HFF: The Longstone Lighthouse on the Farne Islands
Nr. 61: Unterfeuer Brunsbüttel (2 PiP)
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HFF: St Mary's Lighthouse
Nr.66: Leuchtturm Brunsbüttel - Mole 4 (2 PiP) - H…
Der kleine Leuchtturm.. (2xPiP)
Nr. 67: Historischer Leuchtturm Balje (3 PiP)
Nr. 68: Oberfeuer Balje (2 PiP)
Dragage de la vase , en Rance , à Lyvet (22)
Nr. 69: Unterfeuer Balje (2 PiP)
Nr. 73: Unterfeuer Belum (2 PiP)
Le phare !
Lighthouse View!
Prismatic lighthouse.
Leuchtturm Warnemünde
Westmole in Warnemünde
Nr. 74: Oberfeuer Otterndorf (2 PiP)
Nr. 75: Oberfeuer Wehldorf (2 PiP)
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Nr.77: Oberfeuer Altenbruch (2 PiP)
Nr. 78: Die Dicke Berta...... (3 PiP)
Nr. 80: Der Hamburger Leuchtturm.... (4 PiP)
Reflets
Nr. 62: Brunsbüttel-Mole 1 (5 PiP) - HFF everyone
Lifebelts
PXL 20250808 222551327-Lobster Buoys
Nr. 56: Unterfeuer Osterende - HFF (2 PiP)
Nr. 55: Oberfeuer Osterende (3 PiP)
Pornic Blue Planet-Planete Bleue
La Pelosa.
HFF und euch allen ein sonniges Wochenende
Kemi
Phare du Tréport.
View to Liquerique Point and the Cantabrian Sea.
Nr. 52: Unterfeuer Hollerwettern (PiP)
Nr. 53: Alter Leuchtturm Hollerwettern (PiP)
Von Hamningberg nach Kirkenes
Auf Varanger: von Båtsfjord nach Hamningberg
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Lighthouse of hope / Phare de l'espoir
Phare de l'espoir / Lighthouse of hope
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Nr. 49: Leitfeuer Rhinplate Nord (2 PiP)
Nr. 50: Oberfeuer Stör (PiP)
1/500 • f/6.3 • 121.5 mm • ISO 80 •
Panasonic DC-TZ91
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Nr. 64: Brunsbüttel-Mole 2 (3 PiP)
The 50 Images-Project IV - ElbeLeuchtfeuer # 36/50
Molenfeuer alte Schleusenkammer. Turmhöhe 10m, Feuerhöhe 14m (über MHW=mittleres Hochwasser).
Erbaut 2012, als Ersatz für den alten Leuchtturm von 1895:

Zur Zeit der Aufnahme war das Leuchtfeuer Mole 3 (Nr. 63) abgebaut. Grund sind die Bauarbeiten für eine 5. Schleusenkammer. Die beiden großen Kammern der Brunsbütteler Schleuse sind seit 1914 durchgehend in Betrieb. Grundinstandsetzungsmaßnahmen sind also dringend notwendig – aber möglichst ohne Einschränkungen für den Schiffsverkehr. Denn die meistbefahrene künstliche Seeschifffahrtsstraße der Welt ist längst zu einer Lebensader des europäischen Güterverkehrs geworden. Knapp 27.000 Schiffe transportierten im Jahr 2023 rund 77,2 Millionen Tonnen Güter durch den Nord-Ostsee-Kanal. Eine Studie ergab: Die wirtschaftlich und technisch beste Lösung, um sanierungsbedingte Sperrungen aufzufangen, ist der Bau einer zusätzlichen Schleusenkammer.
Der Neubau nähert sich der Zielgeraden, das erste der neuen Schiebetore für die Schleuse wird im Herbst 2025 in Brunsbüttel erwartet.

Im Hintergrund das Molenfeuer 4 (Nr. 66 folgt)
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Molenfeuer alte Schleusenkammer. Turmhöhe 10m, Feuerhöhe 14m (über MHW=mittleres Hochwasser).
Erbaut 2012, als Ersatz für den alten Leuchtturm von 1895:

Zur Zeit der Aufnahme war das Leuchtfeuer Mole 3 (Nr. 63) abgebaut. Grund sind die Bauarbeiten für eine 5. Schleusenkammer. Die beiden großen Kammern der Brunsbütteler Schleuse sind seit 1914 durchgehend in Betrieb. Grundinstandsetzungsmaßnahmen sind also dringend notwendig – aber möglichst ohne Einschränkungen für den Schiffsverkehr. Denn die meistbefahrene künstliche Seeschifffahrtsstraße der Welt ist längst zu einer Lebensader des europäischen Güterverkehrs geworden. Knapp 27.000 Schiffe transportierten im Jahr 2023 rund 77,2 Millionen Tonnen Güter durch den Nord-Ostsee-Kanal. Eine Studie ergab: Die wirtschaftlich und technisch beste Lösung, um sanierungsbedingte Sperrungen aufzufangen, ist der Bau einer zusätzlichen Schleusenkammer.
Der Neubau nähert sich der Zielgeraden, das erste der neuen Schiebetore für die Schleuse wird im Herbst 2025 in Brunsbüttel erwartet.

Im Hintergrund das Molenfeuer 4 (Nr. 66 folgt)
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