verkehrsaufkommen die Züge länger und schwerer geworden waren. Dadurch kamen die Lokomotiven der Baureihe V 200.0 an ihre Leistungsgrenzen, was nicht selten zu Verspätungen führte. Das höhere Gewicht der neuen Motoren wurde zum Teil durch den Einsatz von Leichtbaustoffen und die Verwendung eines leichteren Kessels für die Dampfheizung wieder ausgeglichen. Die Lokomotiven der Baureihe V200.1 waren insbesondere im schnellen und schweren Personenzugdienst auf der Allgäubahn zwischen Kempten (Allgäu) und Lindau und der Schwarzwaldbahn zwischen Offenburg und Konstanz im Einsatz. Die Baureihe V200.1 stand aber auch auf der Vogelfluglinie neben der neu gebauten Fehmarnsundbrücke und den modernen Fährschiffen für schnelles Reisen zwischen Deutschland und Dänemark. de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_200.1

Auch wenn man mal auf einem Eisenbahnfest mit istorischen Fahrzeugen ist, kann man ja mal einen Blick auf das aktuelle Bahngeschehen werfen. So rollte hier ein Triewagenzug von DB-Regio der BR 425 vorbei. Die Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr. Sie sind nahezu baugleich mit der Baureihe 424, die im hannoverschen S-Bahn-Netz eingesetzt wird. Von der äußerlich sehr ähnlichen reinen S-Bahn-Baureihe 423 unterscheidet sie sich dagegen unter anderem in der Einstiegshöhe, der verringerten Anzahl an Türen (2 statt 3 pro Wagenseite) und einem verbauten WC. Die Fahr- und Bremstechnik ist dagegen, bis auf wenige Unterschiede z. B. in der Leistungselektronik, nahezu identisch mit der des 423. de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_425_(1999)

Die EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam) ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen und hat in Wittenberge einen von vier Standorten in Deutschland (weitere in Potsdam, Ingolstadt und Eberswalde). Hauptbetätigungsfeld ist der Güterverkehr. www.eg-potsdam.de/de