Historische Fahrzeuge - Oldtimer

Die Estafette von Renault war in den 70er Jahren in Frankreich wahrscheinlich genauso beliebt wie der VW T3 in Deutschland. Hier steht er als kleines ausgebautes Campingmobil auf einem Parkplatz am Etang d'Olivier in Istres. Als Transporter mit Hochdach habe ich dieses Modell auch schon mal in den Weinfeldern des Languedoc fotografiert. (PiP)

Im VEB Sachsenringwerke Zwickau, aus dem später der Trabant vom Band rollte, wurde zwischen 1955 bis 1959 der P70 gebaut. Er war von Anfang an als Erprobungsträger für ein neuwertiges Karosseriematerial vorgesehen. Trotzdem gab es drei Karosserievarianten, die Limousine, den Kombi und das hier im Bild gezeigte Coupé. Mit seinem sportlichen Design fand diese Variante auch im Ausland Beachtung. Man beachte die herunter gelassenen Seitenscheiben. Bei den Kurbelfenstern verschwand auch die Mittelstrebe in der Tür.

Die Coupévariante des P70 aus dem Zwickauer Automobilwerk unteschied sich deutlich in der Karosserieform von der Limousine. Dazu zählte eine andere Motorhaube mit aluminiumbedeckter Lufzhutze. Die agressivere Kühlerfront verstärkte nochmal den sportlichen Charakter. Unter der Motorhaube werkelte aber die selbe Technk wie in der Limousine. Der 700ccm große Zweizylinder-Zweitaktmotor leistete 22 PS mit einer Thermosyphonkühlung. Da kann man schon mal auf die Knie gehen vor so einem kleinen Auto, zumindest um dieses Foto zu machen.

Der US-amerikanische Chrysler-Konzern stellte ab 1955 den Imperial als eigenständige Marke auf. Der Imperial im Bild wurde ab 1969 gebaut und ist ein LeBaron, welcher die Spitzenversion der Marke war. Der Kühlergrill hat eine eigenständige Ausstrahlung. Die Scheinwerfer sind im Grill als Klappscheinwerfer integriert. An der rechten Seite kann man die Trennung erkennen, wo der Scheinwerfer ausklappt. Der LeBaron war mit 5,80m der längste PKW aus US-amerikanischer Produktion in Jahr 1970.

Bei einer Oldtimerveranstaltung dürfen natürlich auch nicht die amerikanischen Straßenkreuzer fehlen. Hier ist die Partie des rechten Frontblinkers eines Imperial LeBaron zu sehen. Weil die in der mächtigen Chromkappe integrierten Blinker sehr schlecht von der Seite zu erkennen ist, gibt es gleich daneben noch einen Satz Seitenblinker. Der Flugzeugrumpf-Look war ein Stylingmerkmal, bei dem die tonnenförmige Fahrzeugseite ab der Seitenlinie zu den Schwellern eingezogen wurde.

Bei einer Veranstaltung mit historischen Fahrzeugen hat sich auch ein Teilnehmer mit einem alten Fahrrad auf den Hof des Brunnenhauses vor der Augustusburg niedergelassen und spielte in einer ebenfalls historischen sowjetischen Uniform Akkordeon.

Die Schokoladenseite des Skoda Felicia aus den 60er Jahren ist für mich die Heckpartie mit den kleinen, aber schönen Heckflossen. Dieser Typ war ein in größeren Stückzahlen produziertes Cabriolet in den RGW-Staaten.

Skoda baute früher schon mal ein Model namens Felicia. Seit 1959 hieß der Skoda 450, der nach 2 Jahren Produktionszeit modernisiert wurde Felicia. Dieses Model im Bild trägt noch den Namenszusatz Super. So hießen dieAutos ab 1961. Sie hatten einen stärkeren Motor als die vorherigen gebauten Fahrzeuge. Mit nun 55 PS erreichte das Fahrzeug so 138 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Dieser kleine Pritschenwagen am Fuße der Augustusburg ist ein Framo V901/2. Wobwi ich mir da nicht ganz sicher bin, denn ab Baujahr 1958 hießen die Fahrzeuge Barkas V901/2. Dieses Modell hatte einen 3-Zylinder 2-Taktmotor, welcher zum Schluss 28 PS leistete. Der Framo wurde sogar u.a. nach Holland und Belgien exportiert. Da es in der DDR an Kleintransportern mangelte, waren diese Autos mit der charakteristischen Haube noch bis in die 80er Jahre auf den Straßen unterwegs. Eine weiter fortlaufende Ersatzteilproduktion machte das möglich. Ich selbst habe in meiner Lehrzeit beim Kraftverkehr noch an solch einen Typ geschraubt.

In der Weingegend Couteaux-du-Languedoc steht ein etwas betagter, schöner Renault Estafette in den Weinfeldern. Die wichtigsten Rebsorten sind hier Cabernet-Sauvignon, Cinsault und Merlot für die Rotweine. Die Estafette wurde über 20 Jahre bis 1980 produziert. Die hier im Bild ist eine aus der dritten Generation, welche mit dem Motor des Renault 12 ausgestattet wurde.

Kurz vor Gordes stand an einem Obststand, der unter anderem auch sehr leckere Kirschen verkauft hat, dieser Traktor der Firma Renault etwas abseits vom Straßenrand. Und typisch für ältere französische Fahrzeuge ist im Scheinwerfer eine gelbe Lampe zu finden. Dieses urige Detail musste unbedingt aufs Bild.

Der Skoda 1202 wurde ab 1961 in Mlada Boleslav produziert. Von diesem Fahrzeug gab es keine Limousinen-Variante. Der 1202 hat auf der rechten Seite zwei Türen, auf der linken Seite nur die Fahrertür. Der Motor mit seinen reichlich 1200 ccm brachte 44 PS auf die Kurbelwelle und konnte den Wagen bis 100 km/h beschleunigen. Als 1973 die Produktion in der CSSR auslief, verließen über 60.000 Fahrzeuge das Werk.

Die Automobliwerke AwtoWAS aus Togliatti produzierten seit 1969 den PKW-Typ WAS, der anfangs in einigen Ländern des RGW und der Sowjetunion Shiguli hieß. Ab 1974 wurden dann die Exportfahrzeuge Lada genannt. Ab 1982 gab es den WAS-2107, der hier im Bild als Einsatzfahrzeug der Volkpolizei der DDR zu sehen ist.

Echte Mustangs sind in der Provence eigentlich nicht zu finden. Dieses herrliche Exemplar veranlasst einem sogar dazu, vor ihm auf die Knie zu gehen.

Eigentlich erwartet man im August hier eine schöne Strandparty an der Elbe. Bei Regenwetter ist da aber leider nicht viel los. Für das diesjährige ip-Treffen in Hamburg sieht es mit meiner Teilnahme ähnlich wie das Wetter hier im Bild aus. Ich bin in Südfrankreich unten und muss mal sehen, wie ich mich dort losreißen kann.

Arahal ist ein Ortschaft, die an der Verbindungstraße von Sevilla in das östliche Andalusien liegt. In der leicht gewellten Landschaft wird vorwiegend Getreide und Oliven angebaut. Auch große Olivenhaine sind hier zu finden. Um an den landwirtschaflichen Bezug zu erinnern, steht hier im Kreisverkehr diese alte Landwirtschaftsmaschine.

Ebenfalls auf der IAA 2011 in Frankfurt konnte man am Stand von Chevrolet diesen wunderschönen Oldtimer sehen. Der Bel Air stammt von 1957. In dem Ausstellungsjahr feierte Chevrolet seinen 100. Geburtstag.

Ich kann mich nicht mehr erinnern, ob dieses De-Dion-Bouton-Elektroauto auch auf dem Chevrolet-Stand bei der IAA 2011 zu sehen war. Bemerkenswert sind die beiden Schriftzüge auf an der Anzeige, denn der Opel Ampera und der Chevrolet Volt stehen auf der gleichen Plattform.