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dmhk.de Ein Foto vom anderen Ende der Geleise. Hier spielt ebenfalls eine Köf Kleinlok den "Wachhund" und bewacht die Reihe der Großdampfloks.

dmhk.de Drei Kleinloks (Köf, Kö, ...) bewachen die Zufahrten zu den wertvollen Stücken.

Der kleine DIN-A4 Aushang im Lokschuppen zeigt, wo es noch mehr zu sehen gibt. dmhk.de Meine Fotos stellen nur einen kleinen Bruchteil der Sammlung dar. Hier gibt es noch viel mehr zu entdecken, allerdings meist in ungepflegtem Zustand. Siehe auch die Bilder von DSO Fotograf Andreas Schmidt , der eine Woche später dem Museum einen Besuch abstattete.

dmhk.de Im Lokschuppen stehen die geputzten Schmuckstücke. Von dieser BR 50 war der Führerstand zugänglich. Das nutzte ich natürlich und wagte einen Blick aus der Lokführerperspektive.

Ich wende mich erstmal in die andere Richtung und laufe die beiden Gleise ab, auf denen eine große Anzahl Dampfloks versammelt sind.

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dmhk.de Diese Lok wurde als preußische G10 im Jahr 1928 gebaut. Bei der Reichsbahn fuhr sie als BR 57 5855. Zuletzt trug sie die Numer 50 855 der CFR Bahngesellschaft (Rumänien?).

dmhk.de Da der Schlepptender nicht angekuppelt ist, konnte ich in das Führerhaus hineinschauen. Vom Teleskopstab aus ergab sich dieser Blick auf das Häufchen Elend.

Blick von innen auf die gekröpfte Kurbelwelle einer BR 44. Hier fehlt ebenfalls die Treibstange, über die der Innenzylinder seine Triebkraft auf die Räder brachte. P.S. Ich war nicht selbst unter der Lok, sondern habe meine Kamera dort hineingehalten.

Dampflokmuseum Hermeskeil dmhk.de

dmhk.de Das Triebwerk einer BR 44. Leider nicht vollständig. Die Treibstange fehlt.

Das mondände Bahnhofsgebäude erscheint in dieser eisenbahnbefreiten Zone ziemlich deplatziert. Rechts herum geht es zum Dampflokmuseum.