Dacapo's photos with the keyword: spoorweg

Station Nijmegen Lent is een spoorwegstation in het Gelderse Lent (gemeente Nijmegen) aan de spoorlijn Arnhem - Nijmegen. Het eerste station in Lent werd geopend in 1882. Deze halte telde weinig reizigers en werd in 1934 dan ook gesloten. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de halte nog tweemaal tijdelijk heropend in 1940 en 1941, nadat de spoorbrug over de Waal was opgeblazen en nogmaals in 1945 na de verwoesting van de spoorbrug tijdens de Operatie Market Garden. Lent was tijdelijk het eindpunt voor de treinen vanuit Arnhem. In juni 2002 werd op de spoordijk een nieuw station Nijmegen Lent geopend om het stadsdeel Nijmegen-Noord (Waalsprong) te gaan bedienen. Feitelijk was er elf jaar lang sprake van een tijdelijke halteplaats zonder stationsgebouw. De (onoverdekte) perrons aan het verhoogde spoor waren alleen toegankelijk via trappen en hellingbanen. Op 25 juli 2013 werd het nieuwe station, dat ook een lift heeft, in gebruik genomen. Dit station ligt 250 meter zuidelijker dan het tijdelijke station.

Zicht op het laatst nog in gebruik zijnde stuk van het Halvezolenlijntje. Dit laatste stuk spoorlijn verbind de spoorlijn bij station Lage Zwaluwe met het industrieterrein in Oosterhout.

Station Maastricht is het centrale spoorwegstation in de Nederlandse stad Maastricht, gelegen aan de oostkant van de Maas, in de centrumbuurt Wyck. De stad heeft twee andere spoorwegstations: station Maastricht Randwyck en station Maastricht Noord. Aan het huidige Station Maastricht ging een viertal 'tijdelijke' stations vooraf, die alle een stuk noordelijker lagen dan het huidige station.Pas in 1913 werd het huidige, definitieve station van baksteen gebouwd naar een ontwerp van George van Heukelom, in een rationalistische, door Berlage geinspireerde stijl, met detailleringen in de stijl van de Maaslandse Renaissance. Het was tevens het eerste station in Nederland met perronoverkappingen in gewapend beton.

Station Maastricht is het centrale spoorwegstation in de Nederlandse stad Maastricht, gelegen aan de oostkant van de Maas, in de centrumbuurt Wyck. De stad heeft twee andere spoorwegstations: station Maastricht Randwyck en station Maastricht Noord. Aan het huidige Station Maastricht ging een viertal 'tijdelijke' stations vooraf, die alle een stuk noordelijker lagen dan het huidige station.Pas in 1913 werd het huidige, definitieve station van baksteen gebouwd naar een ontwerp van George van Heukelom, in een rationalistische, door Berlage geinspireerde stijl, met detailleringen in de stijl van de Maaslandse Renaissance. Het was tevens het eerste station in Nederland met perronoverkappingen in gewapend beton.

Tussen 1975 en 2016 stonden op de perrons van station Breda twee opvallende kiosken. De tegelpatronen op de gevels waren een ontwerp van kunstenaar Peter Struycken. Na een omvangrijke verbouwing van station Breda keerden vrijwel alle werken van Struycken niet terug. Aanvankelijk was het de ambitie de oorspronkelijke kiosken te behouden. Dit bleek niet mogelijk. In plaats daarvan beschikt het station nu over twee replica’s. Ze wijken op een aantal punten af van het origineel. Zo waren de oorspronkelijke kleuren zwart en geel. Een van de kiosken is nu in zwart-wit-blauw uitgevoerd. Verder zijn de huidige kiosken groter en werd het tegelpatroon uitgebreid. Ook zijn de muurvlakken onder en boven de kioskbalie nu betegeld. De uitbreidingen en wijzigingen van het tegelpatroon zijn in nauw overleg met Struycken tot stand gekomen.

Station Maastricht is het centrale spoorwegstation in de Nederlandse stad Maastricht, gelegen aan de oostkant van de Maas, in de centrumbuurt Wyck. De stad heeft twee andere spoorwegstations: station Maastricht Randwyck en station Maastricht Noord. Aan het huidige Station Maastricht ging een viertal 'tijdelijke' stations vooraf, die alle een stuk noordelijker lagen dan het huidige station.Pas in 1913 werd het huidige, definitieve station van baksteen gebouwd naar een ontwerp van George van Heukelom, in een rationalistische, door Berlage geinspireerde stijl, met detailleringen in de stijl van de Maaslandse Renaissance. Het was tevens het eerste station in Nederland met perronoverkappingen in gewapend beton.