Sonderzug am 19.04.2015 mit 35 1097-1 und 35 1019-5

Vor dem Wochenende erfuhr ich über die geplanten Sonderfahrten zum 7. Dampfloktreffen in Dresden. Da mir die Strecke relativ bekannt ist suche ich mir einen günstigen Standort für ein paar Aufnahmen. Ich postierte mich an einem Bahnübergang in Colmnitz. Einer der zahlreich anwesenden Fotografen sagte mir, ich sollte mich beeilen, denn der Zug hätte Verspätung und müßte jeden Augenblick kommen. Ich war erstaunt, denn der Sonderzug sollte um die Zeit erst 5 Minuten vorher in Dresden abgefahren sein. So kam ich unvermittelt zu einem ungeplanten weiteren Motiv. Wenige Minuten Später kam die ölgefeuerte 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde aus Richtung Dresden eher unspektakulär daher. Die Lok war mit dem Sonderzug der UEF auf dem Heimweg vom Besuch des Dampfloktreffens in Dresden.

An der Strecke postiert, bewaffnet mit meiner Nikon und der Canon Powershot auf dem Stativ. So konnte ich gleichzeitig einen kleinen Filmclip erstellen und Fotos schießen.

Während die zwei 35er sicher noch auf der Tharandter Rampe arbeiteten und um schon mal für die eigentlich erwartete Fahrt zu üben, kam mir die Regionalbahn nach Zwickau ganz gelegen.

Endlich war es soweit. Mit Pfiffen kündigten sich die zwei 35er an. Mit lauten Auspuffschlägen der beiden Maschinen und einer ordentlichen Rauchfahne rauschte der Sonderzug an mir vorbei. Das dazu geplante Video ging an dieser Stelle leider in die Hose. Multitasking ist schwierig. ;-) Die Lokomotiven der Baureihe 23.10 (ab 1. Juni 1970 Baureihe 35.10) waren Personenzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. 35 1097- ist in Privatbesitz und bei der Interessengemeinschaft 58 3047 Glauchau beheimatet und die 35 1019-5 gehört dem Lausitzer Dampflokclub Cottbus.

Da der Sonderzug in Freiberg einige Minuten Aufenthal hatte, schaffte ich es mich in Großvoigtsberg zu positionieren. In langsamer Fahrt näherte sich der Sonderzug mit 35 1019-5 an der Spitze. 35 1097-1 schiebt nach. Einen geschichtlichen Abriß über die Zellwaldbahn zwischen Freiberg und Nossen gibt es auf der Homepage des Fördervereins Zellwaldbahn e.V. zu lesen. www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html

Mit meinem zweiten Eisen im Feuer, der Canon Powershot, konnte ich dieses Mal den Sonderzug bei der Vorbeifahrt kurz vor Großvoigtsberg filmen.

Am 15. Juli 1873 wurde die Strecke als “Nossen-Freiberger-Eisenbahn” eröffnet. Zu Jahresbeginn 1876 ging die Strecke durch Ankauf in die Verwaltung der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn über. Der Personenverkehr wurde zur Zeit der DR wieder eingestellt, am 24.09.1977 verkehrte der letzte planmäßige Reisezug. Weitere Geschichtshinweise findet man unter www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html im Textabschnitt: Streckenabschnitt Nossen-Freiberg.

In einem Artikel des Fördervereins Zellwaldbahn e.V. ist zu lesen, daß die zulässige Meterlast auf der Strecke 20 Tonnen beträgt. Aus diesem Grund fuhr die 35 1097-1 zwischen Freiberg und Nossen am Zugschluß. Quelle: www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html

Da der Zug zwischen Freiberg und Nossen relativ langsam fuhr, war für mich genügend Zeit von Großvoigtsberg aus den Bahnhof Nossen zu erreichen und mich dort zu positionieren. Ich konnte dort in aller Ruhe die Ankunft des Zuges abwarten. Der gut mit Eisenbahnenthusiasten besetzte Zug wurde von ebenso vielen Fotografen schon sehnsüchtig erwartet.