velocifer's photos with the German Lightweight

Paupitz #71240 8

Paupitz #71240 8
Fork crown made out of two plates.
Added on June 25, 2015

Paupitz #71240 7

Paupitz #71240 7
Frame number to be read as 7th dec. 1940, Wolfgang Schulze's birthday.
Added on June 25, 2015

Paupitz #71240 6

Paupitz #71240 6
Noticeable strong track drop-outs.
Added on June 25, 2015

Paupitz #71240 5

Paupitz #71240 5
The Paupitz writing feels slightly superior to the surface and seems to be painted or made with a stencil. As Paupitz introduced this style of lettering in 1968 this is obviously an early example of it. Later decals were fitted to the frame.
Added on June 25, 2015

Paupitz #71240 4

Paupitz #71240 4
To my eyes a lovely colour scheme
Added on June 25, 2015

Paupitz #71240 3

Paupitz #71240 3
Paupitz own characteristic notch filed into the seat lug.
Added on June 25, 2015

Paupitz #71240 2

Paupitz #71240 2
Neither the early head tube decal nor the later one showing the bull is fitted to this frame. It seems that for a short time Paupitz did not use any head tube decal.
Added on June 25, 2015

Paupitz #71240 1

Paupitz #71240 1
This 1968 track frame built for the professional Wolfgang Schulze is a rare example for a developped design in comparison to other known Paupitz frames, especially track frames: a new lug design -I assume these lugs are made by Prugnat- strong dropouts an…
Added on June 25, 2015

Ahrens 1970 #1468-35

Ahrens 1970 #1468-35
Ein gewagter Blick unter die Schürze: Alles prima!
Added on August 25, 2013

Ahrens 1970 #1468-34

Ahrens 1970 #1468-34
Die Nervex-Tretlager-Hülse mit Angaben zu den Winkeln für sich anschließende Rohre sowie die Prägung der Seriennummer.
Die unsaubere und etwas zu dick geratene Lackierung der kontrastierenden Teile in blau lässt vermuten, dass hier mehr der Handwerker als…
Added on August 25, 2013

Ahrens 1970 #1468-32

Ahrens 1970 #1468-32
Halbverchromter Hinterbau mit Teilen des Antriebs
Added on August 25, 2013

Ahrens 1970 #1468-31

Ahrens 1970 #1468-31
Kurbellänge und vorgesehener Einsatz für die Straße finden sich als Prägung auf den Kurbelarmen wieder.
Der Kreisdurchmesser der fünf Kettenblattschrauben von 144 mm sowie die fehlende Angabe eines Baujahrs (erst ab 1973 hatten die Campagnolo-Kurbeln eine…
Added on August 25, 2013

Ahrens 1970 #1468-30

Ahrens 1970 #1468-30
Sattelstützklemmung mittels Schnellspanner
Added on August 25, 2013

Ahrens 1970 #1468-29

Ahrens 1970 #1468-29
Canetti "Tour De France"-Reifen
Added on August 25, 2013

Ahrens 1970 #1468-28

Ahrens 1970 #1468-28
Seidenreifen von Clement
Added on August 25, 2013

Ahrens 1970 #1468-27

Ahrens 1970 #1468-27
Schalthebel mit Klemmschelle und inkompletter Schriftzug
Added on August 25, 2013

Ahrens 1970 #1468-26

Ahrens 1970 #1468-26
Reizvolle Chrompartie am Sitzrohr mit Frontumwerfer Campagnolo "Record" und Schriftzug-Detail
Added on August 25, 2013

Ahrens 1970 #1468-25

Ahrens 1970 #1468-25
Auch vorne die immer wieder bestechende Campagnolo "Record"-Nabe in Hochflanschausführung und mit geradem Schnellspannhebel.
Added on August 25, 2013