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Hier eine alte Winde, mit der die Fischerboote an den Strand gezogen wurden. Blankenese hatte keinen Hafen, aber sehr viele Fischer...

Das nenne ich mal einen sportlichen Hamburg-Besuch dieses Touristenfrachters. Einlaufen: 08:00 Uhr Auslaufen: 18:00 Uhr Also 10 Stunden Zeit, um Hamburg intensiv kennenzulernen. Puh... Dieser Frachter kann etwa 3500 Passagiere beherbergen und bespaßen. Hinzu kommen etwa 900 Besatzungsmitglieder. Ein ganz schöner Menschenhaufen. Baukosten: 645 Millionen US-$ 300 m lang und fast 40 m breit

PiP 1 = Beschickung des Feuers durch einen Heizer PiP 2 = Nach langer Zeit im Qualm, muß eine Zigarettenpause her

Bereits ab 1875 wurde die Position Borkumriff (53° 47’Nord 6° 22’Ost) – etwa 30 Kilometer nordwestlich von Borkum gelegen und aufgrund betonharter Sandbänke auch als Schiffsfriedhof bekannt – mit einem Feuerschiff besetzt. Das Leuchtfeuer von Borkum war für die Schifffahrt wegen der Erdkrümmung auf dieser Höhe nicht mehr zu erkennen, sodass der schwimmende Leuchtturm Schiffe frühzeitig vor dem lebensgefährlichen Riff warnen konnte. Mit der Zeit wurden die Feuerschiffe durch immer modernere ausgetauscht. Die heute im Borkumer Schutzhafen liegende BORKUMRIFF IV war das letzte bemannte Feuerschiff auf dieser Position. Sie wurde hier ab 1956 eingesetzt und als letztes deutsches Feuerschiff im Jahre 1988 außer Dienst gestellt. Quelle: Feuerschiff Borkumrif´

Das Segelschiff "Alexander von Humboldt II" ist eine 3-Mast-Bark, die als Ausbildungsschiff im Rahmen des Sail Training eingesetzt wird. Sie ersetzte 2011 das Vorgängerschiff, die "Alexander von Humboldt", die in Bremen liegt. www.ipernity.com/doc/1033655/51205138/in/album/1317292 Tages- und Mehrtagesreisen sind buchbar und gehen ab Bremerhaven. >> alex-2.de Die PiP's zeigen einige Details des stolzen Großseglers; hier im Hafen von Antwerpen, anläßlich des Tallship Race 2022. Ach ja, die Galionsfigur am Bug (PiP 3) lächelt so schön mild, mit ihrem wallenden Haar und hat dem Schiff auf den Weltmeeren bisher stets Glück gebracht.

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Die Überseebrücke wurde ab 1927 bis Anfang der 70er Jahre für Fahrgastschiffe nach Übersee genutzt und mehrmals baulich verändert. Heute dient sie als Zugang zum Museumsschiff "Cap San Diego".