MULHOUSE: Musée National de l'automobile - 05
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MULHOUSE: Musée National de l'automobile - 08
MULHOUSE: Musée National de l'automobile - 09
caída libre
Un pont trop loin___A bridge too far
L'état des lieux___The state of play
Un pont au vert
le quai
dendrite
partir dans la brume
rose
sous la pluie
fermeture imménente
avant que je ne m'efface
pont de nuit
ça va bien aller
esféricas
231219 Montreux nuit 1
231219 Montreux nuit 3
La nuit tombe ...
Nuit à la plage
MULHOUSE: Musée National de l'automobile - 03
MULHOUSE: Musée National de l'automobile - 02
230610 Bol Or Nuit
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Waouh !
230504 Montreux nuit pleine Lune 1
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1/80 • f/5.6 • 70.0 mm • ISO 800 •
NIKON CORPORATION NIKON Z 5
NIKKOR Z 24-70mm f/4 S
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MULHOUSE: Musée National de l'automobile - 04
Visionnaire, Armand Peugeot est décidé à fabriquer des automobiles. Après avoir fait construire le type 1 en 1889, un tricycle à vapeur entraîné par une chaudière conçue par Léon Serpollet, il constate que seul le moteur à pétrole permet de construire une voiture fiable et légère. À la même époque, Émile Levassor cherchant des clients pour ses moteurs sous licence Daimler15, propose la fabrication d'automobiles16 à Armand Peugeot qui le suit. Ainsi, en janvier 1891, Peugeot produit et commercialise l'une des premières voitures « sans chevaux », M. Vurpillod devenant ainsi la même année le premier acquéreur d'une automobile Peugeot. Après ce vis-à-vis, suivront les type 2 et type 3. Développant une puissance de 8 ch, elles atteignent une vitesse d'environ 15 km/h.
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