Tilburg - Schouwburgring
Tilburg - Ringbaan-Oost
Tilburg - Lange Schijfstraat
Tilburg - Trouwlaan
Tilburg - Trouwlaan
Gilze - Nieuwstraat
Gilze - Molenstraat
Rijen - Mary Zeldenrustlaan
Rijen - Mary Zeldenrustlaan
Rijen - Ericssonstraat
Bussum - Wiegelied
Naarden - Grote Kerk
Bussum - Mariënburg
Hilversum - Station NS
Hilversum - Station NS
Tilburg - Stedekestraat
Rijen - Stoomlederplein
Dordrecht - Tomadohuis
Dordrecht - Noordendijk
Dordrecht - Wijnstraat
Dordrecht - Augustijnenkerk
Dordrecht - Augustijnenkerk
Dordrecht - Wijnhaven
Den Bosch - Wilhelminabrug
Den Bosch - Stadsmuur
Den Bosch - Stationsweg
Naarden - Grote Kerk
Naarden - Grote Kerk
Naarden - Grote Kerk
Naarden - Grote Kerk
Naarden - Grote Kerk
Naarden - Grote Kerk
Naarden - Grote Kerk
Naarden - Grote Kerk
Naarden - Grote Kerk
Naarden - Grote Kerk
Naarden - Grote Kerk
Bussum - Huizerweg
Bussum - Wijkcentrum de Uit-Wijk
Bussum - Spijkerstraat
Naarden - Thorbeckelaan
Bussum - Olmenlaan
Naarden - Venuslaan
Bussum - Wijkcentrum de Uit-Wijk
Bussum - Voormalige Bensdorp fabriek
Location
Lat, Lng:
You can copy the above to your favourite mapping app.
Address: unknown
You can copy the above to your favourite mapping app.
Address: unknown
See also...
See more...
Keywords
Den Bosch - Station NS
Station 's-Hertogenbosch is een treinstation in 's-Hertogenbosch in de Nederlandse provincie Noord-Brabant, dat is uitgegroeid tot een knooppunt van spoorlijnen in drie richtingen. In de loop der jaren is het station driemaal vervangen.
Het eerste station in 's-Hertogenbosch werd geopend op 1 november 1868. De eerste trein die arriveerde, kwam uit Boxtel. Omdat 's-Hertogenbosch toen nog de vestingstatus had, moest er vrij zicht zijn op de polder ten westen van de stad en mochten er buiten de vestingwerken geen blijvende, stenen bouwwerken staan. Het stationsgebouw was daarom opgetrokken in houten vakwerkbouw, zodat het bij oorlogsgevaar snel kon worden afgebroken.
In 1896 werd het houten stationsgebouw wegens ruimtegebrek vervangen door een monumentaal bakstenen station naar een ontwerp van Eduard Cuypers. Dit tweede station werd een paar honderd meter zuidelijker gebouwd, en de sporen werden wat westelijker gelegd. Het station werd verplaatst om vanuit de stad en de wijk een mooier aanzicht te krijgen. Men kon dan vanuit de stad rechtuit het stationsgebouw inlopen. Het gebouw was 124,5 meter lang en tot zestien meter diep. Op 16 september 1944, tijdens Operatie Market Garden, werd dit station in brand geschoten door jachtbommenwerpers en raakte zwaar beschadigd.
NS-directeur ir. F.Q. den Hollander besloot uiteindelijk om het beschadigde tweede station niet meer te herbouwen, hoewel veel inwoners van Den Bosch dit wel wilden. Den Hollander vond het station van Cuypers maar ouderwets en herbouw achtte hij te duur. Het uitgebrande stationsgebouw werd in 1950 gesloopt en vervangen door een bescheidener, modern gebouw naar ontwerp van Sybolt van Ravesteyn dat twee jaar later gereedkwam. De historische perronoverkappingen bleven echter gehandhaafd.
In 1998 is het derde stationsgebouw op zijn beurt vervangen door een moderner passage-station. De overkapping werd daarbij uitgebreid naar het tweede eilandperron. Het lag in de planning om ook de oude stationsoverkapping, die dateerde van 1896, in haar geheel te vervangen. Na protest van een lokale actiegroep vanwege de monumentale waarde werd hiervan afgezien.
Translate into English
Het eerste station in 's-Hertogenbosch werd geopend op 1 november 1868. De eerste trein die arriveerde, kwam uit Boxtel. Omdat 's-Hertogenbosch toen nog de vestingstatus had, moest er vrij zicht zijn op de polder ten westen van de stad en mochten er buiten de vestingwerken geen blijvende, stenen bouwwerken staan. Het stationsgebouw was daarom opgetrokken in houten vakwerkbouw, zodat het bij oorlogsgevaar snel kon worden afgebroken.
In 1896 werd het houten stationsgebouw wegens ruimtegebrek vervangen door een monumentaal bakstenen station naar een ontwerp van Eduard Cuypers. Dit tweede station werd een paar honderd meter zuidelijker gebouwd, en de sporen werden wat westelijker gelegd. Het station werd verplaatst om vanuit de stad en de wijk een mooier aanzicht te krijgen. Men kon dan vanuit de stad rechtuit het stationsgebouw inlopen. Het gebouw was 124,5 meter lang en tot zestien meter diep. Op 16 september 1944, tijdens Operatie Market Garden, werd dit station in brand geschoten door jachtbommenwerpers en raakte zwaar beschadigd.
NS-directeur ir. F.Q. den Hollander besloot uiteindelijk om het beschadigde tweede station niet meer te herbouwen, hoewel veel inwoners van Den Bosch dit wel wilden. Den Hollander vond het station van Cuypers maar ouderwets en herbouw achtte hij te duur. Het uitgebrande stationsgebouw werd in 1950 gesloopt en vervangen door een bescheidener, modern gebouw naar ontwerp van Sybolt van Ravesteyn dat twee jaar later gereedkwam. De historische perronoverkappingen bleven echter gehandhaafd.
In 1998 is het derde stationsgebouw op zijn beurt vervangen door een moderner passage-station. De overkapping werd daarbij uitgebreid naar het tweede eilandperron. Het lag in de planning om ook de oude stationsoverkapping, die dateerde van 1896, in haar geheel te vervangen. Na protest van een lokale actiegroep vanwege de monumentale waarde werd hiervan afgezien.
Nouchetdu38 has particularly liked this photo
- Keyboard shortcuts:
Jump to top
RSS feed- Latest comments - Subscribe to the comment feeds of this photo
- ipernity © 2007-2026
- Help & Contact
|
Club news
|
About ipernity
|
History |
ipernity Club & Prices |
Guide of good conduct
Donate | Group guidelines | Privacy policy | Terms of use | Statutes | In memoria -
Facebook
X
Sign-in to write a comment.