navires/ships

Il a raté son bateau. He was late for the cruise ship

Ce navire s'appelait, il y a longtemps, Alexandre Pushkin. Au cours des jeux olympiques de 1976 à Montréal, il était ancré dans le port et il aurait servi de centre de dopage pour les athlètes soviétiques. Maintenant, il ne fait que promener les gens fortunés dont certains utilisent peut-être d'autres types de drogues, légales ou non.

Chanceux que je suis! Aujourd'hui, j'ai assisté en direct à la découverte de l'Amérique par Christophe Colomb. How Lucky I am! Today, I saw directly the discovery of America by Christopher Columbus.

www.youtube.com/watch?v=yTXZ7LB6LJI

www.youtube.com/watch?v=Snp_eU9LLTI

www.youtube.com/watch?v=wbWHR5TW82M

La frégate Languedoc de la Marine française en visite à Montréal. www.youtube.com/watch?v=8k8EQPbht08

Comme je l'ai raconté précédemment, Sam est parti en voyage avec sa copine ( www.ipernity.com/doc/nadeau/42894610 ). Il sont partis en croisière sur un voilier prêté par leur amie Barbie( www.ipernity.com/doc/nadeau/42313708 ). Malheureusement, ils ont dû affronter une terrible tempête dans l'Atlantique et le voilier a sombré. Par chance, ils ont été secourus par le navire de guerre français Languedoc qui les a ramenés à Montréal. Ils disent adieu à leurs sauveteurs qui retournent en...Islande. As I said earlier, sam and his girlfriend came for a long voyage around the world ( www.ipernity.com/doc/nadeau/42894610 ) on a sailboat given to them by their friend Barbie ( www.ipernity.com/doc/nadeau/42313708 ). Unfortunately, their boat sank during a terrible storm in the atlantic. By chance, they were rescued by the french warship Languedoc which took them back in Montréal. They say hello to their rescuers returning in...Iceland.

www.youtube.com/watch?v=9zYyjouH3-s

www.youtube.com/watch?v=xScQe-RKRLc Le Bluenose est une goélette canadienne de pêche et de course. Conçu par William Roué et construit par la firme Smith and Rhuland, il fut inauguré le 26 mars 1921 à Lunenburg en Nouvelle-Écosse. Son nom provient du surnom donné aux Néo-Écossais. En 1920, la goélette de pêche néo-écossaise Delawana avait été défaite par l’Esperanto de Gloucester, au Massachusetts, dans la course entre pêcheurs des Provinces maritimes et de la Nouvelle-Angleterre dont le commanditaire était le journal Halifax Herald. Le Bluenose fut construit pour la pêche à la morue mais c'est cette course hors-saison qui le rendit célèbre. Après une saison de pêche sur les Grands Bancs de Terre-Neuve, le Bluenose défit l’Elsie de Gloucester pour venger la défaite précédente. Durant les 17 années suivantes, aucun bateau canadien ou américain n'a pu la devancer et elle conserva l'International Fishermen's Trophy. La célébrité du voilier l'amène à figurer dans diverses rencontres internationales. Ainsi, le Bluenose représente le pays lors de l'Exposition universelle de Chicago en 1933. Deux ans plus tard, l'élégant voilier part pour l'Angleterre, où il symbolise le Canada au jubilé d'argent du roi George V. Les goélettes de pêche étant devenues obsolètes durant la période de la Seconde Guerre mondiale, et malgré les efforts pour le garder en Nouvelle-Écosse, il a été vendu, en 1942, comme transporteur de marchandises aux Caraïbes. Le Bluenose a coulé près d'Haïti, à l'Île-à-Vache, après s'être échoué sur un récif de corail le 28 janvier 1946. Il marqua tellement son époque qu'un timbre fut émis en son honneur en 1929 par le gouvernement canadien. Ce timbre, un classique, la représente toutes voiles dehors. Deux autres timbres ont été émis en 1982 et 1999. Il se retrouve également sur les plaques minéralogiques de la Nouvelle-Écosse. Mais tous les Canadiens connaissent le Bluenose car il figure sur la pièce canadienne de 10 cents depuis 1937. Le Bluenose et son capitaine, Angus Walters, figurent au Temple de la renommée du sport du Canada depuis 1955. Il fut le seul membre non humain jusqu'en 1960 quand l'hydroplaneur Miss Supertest III, un autre champion canadien dans son domaine, y fut intronisé. Cette même année, un nouveau traversier du Canadien National, de la ligne entre Yarmouth (Nouvelle-Écosse) et Bar Harbor (Maine), fut nommé en son honneur: le M/V Bluenose. Devant la popularité du Bluenose, le Bluenose II, bâti selon les plans originaux et par certains des mêmes ouvriers, a été inauguré à Lunenburg le 24 juillet 1963. Conçu par la famille Oland comme outil publicitaire de leurs brasseries d'Halifax (Nouvelle-Écosse) et Saint-Jean (Nouveau-Brunswick), le navire est devenu depuis une attraction touristique et un symbole de la province. Oland l'a vendu pour 1 $CAN au gouvernement de la Nouvelle-Écosse après plusieurs années d'utilisation. Depuis le 1er avril 2005, la gestion et les levées de fonds pour son entretien sont confiées à la société du Musée maritime de Lunenburg. Le Bluenose II a la plus grande voile principale du monde, avec 386 m2, pour une superficie totale de voiles de 1 036 m2 alors que le sloop Mirabella V a la plus grande voilure au monde, soit 1 557 m2. Le Bluenose II ne participe pas aux courses pour respecter la mémoire de vainqueur de son ancêtre (source Wikipédia)

en 1976, ce navire de croisière s'appelait Pushkin. Durant les jeux olympiques de Montréal, il était amarré dans le port de Montréal. Ce serait sur ce navire que les athlètes est-allemand et soviétiques recevaient les produits dopants qui amélioraient leur performance.

Hokule'a est une grande pirogue double célèbre pour avoir réalisé en mai-juin 1976 un voyage de 5 370 kilomètres sans instrument de navigation entre Hawaï et Tahiti, voyage qui permettait de prouver la capacité des anciens Polynésiens à passer d'île en île dans l'océan Pacifique et donc à établir une parenté irréfutable entre les différentes populations du triangle polynésien. En langue hawaïenne, Hokule'a signifie "étoile du bonheur" et désigne Arcturus, dans la constellation du Bouvier. Elle est l'étoile zénithale de l'île principale de Hawaii, et permettait aux navigateurs venant de l'hémisphère sud de rejoindre aisément le groupe des îles Sandwich. (Source Wikipédia) Hōkūleʻa[2][3] is a performance-accurate waʻa kaulua,[4][5] a Polynesian double-hulled voyaging canoe.[6][7] Launched on 8 March 1975[8] by the Polynesian Voyaging Society, she is best known for her 1976 Hawaiʻi to Tahiti voyage completed with exclusively Polynesian navigation techniques[9][10] The primary goal of the voyage was to explore the anthropological theory of the Asiatic origin of native Oceanic people (Oceania maps:detail, region), of Polynesians and Hawaiians in particular, as the result of purposeful trips through the Pacific, as opposed to passive drifting on currents, or sailing from the Americas.[11][12] (DNA analysis illuminates this theory.[13]) A secondary project goal was to have the canoe and voyage "serve as vehicles for the cultural revitalization of Hawaiians and other Polynesians".[14] Between the 1976 voyage and 2009, Hōkūle‘a completed nine additional voyages to Micronesia, Polynesia, Japan, Canada and the mainland United States, all using ancient wayfinding techniques of celestial navigation. On 19 January 2007, Hōkūle‘a left Hawaiʻi with the voyaging canoe Alingano Maisu on a voyage through Micronesia (map) and ports in southern Japan.[a] The voyage was expected to take five months. On 9 June 2007,[15] Hōkūle‘a completed the "One Ocean, One People" voyage to Yokohama, Japan. On April 5, 2009,[16] Hōkūle‘a returned to Honolulu following a roundtrip training sail to Palmyra Atoll,[17][18] undertaken to develop skills of potential crewmembers for Hōkūle‘a's eventual circumnavigation of the earth.[19] On May 18, 2014, Hōkūle‘a and her sister vessel, Hikianalia embarked from Oahu for "Malama Honua", a three-year circumnavigation of the earth. She returned to port in Hawaii on June 17, 2017. The journey covered 47,000 nautical miles with stops at 85 ports in 26 countries.[20][21] In between voyages, Hōkūle‘a is moored at the Marine Education Training Center (METC) of Honolulu Community College in Honolulu Harbor. (From Wikipédia) Voir aussi: www.ipernity.com/doc/ramcol57/46355352/in/activity/46355458

avec toutes mes excuses à la Marine nationale française :-)

La goélette Grosse-Île est le symbole de ces navires appelés voitures d'eau qui, au début du XIXième siècle, naviguaient sur le fleuve Saint-Laurent à voile, puis à voile et à moteur et, vers le milieu du XXième siècle, essentiellement à moteur. Dernière goélette de sa catégorie construite à quille, elle est un des derniers témoins matériels de notre patrimoine maritime et d'une certaine façon d'habiter le continent. Seule rescapée des goélettes à quille du Saint-Laurent, la Grosse-Île est issue de la longue tradition maritime américaine qui a engendré ce type de goélettes de travail propre à l'Amérique du Nord. La Grosse-Île a été construite en 1951 au chantier maritime Fillion de Saint-Laurent, Île d'Orléans, pour la défense nationale. Jusqu'en 1975, La goélette Grosse-Île ravitaillait une île du même nom utilisée par le gouvernement fédéral comme station de quarantaine qui a reçu des milliers d'immigrants irlandais et qui est maintenant un lieu historique national. Restaurée à partir de 1996, La goélette Grosse-Île est maintenant utilisée pour des croisières.

Cette semaine, j'ai essayé la nouvelle navette fluviale qui relie l'est de Montréal au Centre-Ville. Ce n'était qu'un essai d'une semaine. Si la démonstration est concluante, le service sera permanent pour les travailleurs car c'est plus rapide que l'auto et certainement plus agréable, et pour les touristes, c'est un façon de visiter le port de Montréal.