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Eindrucksvoll zieht sich die schmale SP3 durch die kleinen Tunnel kurz vor dem Monte Baldo-Massiv. Interessant ist das kleine Loch im Fels, welches sogar begehbar ist.

Wer von Rovereto hinauf zur Kammstraße am Monte Baldo-Massiv will, der kommt hinter San Valentino durch zwei ganz schmale Felstunnel durch. Mit dem Motorrad hat man die Möglichkeit hier direkt anzuhalten um ein paar Fotos im Tunnel zu machen.

Beim vorhergehenden Bild (PiP) habe ich mein Motorrad abgestellt und bin zu Fuß durch diesen kurzen Tunnel gelaufen. Dieser Blick hier von der Süd-Ost-Seite zeigt nochmal eindrücklich, dass hier nicht weiter gebaut wurde. Ursprünglich sollte die Straße einmal weiterführen bis zum Passo die Campogrosso.

Eine wunderschön ausgebaute Straße oberhalb des Vallarsa führt von Rovereto bis direkt vor diesen Tunnel. Nach einer Brücke ist plötzlich Schluss mit entspannt Motorradfahren. Und dahinter gehts auch wirklich nicht weiter.

Der St.Pauli-Elbtunnel galt bei seiner Eröffnung 1911 als technische Sensation. Der Tunnel hat keine Zufahrtsrampen, sondern die Fahrzeuge werden mit Fahrkörben 24 Meter in die Tiefe zu den Tunnelröhren gebracht. Das Gebäude über dem Schacht auf der Nordseite, hier im Bild, wurde aus Tuffstein gebaut. Heute kann der Elbtunnel für Fußgänger und Fahrradfahrer kostenfrei genutzt werden. Dabei muss man aber nicht unbedingt die Treppen benutzen, so wie ich es für dieses Aufnahme getan habe, sondern man kann auch in Auzügen fahren.

Dieser Durchgang durch eine Häuserzeile in Grasse wurde früher garantiert von Fuhrwerken und Fahrzeugen genutzt. Mittlerweile ist er nur für Fußgänger vorgesehen, die sich an dem mittig eingebauten Geländer abstützen können. Die Absperrung unten lässt wenig Spielraum für Kinderwagen und Fahrräder.

Von der kleinen Fußgängerbrücke (im PiP) die über die Bahngleise am Eisenbahnhaltepunkt führt kann man zwar sehen, wenn der Zug aus dem Tunnel kommt, doch dann ist es fast zu spät ihn noch zu erreichen. Es geht nämlich ein paar verwinkelte Treppen hinab, ehe man am Bahnsteig steht.

Auf der St.-Pauli-Seite zeigen vier Relieftafeln den Werdegang des Tunnels an. Die Themem sind Auftrag, Bau, Durchstich und Eröffnung. Ich bin mir nicht sicher, ob das von mir abgebildete Relief zu diesem Themenzug passt, und ob hier die Beauftragung durch die Stadt Hamburg dargestellt ist.

Bei unserem Besuch des St.-Pauli-Elbtunnel sind wir durch die restaurierte Oströhre gelaufen. Besonders gut haben mir die Lichtreflektionen gefallen. Hier bilden sie ein querliegendes X auf den Fliesen.

Die Tunnelmitte der ca. 420m langen Ost-Röhre des St.-Pauli-Elbtunnel wir dem Fußgänger auf diesen sehr schön, mit Jugenstil-Schrift gezeichneten Zahlen angezeigt.

Besonders schön sind die Majolika-Fliesen im St.-Pauli-Elbtunnel. Sie zeigen Abbildungen von Wesen und Themen, die in der Elbe vorkommen. Ich kann zwar den Fisch nicht bestimmen, der auf diesem Steinzeug-Relief dargestellt ist, doch zeigt er uns ziemlich deutlich seine scharfen Zähne.

Die beiden Eingänge des St-Pauli-Elbtunnel sind eigentlich zwei, sich in den Abmessungen gleichende Gebäude. Die Fassade des Nordeingangs besteht aber aus Tuffstein, während die des Südeinganges aus Ziegelwerk besteht. Beide hatten ursprünglich auch eine runde Kuppel auf dem Dach.Doch im 2.Weltkrieg wurde das Südgebäude stark beschädigt und erhielt danach ein Flachdach. Hier im Bild ist die Kuppel des Nordeingangs von unten zu sehen.

Da die Täler im Vercors sehr steil sind, wurden sie erst im 20. Jahrhundert für den Straßenverkehr erschlossen. Hier ist ein spektakulärer Abschnitt des Cirque de Combe Laval zu sehen.

Solche faszinierenden Blicke vom Cirque des Combe Laval muss man einfach genießen. Mit dem Motorrad ein unbedingtes Muss. Mit ihm hat man auch öfters Gelegenheit auf der sehr schmalen Straße stehen zu bleiben und solche kuriosen Durchblicke zu fotografieren.

600 Meter hoch über der Talsohle von Laval führt eine der schönsten Straßen der Alpen. Erbaut wurde sie von 1893-96 für die Forstwirtschaft, um den Holztransport zu bewältigen. Sie schlängelt sich ca. 3km durch Tunnel und Trassen an der Felswand entlang.

Um in Cavi an den steinigen Strand zu gelangen muss man von der Straße aus durch diesen kurzen Tunnel gehen. Eine kleine Aussichtsplattform lässt den Blick auf das Mittelmeer genießen.

Am Anfang der Schlucht gibt es zwei in den Fels gehauene Tunnel. Der breite Weg ist hier noch für Radfahrer nutzbar. Später müssen auch sie ihre Drahtesel stehen lassen.

Mit der Dresdner Standseilbahn, die seit 1895, damals noch mit Dampf betrieben, zwischen Weißer Hirsch und Loschwitz verkehrt geht es nun hinab durch den Schlund des Prinzeß-Louisa-Tunnel zum Blauen Wunder.