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Die Brücke am Kwai : Während dem Zweiten Weltkriegs entstand die Idee, eine Eisenbahnverbindung zwischen Bangkok in Thailand und Rangoon in Burma (dem heutigen Myanmar) zu bauen. Diese rund 415 Kilometer lange Verbindung zwischen Thanbyuzayat im Westen und Ban Pong im Osten sollte einen direkten Transport von Kriegsmaterial usw. ermöglichen und eine sichere Verbindung zwischen den Hauptstädten von Thailand und Burma sicherstellen. Für den Bau der Strecke wurden über 60.000 Kriegsgefangene sowie mindestens 250.000 asiatische Zwangsarbeiter eingesetzt, welche unter extremsten Bedingungen arbeiten mussten (tropischer Dschungel, Hitze, Mückenschwärme, Monsunzeit usw., dazu kamen Unterernährung und viele Krankheiten sowie Misshandlungen durch die Aufseher etc.). Insgesamt verloren mehr als 100.000 Arbeiter bei der Errichtung der Eisenbahn ihr Leben*. Auch heute noch hat diese Strecke daher den Beinamen Death Railway (Eisenbahn des Todes). Eine grosse Herausforderung stellte auch der Bau der Brücke über den Fluss Kwai bei Kanchanaburi dar. Die erste Brücke aus Holz wurde 1943 fertiggestellt, diese erwies sich jedoch als instabil, eine Stahlkonstruktion wurde daraufhin etwas weiter flussaufwärts errichtet. Diese wurde später durch alliierte Bombenangriffe zerstört, nach dem Krieg wieder aufgebaut und ist heute ein bekanntes Touristenziel. * Man sagt hier, dass beim Bau der Eisenbahnstrecke 'ein Menschenleben gegen eine Eisenbahnschwelle eingetauscht' wurde. P.S. Die Brücke, die im Film gesprengt wird, wurde in Sri Lanka für den Film aufgebaut (der Film wurde vorwiegend auf Sri Lanka gedreht). [GE] Weitere Informationen unter ... ● de.wikipedia.org ... Thailand-Burma-Eisenbahn ● de.wikipedia.org ...Die_Br%C3%BCcke_am_Kwai ● DIE BRÜCKE AM KWAI - Trailer (1957, Deutsch/German) [EN] Further information see ... ● en.wikipedia.org ... The_Bridge_on_the_River_Kwai ● https://en.wikipedia.org ... Burma_Railway ● THE BRIDGE ON THE RIVER KWAI [1957] – Original Trailer (HD)

Mit dem State Railway of Thailand Act (BE 2494 von 1951) erhielt die Thailändische Staatsbahn (การรถไฟแห่งประเทศไทย, State Railway of Thailand, SRT) ihren heutigen Namen. Die Spurweite auf den meisten Strecken des Landes des thailändischen Eisenbahnnetzes ist die Meterspur. Für zukünftige Hochgeschwindigkeitsstrecken wird jedoch als Normalspur 1435mm verwendet.

Das Wang-Po-Viadukt (oder auch Tham Krasae Railway Bridge ), eine 400 Meter lange Eisenbahnbrücke aus Holzgerüsten am Ufer des Khwae-Noi-Flusses Zum Bau des Viaduktes wurde die 2000 Gefangenen und die Zwangsarbeiter per Seil von oben zur Baustelle abgeseilt. Nachdem der Felsen weggesprengt worden war, wurde eine Hartholzkonstruktion für die Schienen erstellt und nach nur 17 Tagen und Nächten Bauzeit war das Teilstück fertig. Bei der ersten Fahrt stürzte der japanische Zug in den Fluss, wobei alle Reisenden ums Leben kamen.

Die Krasae-Höhle , direkt beim Wang-Po-Viadukt, wurde ebenfalls von Kriegsgefangenen erbaut. Sie ist für Besucher geöffnet und wurde zu einem buddhistischen Tempel umgebaut.

Das Wang-Po-Viadukt (oder auch Tham Krasae Railway Bridge ), eine 400 Meter lange Eisenbahnbrücke aus Holzgerüsten am Ufer des Khwae-Noi-Flusses Zum Bau des Viaduktes wurde die 2000 Gefangenen und die Zwangsarbeiter per Seil von oben zur Baustelle abgeseilt. Nachdem der Felsen weggesprengt worden war, wurde eine Hartholzkonstruktion für die Schienen erstellt und nach nur 17 Tagen und Nächten Bauzeit war das Teilstück fertig. Bei der ersten Fahrt stürzte der japanische Zug in den Fluss, wobei alle Reisenden ums Leben kamen.