Eisenbahnen

The Ghan ist ein transkontinentaler Fernverkehrszug in Australien, der die Central Australian Railway (Zentralaustralische Eisenbahn) befährt und Adelaide über Alice Springs mit Darwin verbindet. Der Laufweg gehört mit einer Länge von aktuell 2979 Kilometern zu den längsten der Welt. Von Adelaide bis Darwin durchquert der Zug vier Klimazonen und 22,5 Breitengrade. In Zeiten der alten Kapspur-Strecke, in der eine Lücke von mehreren hundert Kilometern klaffte, fuhr er nur von Adelaide nach Alice Springs. Erst seit 2004, als die neue Strecke in Normalspur fertiggestellt wurde, durchquert er den Kontinent von Küste zu Küste.

Canadian National 6015 - PIP: Güterzug-Lok The tank and tender locomotive versions of the 4-8-2 Mountain wheel arrangement both originated in the Colony of Natal in South Africa. In 1888, the Natal Government Railways (NGR) placed the first five of its eventual one hundred Class D 4-8-2 tank locomotives in service. The locomotive was designed by William Milne, the locomotive superintendent of the NGR from 1877 to 1896, and was built by Dübs and Company. This was the first known use of the 4-8-2 wheel arrangement in the world. NGR Class B Im PiP: 2 Loks (von 3) eines Güterzugs, der von Vancouver in den Osten Kanadas unterwegs war. Nach 175 Waggons haben wir aufgehört zu zählen.

Einer der schier endlosen Züge, die von Vancouver nach Osten fahren. Die Bahnlinie verbindet Vancouver mit dem Mittelwesten und der Ostküste. Da hier sehr viele Waren mit dem Schiff aus Asien ankommen, ist der Güterverkehr Richtung Osten sehr groß. Bei diesem Zug habe ich bei 130 Waggons aufgehört zu zählen, es kamen noch einige. Vorne 2 Loks und in der Mitte auch nochmals eine. Ich erinnere mich an einen Übernachtungsplatz (mit dem Wohnmobil) so 100 m unterhalb der Bahnlinie, nachts war da schon so einiges los. de.wikipedia.org/wiki/Canadian_National_Railway Altes Datum: 30.03.2016

Beim Treffen der beiden Züge auf der Rückfahrt. Danke, Frank, für die erkennungsdienstliche Behandlung!

Der Bahnhof Schierke ist der Bahnhof der von den Harzer Schmalspurbahnen betriebenen Brockenbahn im Ortsteil Schierke der Stadt Wernigerode im Harz in Sachsen-Anhalt. Der in einer Höhe von 687 Meter gelegene Bahnhof wurde am 20. Juni 1898 eröffnet und ist seitdem ständig als Bahnhof in Nutzung. Mit der Fertigstellung der Strecke zum Brocken am 4. Oktober 1898 verkehrten hier die vorwiegend touristisch genutzten Züge zum höchsten Berg Norddeutschlands. Da im Winter der Bahnhof Brocken aufgrund der Schneemassen nicht bedient wurde, endeten die Züge vom 16. Oktober bis zum 29. April immer in Schierke. Erst nach den Deutschen Wintersportmeisterschaften im Frühjahr 1950 wurde der Brocken auch im Winter angefahren. Durch die Lage des Brockens im Grenzgebiet zwischen DDR und BRD wurde die Brockenbahn zwischen Schierke und dem Bahnhof Brocken ab 13. August 1961 für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Bahn und Bahnhof dienten nur noch militärischen Zwecken beziehungsweise für den Bedarf der örtlichen Bevölkerung. Nach der politischen Wende des Jahres 1989 wurde jedoch die Brockenbahn instand gesetzt und der Bahnhof Schierke wieder in seiner ursprünglichen Funktion genutzt. Q:Wiki

PIP - Tender und Frontansicht. Diese Lok hat die ersten Passagiere 1887 nach Vancouver gebracht. Sie steht heute in einem kleinen Museum in Vancouver. Engine No. 374 was the steam engine which pulled the first transcontinental train to arrive in Vancouver, arriving on May 23, 1887. This was a year after its sister Engine No. 371 brought the first Canadian Pacific Railway train to cross Canada into Port Moody. No. 374 was built by the CPR in 1886 and was one of eight similar 4-4-0 steam locomotives built that year in the Montreal shops. While No. 371 was scrapped in 1915, No. 374 was completely rebuilt in 1914 and continued in service until 1945. It was then cosmetically restored to look similar to its original 1886 appearance and put on display at Kitsilano beach. It remained there until 1983 when it was moved to a warehouse on Granville Island and received a new round of restoration work. No. 374 was put on display on the turntable at the renovated CPR Drake Street roundhouse during Expo 86. In 1988 the Expo 86 site was sold to Concord Pacific, and in the course of the False Creek North Development Plan that was approved in November 1989, the developer agreed to convert and expand the buildings to comprise the Roundhouse Community Centre, that was designed by Baker McGarva Hart (now known as VIA Architecture) and completed in 1997. The master-plan negotiation had made no provision for Engine 374 and so it was temporarily housing inside the 1880s engine shed. Successful fundraising was undertaken by the Vancouver Parks Board and the Lions Club, and in 1998 the new Engine 374 pavilion was completed, also designed by Baker McGarva Hart (now known as VIA Architecture). In the 1990s the roundhouse site was converted into a community centre as part of the and a new building, the 374 Station Pavilion, was built to house and preserve No. 374. Now a central feature of the Yaletown area redevelopment, the Engine 374 pavilion is open for public viewing (11am-3pm, 7 days a week) at the Roundhouse Community Arts and Recreation Centre at 181 Roundhouse Mews in Vancouver, BC. An anniversary celebration happens annually on Victoria Day at the Roundhouse Turntable.

Die "Mary Ann", eine historische Dampfeisenbahn fährt jeden Donnerstag, wenn in der Innenstadt Markt ist durch den Park. Am Markttag sind einige Straßen um das Rathaus herum gesperrt und es gibt Marktstände jeder Couleur, vom deutschen Brot bis Solaranlagen, Eier vom Bauernhof, Klamotten, Blumen, Andenken, Handwerkskunst und, und und.