Orléans

= FR = La première église fut édifiée vers 330, à l'occasion de la découverte de la Croix du Christ par sainte Hélène, mère de l’empereur romain Constantin Ier. Un morceau de cette "Vraie Croix" fut conservé comme relique dans la cathédrale. L’édifice est achevé vers 450. Au XIe siècle l'église est reconstruite en style roman pour en faire une cathédrale. Achevée au XIIe siècle, elle s'effondre en partie en 1227. Une nouvelle reconstruction en style gothique est entreprise du XIIIe au XIVe siècle. Presque entièrement détruite par les Huguenots au cours des guerres de religion, la cathédrale est une nouvelle fois reconstruite en style gothique flamboyant au cours des XVIe et XVIIe siècles, et le clocher, instable, est reconstruit et inauguré en 1858. = EN = The first church was built around 330, on the occasion of the discovery of the Cross of Christ by St. Helena, mother of the Roman emperor Constantine I. A piece of this "True Cross" was kept as a relic in the cathedral. The building is completed around 450. In the XIth century the church was rebuilt in Romanesque style to make it a cathedral. Completed in the XIIth century, it collapsed partly in 1227. A new reconstruction in Gothic style is undertaken from the XIIIth to the XIVth century. Almost completely destroyed by the Huguenots during the wars of religion, the cathedral was once again rebuilt in flamboyant Gothic style during the XVIth and XVIIth centuries, and the unstable bell tower was rebuilt and inaugurated in 1858.

Le grand orgue vient de l'abbaye de Saint-Benoît-sur-Loire, échangé avec celui de la cathédrale en 1822. Rapidement rénové, il l'est ensuite par Louis Callinet dès 1831, puis de nouveau en 1880 par Cavaillé-Coll qui le transforme profondément pour en faire un orgue romantique. L'instrument est rénové une dernière fois par Bernard Hurvy à partir de 2004 et remis en fonction en septembre 2007. Il comprend quatre claviers, un pédalier pour un total de 54 jeux et plus de 3700 tuyaux. Les trois co-titulaires sont Jean-Pierre Griveau, Gildas Harnois et Arnaud Riffet, tous rémunérés à la vacation.

Cathédrale Ste-Croix se mirant dans La Loire ; et dans l' "objectif" du photographe...

www.youtube.com/watch?v=UwXYIGBOxZo There's a lady who's sure all that glitters is gold And she's buying a stairway to heaven. When she gets there she knows, if the stores are all closed With a word she can get what she came for. Ooh, ooh, and she's buying a stairway to heaven. ~oOo~ Cathédrale Sainte Croix d'Orléans, XIIIth century

Orléans, France : Centre hospitalier régional/Regional Hospital Centre, 2015 [+ PiP] Jean-Michel Jarre : Zoolook ( robospital ) www.youtube.com/watch?v=-F36bJ57TmM

=FR= Le pont d'Orléans, dénommé pont Royal, puis pont National et, au cours de la Première Guerre mondiale, pont George-V, en l'honneur du roi d'Angleterre George V, est un pont voûté en maçonnerie franchissant la Loire à Orléans dans le département du Loiret en France. Il est situé dans l'axe de la rue Royale et de l'avenue Dauphine (rive gauche). Le XVIIIe siècle a été en France un âge d'or pour la construction des ponts tant par le nombre de ceux qui furent édifiés que par les progrès réalisés dans l'exécution et la structure de ce type d'ouvrages. Le pont George-V figure parmi ces ouvrages remarquables. Il fut construit de 1751 à 1763 selon les plans de Jean Hupeau. Il est composé de neuf arches d’ouvertures inégales décroissant faiblement du centre vers les rives. Les voûtes sont en forme d'anse de panier à cinq centres dont le grand rayon est de 28 mètres environ. L’ouvrage fut bâti en suivant la règle du cinquième, alors admise de tous, et selon laquelle les piles devaient recevoir en épaisseur le cinquième de l'ouverture des arches. Jean-Rodolphe Perronet, qui supervisa la fin des travaux de construction, contesta ultérieurement la valeur de ce principe et soutint que la solidité des ponts serait accrue si l'on réduisait les piles car ainsi on libérait davantage le passage de l'eau. Ce fut une véritable révolution lorsqu'au pont de Neuilly (1768-1774) il fit tomber le rapport de l'épaisseur des piles à l'ouverture des arches à 1/9. La pente du pont d'Orléans est très faible, moins de un centimètre par mètre. Le pont dispose aujourd'hui de deux voies de circulation pour automobiles, deux voies pour les tramways et d'un trottoir. À l'occasion du déconfinement en mai 2020, la voie ouest du pont est transformée en piste cyclable bidirectionnelle de manière transitoire. [Wikipedia.fr] =EN= The Orléans Bridge, known as the Royal Bridge, then the National Bridge and, during the First World War, the George V Bridge, in honour of King George V of England, is a vaulted masonry bridge crossing the Loire River at Orléans in the Loiret department of France. It is located on the axis of rue Royale and avenue Dauphine (left bank). The 18th century was in France a golden age for the construction of bridges in terms of both the number of those built and the progress made in the execution and structure of this type of structure. The George V Bridge is one of these remarkable structures. It was built from 1751 to 1763 according to the plans of Jean Hupeau. It is composed of nine arches with unequal openings that taper slightly from the centre to the banks. The vaults are in the shape of a basket handle with five centres and a large radius of about 28 metres. The structure was built according to the rule of the fifth, then accepted by all, and according to which the piers had to receive in thickness the fifth of the opening of the arches. Jean-Rodolphe Perronet, who supervised the completion of the construction work, later disputed the value of this principle and argued that the strength of the bridges would be increased by reducing the thickness of the piers, as this would free up the passage of water. It was a real revolution when at the Neuilly bridge (1768-1774) he reduced the ratio of the thickness of the piers to the opening of the arches to 1/9. The slope of the Orléans bridge is very slight, less than one centimetre per metre. The bridge now has two lanes for cars, two tramway tracks and a sidewalk. On the occasion of the deconfinement in May 2020, the west lane of the bridge is transformed into a two-way bicycle path as a transitional measure. [Wikipedia.fr] www.youtube.com/watch?v=ata5lWaT1As