Paris

le célèbre texte qui débutait chaque album d'Astérix, je suppose que cette plaque a été retirée puisque cette catastrophe anti Française qui se proclament "bien pensants" on résussis a faire supprimer ce texte sur les nouveaux albums, comme Lucky Luke avec son ridicule brin d'herbe, grrrrrrrrrrrr triste monde aux mains de quelques minorités de c..............Un album d'(Astérix sans ce texte, c'est comme Tintin sans Milou pfffffffffffffff comme

vu à Paris, c'était avant les boutiques et entreprises jetables et éphémères............. merci pour vos commentaires pour ma muse bonne semaine à tous, amitiés

un tronçon de cette merveille que fût la petite ceinture de paris hélas abandonnée rue Brançion paris 15°

moins connue que la BNF F. Mitterand mais très riche, un tour extérieur pendant que ma fille y faisait des recherches. fr.wikipedia.org/wiki/Biblioth%C3%A8que_de_l 'Arsenal

moins connue que la BNF F. Mitterand mais très riche, un tour extérieur pendant que ma fille y faisait des recherches. fr.wikipedia.org/wiki/Biblioth%C3%A8que_de_l 'Arsenal

souvenir de l'ancienne utilisation des lieux.

un batiment magnifique, juste à côté de la bibliothèque de l'arsenal. bon week-end à tous, amiitiés

un batiment magnifique, juste à côté de la bibliothèque de l'arsenal. bon week-end à tous, amiitiés

du temps ou ces lettres signifiaient quelque chose, vu par ce qui nous sert de dirigeant aujourd'hui,c e serait plutôt rien à foutre - hélas - sur la batiment des pompiers de paris bon dimanche à tous, amitiés

photo pas trop, il ne faisait pas beau et j'étais vraiment loin. bonne semaine à tous, amitiés

bon les cubes au fond sont horribles après les beaux batiments précédents !

un heureux hasard de passer à côté de cette superbe exposition organisée en 2014 par l'IMA Institut du Monde Arabe, comme quoi même des organismes à l'utilité douteuse peuvent servir à quelque chose. Les locomotives à vapeur 230 G sont célèbres dans l’histoire ferroviaire française. Entre 1915 et 1922, 170 ont été construites et certaines ont circulé jusqu’en 1970. La 230 G 353 a parcouru les lignes du Berry, de Vierzon à Bourges, de Bourges à Cosne-sur-Loire entre autres, via Sancerre, pays des « chieuvres », chèvres en berrichon, d’où son surnom de « chieuvre du Berry ». Elle fut longtemps sa machine à vapeur emblématique et a été classée monument historique en 1987, alors seule machine préservée en état de marche par la SNCF. Sa seconde carrière de « Star ferroviaire » démarra en 1970. Elle servit à de très >nombreux tournages de films et téléfilms : Monsieur Klein, Le Train, Vipère au poing, Le Crime de l'Orient-Express, etc. et figura dans de nombreuses expositions. Après la fin de la traction vapeur, elle fut la seule locomotive à vapeur autorisée à circuler sur le réseau de la SNCF jusqu’en 1981, et tracta de très nombreux trains spéciaux organisés par des associations ferroviaires. Elle fut arrêtée suite à une grave avarie de chaudière en 2000 et transférée aux ateliers SNCF d'Épernay où elle fut démontée en attente de réparation. En 2013, la 230 G 353 a été confiée à l'APPMF (Association pour la Préservation du Patrimoine et des Métiers Ferroviaires), dont les membres passionnés ont accompli l’exploit de réussir à temps sa remise en état visuel pour l’exposition : « Il était une fois l’Orient-Express », à l’Institut du monde arabe à Paris en 2014. Elle a rejoint ensuite les ateliers de l'APPMF à Gièvres, avec pour objectif sa restauration complète en état de marche, pour laquelle une souscription publique est lancée par la Fondation du patrimoine, mobilisée nationalement pour la sauvegarde de ce témoignage vivant exceptionnel de la traction à vapeur en France.

Les locomotives à vapeur 230 G sont célèbres dans l’histoire ferroviaire française. Entre 1915 et 1922, 170 ont été construites et certaines ont circulé jusqu’en 1970. La 230 G 353 a parcouru les lignes du Berry, de Vierzon à Bourges, de Bourges à Cosne-sur-Loire entre autres, via Sancerre, pays des « chieuvres », chèvres en berrichon, d’où son surnom de « chieuvre du Berry ». Elle fut longtemps sa machine à vapeur emblématique et a été classée monument historique en 1987, alors seule machine préservée en état de marche par la SNCF. Sa seconde carrière de « Star ferroviaire » démarra en 1970. Elle servit à de très >nombreux tournages de films et téléfilms : Monsieur Klein, Le Train, Vipère au poing, Le Crime de l'Orient-Express, etc. et figura dans de nombreuses expositions. Après la fin de la traction vapeur, elle fut la seule locomotive à vapeur autorisée à circuler sur le réseau de la SNCF jusqu’en 1981, et tracta de très nombreux trains spéciaux organisés par des associations ferroviaires. Elle fut arrêtée suite à une grave avarie de chaudière en 2000 et transférée aux ateliers SNCF d'Épernay où elle fut démontée en attente de réparation. En 2013, la 230 G 353 a été confiée à l'APPMF (Association pour la Préservation du Patrimoine et des Métiers Ferroviaires), dont les membres passionnés ont accompli l’exploit de réussir à temps sa remise en état visuel pour l’exposition : « Il était une fois l’Orient-Express », à l’Institut du monde arabe à Paris en 2014. Elle a rejoint ensuite les ateliers de l'APPMF à Gièvres, avec pour objectif sa restauration complète en état de marche, pour laquelle une souscription publique est lancée par la Fondation du patrimoine, mobilisée nationalement pour la sauvegarde de ce témoignage vivant exceptionnel de la traction à vapeur en France.

La voiture-restaurant Anatolie (n°2869), construire en 1925, classée monument historique en 1996 et revendue à la SNCF par la CIWL en 2011.

le célèbre écusson de la C I W L avec l'ancien marquage des voitures SNCF, ça parait si loin tout ça. Aujourd'hui, l'association Vendée Trains utrlise les voitures restaurants 4216 et 2750 pour des sorties en Vendée avec repas à bord, un de nos rêves......................

voiture salon-bar Pullman aux couleurs du train bleu qui me faisait rêver étant gamin en gare de Lyon à paris ! fr.wikipedia.org/wiki/Voitures_Pullman_CIWL

fr.wikipedia.org/wiki/Voitures_Pullman_CIWL