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In der Mitte des Kreisels eine sieben Meter hohe Metallskulptur des Schlossermeisters Theo Braun. Er hat in seine Arbeit Motive des Maschinenbaus, der Textilindustrie und des Fahrzeugbaus eingebracht sowie die Landesgrenze zwischen Sachsen und Thüringen symbolisch dargestellt.

Vergangenes Jahr hatte ich von 2 Bäumen reichlich 6 Zentner Äpfel, Fallobst nicht mit gerechnet. In diesem Jahr tragen die Bäume nicht ganz so reichlich. Zumindest der eine.

Kein rechter Lagerapfel, aber zum Saft machen ist er gut.

Sie könnten noch ein wenig Sonne vertragen um reif zu werden, aber für einen Pflaumenkuchen könnte es schon gehen.

Die Herbstzeitlose oder Herbst-Zeitlose (Colchicum autumnale) ist eine Pflanzenart, die zur Familie der Zeitlosengewächse (Colchicaceae) gehört. Die Herbst-Zeitlose ist weit verbreitet. Ihr Gift wird in Medizin und Pflanzenzucht verwendet. Sie wurde 2010 zur Giftpflanze des Jahres gewählt. Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Herbstzeitlose

Dieser Blick auf die Stadt Werdau fasziniert mich immer wieder. Und wenn die Luft schön klar ist ... (Das Bild ist aus 4 Einzelaufnahmen mit Microsoft Ice gestitcht.)

Bombardier Talent 2 der S-Bahn Mitteldeutschland BR1442

Die Baureihe 250 ist eine schwere Elektrolokomotive der Deutschen Reichsbahn und seit 1992 als Baureihe 155 der Deutschen Bahn AG. Ihr Einsatzgebiet ist die Bespannung schwerer Güterzüge auf fast allen elektrifizierten Strecken Deutschlands. Mitte der 1960er Jahre zeigte sich, dass die nach dem Zweiten Weltkrieg zuerst von der Deutschen Reichsbahn (DR) in der DDR beschafften E-Loks der Baureihen E 11 und E 42 den gestiegenen Leistungsanforderungen der Zugförderung im Güterverkehr teilweise nicht mehr gerecht wurden. Insbesondere wurde beanstandet, dass die Güterzuglok E 42 trotz des Einsatzes in Doppeltraktion bisweilen Schwierigkeiten beim Anfahren schwerer Züge in den Rangierbahnhöfen hatte, und der E 11 die Leistung zum Beschleunigen der damals schwersten Schnellzüge auf 120 km/h fehlte. Aus Sicht der Hauptverwaltung Maschinenwirtschaft der DR erforderte das neue Leistungsprofil die Beschaffung einer sechsachsigen Lokomotive, die eigentlich bereits parallel zu den E 11/E 42 geplant worden war, bei der Beschaffung aber aus Kapazitätsgründen keine Berücksichtigung fand. Die Co’Co’-Lokomotive mit dem Arbeitstitel E 51 sollte jeden Reise- oder Güterzug befördern können und damit universell einsetzbar sein. Dieses Ziel wurde 1974 mit den Prototypen 250 001 bis 250 003 erreicht. Hersteller war, wie bei allen DR-E-Loks, der Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf. Dabei wurde der neueste Stand der Technik berücksichtigt, wie der Stahlleichtbau, der zu einem gesickten Lokkasten führte oder die Tiefanlenkung der Drehgestelle. Bei der Ausstattung des Führerstandes wurden die jüngsten Erkenntnisse der Ergonomie berücksichtigt. Quelle: de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_250