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~ 06:20 am , ein kleiner Spaziergang durch den Regenwald über dem Khwae Noi River

Wishing everyone a relaxing weekend … with a photo I took in front of the room on our houseboat on the banks of the Khwae Noi River.

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Die Brücke am Kwai : Während dem Zweiten Weltkriegs entstand die Idee, eine Eisenbahnverbindung zwischen Bangkok in Thailand und Rangoon in Burma (dem heutigen Myanmar) zu bauen. Diese rund 415 Kilometer lange Verbindung zwischen Thanbyuzayat im Westen und Ban Pong im Osten sollte einen direkten Transport von Kriegsmaterial usw. ermöglichen und eine sichere Verbindung zwischen den Hauptstädten von Thailand und Burma sicherstellen. Für den Bau der Strecke wurden über 60.000 Kriegsgefangene sowie mindestens 250.000 asiatische Zwangsarbeiter eingesetzt, welche unter extremsten Bedingungen arbeiten mussten (tropischer Dschungel, Hitze, Mückenschwärme, Monsunzeit usw., dazu kamen Unterernährung und viele Krankheiten sowie Misshandlungen durch die Aufseher etc.). Insgesamt verloren mehr als 100.000 Arbeiter bei der Errichtung der Eisenbahn ihr Leben*. Auch heute noch hat diese Strecke daher den Beinamen Death Railway (Eisenbahn des Todes). Eine grosse Herausforderung stellte auch der Bau der Brücke über den Fluss Kwai bei Kanchanaburi dar. Die erste Brücke aus Holz wurde 1943 fertiggestellt, diese erwies sich jedoch als instabil, eine Stahlkonstruktion wurde daraufhin etwas weiter flussaufwärts errichtet. Diese wurde später durch alliierte Bombenangriffe zerstört, nach dem Krieg wieder aufgebaut und ist heute ein bekanntes Touristenziel. * Man sagt hier, dass beim Bau der Eisenbahnstrecke 'ein Menschenleben gegen eine Eisenbahnschwelle eingetauscht' wurde. P.S. Die Brücke, die im Film gesprengt wird, wurde in Sri Lanka für den Film aufgebaut (der Film wurde vorwiegend auf Sri Lanka gedreht). [GE] Weitere Informationen unter ... ● de.wikipedia.org ... Thailand-Burma-Eisenbahn ● de.wikipedia.org ...Die_Br%C3%BCcke_am_Kwai ● DIE BRÜCKE AM KWAI - Trailer (1957, Deutsch/German) [EN] Further information see ... ● en.wikipedia.org ... The_Bridge_on_the_River_Kwai ● https://en.wikipedia.org ... Burma_Railway ● THE BRIDGE ON THE RIVER KWAI [1957] – Original Trailer (HD)

Mit dem State Railway of Thailand Act (BE 2494 von 1951) erhielt die Thailändische Staatsbahn (การรถไฟแห่งประเทศไทย, State Railway of Thailand, SRT) ihren heutigen Namen. Die Spurweite auf den meisten Strecken des Landes des thailändischen Eisenbahnnetzes ist die Meterspur. Für zukünftige Hochgeschwindigkeitsstrecken wird jedoch als Normalspur 1435mm verwendet.

Das Wang-Po-Viadukt (oder auch Tham Krasae Railway Bridge ), eine 400 Meter lange Eisenbahnbrücke aus Holzgerüsten am Ufer des Khwae-Noi-Flusses Zum Bau des Viaduktes wurde die 2000 Gefangenen und die Zwangsarbeiter per Seil von oben zur Baustelle abgeseilt. Nachdem der Felsen weggesprengt worden war, wurde eine Hartholzkonstruktion für die Schienen erstellt und nach nur 17 Tagen und Nächten Bauzeit war das Teilstück fertig. Bei der ersten Fahrt stürzte der japanische Zug in den Fluss, wobei alle Reisenden ums Leben kamen.

Die Krasae-Höhle , direkt beim Wang-Po-Viadukt, wurde ebenfalls von Kriegsgefangenen erbaut. Sie ist für Besucher geöffnet und wurde zu einem buddhistischen Tempel umgebaut.

Das Wang-Po-Viadukt (oder auch Tham Krasae Railway Bridge ), eine 400 Meter lange Eisenbahnbrücke aus Holzgerüsten am Ufer des Khwae-Noi-Flusses Zum Bau des Viaduktes wurde die 2000 Gefangenen und die Zwangsarbeiter per Seil von oben zur Baustelle abgeseilt. Nachdem der Felsen weggesprengt worden war, wurde eine Hartholzkonstruktion für die Schienen erstellt und nach nur 17 Tagen und Nächten Bauzeit war das Teilstück fertig. Bei der ersten Fahrt stürzte der japanische Zug in den Fluss, wobei alle Reisenden ums Leben kamen.

Der Kriegsfriedhof von Kanchanaburi Am 8. Dezember 1941 wurde das bisher neutrale Thailand von Japan überfallen. Innerhalb von fünf Stunden musste Thailand sich mit Japan verbünden, den Alliierten den Krieg erklären und somit in den Zweiten Weltkrieg eintreten. Das Bündnis bestand bis zum Ende des Krieges. 1942 beschlossen die Japaner, Kriegsgefangene und zivile Arbeitskräfte für den Bau einer eingleisigen Eisenbahnlinie einzusetzen, die die bestehenden Bahnknotenpunkte in Thanbyuzayat im Westen und Ban Pong im Osten verbinden sollte um so eine kürzere und sicherere Versorgungsroute zwischen den Hauptstädten von Burma und Thailand zu erhalten. Während dem Bau verloren etwa 15.000 Kriegsgefangene und 100.000 zivile Zwangsarbeiter* das Leben aufgrund von Krankheit, Unterernährung, Erschöpfung und Misshandlung. Die 424 Kilometer lange Strecke wurde im Dezember 1943 in Betrieb genommen. Bis heute heisst es, dass beim Bau der Eisenbahnstrecke 'ein Menschenleben gegen eine Eisenbahnschwelle eingetauscht' wurde. Der Friedhof von Kanchanaburi ist der grösste von drei Friedhöfen an der Burma-Siam-Eisenbahn. *Je nach Quelle gibt es unterschiedliche Zahlen betreffend Anzahl Tote unter den Kriegsgefangenen und Zwangsarbeiter, die beim Bau der Bahnstrecke eingesetzt wurden!

Thailand–Burma Railway Centre , ein privat finanziertes Museum und Forschungszentrum in Kanchanaburi für die Geschichte der Thailand-Burma-Eisenbahn. Es befindet sich neben dem Kriegsfriedhof von Kanchanaburi und ist im ehemaligen Hauptquartier der Kaiserlich Japanischen Armee untergebracht, das von Kriegsgefangenen und asiatischen Zwangsarbeitern errichtet wurde. Weitere Informatuinen unter ... ● en.wikipedia.org ... Thailand_Burma_Railway_Centre ● Thailand-Burma Railway Centre

I wish everyone a pleasant and relaxed start to the new week ... with this picture, taken at Tha Kilen railway station near Kanchanaburi