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Agrarhof Gospersgrün in Fraureuth, OT Gospersgrün Hier gibt es einen Hofladen, eine Selbstbedienungsgaststätte und ein Eiskaffee. Ferienwohnungen werden auch vermietet.

Der Sonderzug vom Dresdner Dampfloktreffen erreicht den Bahnhof Nossen und hält hier. Es wird rangiert. 35 1097-1, die den Zug zwischen Freiberg und Nossen nachgeschoben hat, wird wieder an die Zugspitze gestellt. In Doppeltraktion geht es nach kurzem Aufenthalt weiter Richtung Meißen.

Mit meinem zweiten Eisen im Feuer, der Canon Powershot, konnte ich dieses Mal den Sonderzug bei der Vorbeifahrt kurz vor Großvoigtsberg filmen.

An der Strecke postiert, bewaffnet mit meiner Nikon und der Canon Powershot auf dem Stativ. So konnte ich gleichzeitig einen kleinen Filmclip erstellen und Fotos schießen.

Zum Abschied von der "Eisenbahsafari" fiel mir noch die fotogen abgestellte Dampflok der Baureihe 52 im ehemaligen BW Nossen auf. Die Lok hat leider keine Betriebserlaubnis mehr. Im Zuge von Vorarbeiten zur Fahrwerksuntersuchung im August 2011 wurden Schäden am Kessel festgestellt, deren Behebung für die nur noch kurze Zeit bis Oktober 2011, dem endgültigen Fristablauf in keinem Verhältnis zum Nutzen standen. Daher mußte sich die IG BW Nossen schweren Herzens entschließen, die Lokomotive vorzeitig in den Ruhestand zu schicken. Eine Abschiedsfahrt gab es leider nicht. Foto, als die Lok noch dampfte: www.panoramio.com/photo/30762438

Nach wenigen Metern hat der Zug bereits Fahrt aufgenommen und rollt an mir vorbei. "Gute Reise BR 35". Es war mir ein Vergnügen Euch zuzusehen.

Langsam bringen die zwei Arbeiterinnen den Zug in Fahrt und machen sich auf den Weg nach Meißen.

Regler auf, Dampf auf die Zylinder, es kann weitergehen. Langsam setzt sich der Zug in Bewegung.

Schippe drauf auf's Feuer. - Es soll weitergehen. - Alles einsteigen bitte und vorrrrsicht an der Bahnsteigkante bei der Abfahrt des Zuges.

Zügig fährt die Lok an mir vorbei bis über die Weiche, um dann rückwärts an den Sonderzug heranzufahren.

Zügig fährt die 35er 1097 am Sonderzug vorbei und setzt sich wieder an die Spitze des Sonderzuges.

Da das Umkoppeln der 35 1097 in Nossen ein paar Minuten dauerte, hatten auch die Reisenden des Sonderzuges Zeit diesen kurz zu verlassen und ein paar Fotos zu schießen.

Der Personenzug hält in Nossen zur Umsetzung von 35 1097 an die Zugspitze.

Der Lokführer öffnet bei der Einfahrt noch einmal kurz den Dampfschieber und mit einer prächtigen Dampfwolke rollt der Sonderzug gemächlich in den Bahnhof Nossen ein. Mit laut quietschenden Bremsen bleibt der Sonderzug stehen. Musik in den Ohren der vielen Eisenbahnfans.

Da der Zug zwischen Freiberg und Nossen relativ langsam fuhr, war für mich genügend Zeit von Großvoigtsberg aus den Bahnhof Nossen zu erreichen und mich dort zu positionieren. Ich konnte dort in aller Ruhe die Ankunft des Zuges abwarten. Der gut mit Eisenbahnenthusiasten besetzte Zug wurde von ebenso vielen Fotografen schon sehnsüchtig erwartet.

In einem Artikel des Fördervereins Zellwaldbahn e.V. ist zu lesen, daß die zulässige Meterlast auf der Strecke 20 Tonnen beträgt. Aus diesem Grund fuhr die 35 1097-1 zwischen Freiberg und Nossen am Zugschluß. Quelle: www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html

Am 15. Juli 1873 wurde die Strecke als “Nossen-Freiberger-Eisenbahn” eröffnet. Zu Jahresbeginn 1876 ging die Strecke durch Ankauf in die Verwaltung der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn über. Der Personenverkehr wurde zur Zeit der DR wieder eingestellt, am 24.09.1977 verkehrte der letzte planmäßige Reisezug. Weitere Geschichtshinweise findet man unter www.fv-zellwaldbahn.de/html/die_zellwaldbahn.html im Textabschnitt: Streckenabschnitt Nossen-Freiberg.